Вопросы, связанные с электростатическим заземлением корпуса двигателя

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем ssln123 15.08.2019 в 11:50. Это называется защитным заземлением — оно предотвращает утечку тока от двигателя в корпус, что может привести к травмам. Электростатическое заземление обычно осуществляется с помощью соединителей на трубопроводах, а также с помощью устройств для сброса электростатического заряда, расположенных в зоне резервуаров. Подробности относительно заземляющих проводов или заземляющих листов для оборудования, работающего под высоким и низким напряжением, приведены в стандарте GB 50169—2016

В проектах по защите от статического электричества существует два распространенных способа прокладки заземляющих проводов в зонах защиты от статики: первый — это использование заземляющего провода, идущего непосредственно от заложенного в землю заземляющего элемента, который затем прокладывается отдельно к рабочим местам на производственной линии, где требуется защита от статического электричества. Для предотвращения утечки статического электричества в качестве отдельного заземляющего провода обычно используется оцинкованная железная пластина толщиной более 1 мм и шириной около 25 мм, либо мягкий медный провод с площадью поперечного сечения более 4–6 мм², прокладываемый отдельно ； II. Используется земляной провод в трехфазной пятижильной системе электроснабжения: при подключении нулевого провода источника питания отдельно прокладывается земляной провод в качестве массовой проводницы для защиты от статического электричества; на строительстве это называется «изоляция с одним точкой вывода». Сопротивление заземления от основного щита трансформатора до земли должно быть менее 4 Ом.

Электрическое защитное заземление можно рассматривать как статическое заземление； Защитный заземлитель, используемый для электростатического заземления, должен быть отделен от молниезащитного заземления.