Повреждение зубцов поршня пневматического исполнительного механизма AT

Похоже, этот клапан перед использованием необходимо разобрать и вымыть. Разве эта работа по техническому обслуживанию не слишком небрежная? :lol Необходимо тщательно очистить все детали. Смазка, используемая при установке, должна быть без примесей и не загрязненной! ! !

Разве внешние зубцы слишком тонкие, или у самых внешних зубцов есть заедания?

На первый взгляд это может быть связано с прочностью материала, но могут быть и другие причины. 1. При обработке материала его прочность снижается, к тому же последний зуб находится на самом краю всего куска материала, что может привести к ещё худшим последствиям. 2. Проблема механического ограничителя. При отсутствии соответствующих механических ограничителей может возникнуть проблема превышения предельного хода как при действии газа, так и при действии пружины: в первом случае речь идет о силе давления газа и силе, действующей на последний зуб, а во втором — о столкновении двух поршней под действием пружины. 3 проблемы дизайна

Механический ограничитель — это круглая гайка с большим и малым отверстием, раньше я вообще не обращал на него внимания. Оглянитесь! Но на поршне нет пружины! 19 на рисунке 2 на самом деле отсутствует! Разве это не подходит?

Лично я считаю, что такая возможность существует, но в этом случае разрыв должен произойти на поршне, расположенном с той стороны, где нет пружины, чтобы это соответствовало закономерностям. На практике кажется, что лучше всего решить проблему механического ограничителя. Ведь если речь идет об исполнительном механизме с двумя положениями, то при действии давления воздуха, когда механизм достигает конца своего хода, механический ограничитель будет выполнять функцию зубчатой рейки, компенсируя тем самым силу давления воздуха и тем самым защищая зубчатую рейку. Если же такого ограничителя нет, то для компенсации силы давления придется использовать силу пружины. Но можно ли полагаться исключительно на силу пружины? Это вопрос Судя по фотографии, кажется, что вы работаете техником на месте у клиента. Но из-за того, что вы сказали, что с одной стороны нет пружины, возникает впечатление, что вы не подходите на эту роль В любом случае, я всё равно считаю, что в дизайне этого продукта могут быть проблемы (1. прочность материала, 2. проектирование хода; желательно, чтобы на зубчатой рейке в конце хода не действовали нагрузки или же конструкция не оставляла зубчатую рейку на самом краю конструкции). К тому же, что означает отсутствие пружины с одной стороны?

Честно говоря, мне не нравится такая конструкция с пружинным возвратным усилием, потому что одна сторона пружины постоянно находится в контакте с атмосферой, и в условиях высокой влажности может произойти окисление стенок цилиндра.

Не то чтобы на одной стороне не было пружины — у обоих поршней их нет. В чертежах, которые я нашёл в интернете, пружины присутствуют. Я технический специалист в нефтехимической отрасли, все сотрудники — собственники.

Итак, в этом случае речь идет о головках цилиндров, в которых с обеих сторон поршня происходит подача воздуха; для таких систем также часто используются двухпозиционные электромагнитные клапаны. В принципе, это не связано с повреждением зубчатой рейки. Зубчатая рейка на краю является слабым местом и требует защиты (необходимо установить механический ограничитель вместо этой рейки для компенсации давления воздуха). Если этого не сделать, при длительном нахождении исполнительного механизма в таком состоянии рейка будет под постоянной нагрузкой, что может привести к проблемам)