Thread Content
1. Обзор систем управления с дисперсионным управлением (DCS). Системы DCS обладают такими преимуществами, как высокая универсальность, гибкость настройки системы, полноценные функции управления, удобство обработки данных, централизованное отображение информации и управление, удобный интерфейс для взаимодействия человека и машины, простота и стандартизация при установке, удобство настройки, а также безопасность и надежность в эксплуатации. Они широко используются в отраслях производства, таких как энергетика, нефтегазовая промышленность, химическая промышленность, металлургия, легкая промышленность, как в странах мира, так и в нашей стране, особенно в крупных генераторных установках. В настоящее время в стране наиболее популярными являются следующие бренды: (1) Зарубежные бренды: Honeywell, ABB, Westinghouse, Siemens, Yokogawa и др ； (2) Внутренний рынок: Guodian Zhishen, HollySys, Xinhua, Zhejiang University Zhongkong и др. Безопасность и надежность DCS имеют решающее значение для обеспечения безопасной и стабильной работы агрегатов. В случае возникновения проблем это может привести к серьезному повреждению оборудования агрегатов, а также к несчастным случаям с людьми. Поэтому крайне важно анализировать различные проблемы, возникающие в процессе работы DCS, и принимать меры для повышения безопасности и надежности DCS на тепловых электростанциях. Ситуации с отказами 2DCS в процессе производства. У каждого производителя DCS есть свои особенности, поэтому способы анализа и устранения неисправностей различаются. Однако в целом отклонения в работе оборудования, вызванные DCS, можно разделить на три основные категории: (1) проблемы самой системы, включая недостатки в проектировании и монтаже, а также неисправности программного и аппаратного обеспечения. (2) Неисправности, вызванные человеческим фактором, включая ошибки операторов, недостаточно совершенные системы управления и проблемы с их реализацией. (3) Проблемы во внешней среде системы приводят к сбоям в DCS. Аномалии могут возникать из-за высокой температуры окружающей среды, чрезмерной или недостаточной влажности, пыли, вибраций, а также наличия мелких животных. 2.1 Примеры неисправностей самой системы DCS. Такие сбои довольно часто встречаются в процессе производства. К ним относятся недостатки в проектировании и монтаже системы, сбои в работе контроллеров (DPU или CPU), потеря связи с сетью, отказ операторского пульта, проблемы с сетевой связью, недостатки в программном обеспечении, недостаточная производительность системы, а также проблемы с взаимодействием с другими системами и устройствами. 2.1.1 Проблемы с источниками питания и заземлением (1) В системе источников питания DCS одной из электростанций используются источники питания модели Symphony III от компании ABB. Однако при монтаже шкафов во время строительства применялся способ заземления, характерный для источников питания модели II. Это сильно отличается от технических требований к заземлению для источников питания модели III. С момента ввода агрегата в эксплуатацию произошло несколько сбоев модулей DCS, скачков сигналов и повреждений оборудования; предполагается, что это связано с системой заземления. Аналогичным образом, во время строительства одной электростанции возникли проблемы с проектированием, изготовлением и монтажом заземляющей сети DCS; после ввода системы DCS в эксплуатацию на всех точках измерения температуры с помощью терморезисторов и термопар наблюдались периодические колебания. (2) У одного завода из-за ослабления кабелей питания вышла из строя система управления на стороне турбины. Уроки: у DCS отсутствуют надлежащая система заземления и эффективная защита кабелей, из-за чего не только возникает сильное воздействие помех на систему, контрольные устройства могут выдавать ложные сигналы, но также это может привести к повреждению модулей. Очевидно, что проблемы с источниками питания типа UPS, заземлением систем управления и т. д. могут создать серьезные угрозы для безопасной и стабильной работы системы DCS после ввода электростанции в эксплуатацию. Поэтому при проектировании источника питания системы DCS необходимо обеспечить надежные резервные средства, а распределение нагрузок должно быть разумным с учетом определенного запаса мощности ； Заземление системы DCS должно строго соответствовать техническим требованиям производителя (в отсутствие особых указаний со стороны производителя следует руководствоваться правилами DLT774). Все кабели, по которым передаются сигналы управления в систему DSC, должны быть качественными экранированными кабелями. Кроме того, они должны прокладываться отдельно от кабелей питания, а также иметь надежное одностороннее заземление. 2.1.2 Проблемы с настройкой системы (1): Частые сбои и выход из строя системы DCS (система T-ME/XP) на одной из электростанций в провинции Чжэцзян приводят к остановке работи энергоблоков. Энергоблоки 7 и 8 (2*330 МВт) находились в режиме пробной эксплуатации с февраля по май 1997 года. За этот период у обоих энергоблоков произошло 22 сбоя в системе DCS, а также 8 случаев полной остановки оборудования. Это привело к 8 нештатным отключениям энергоблоков. Позже неоднократно возникали сбои на экранах управления (на блоке №8 дважды происходило полное отключение электропитания на всех 6 панелях управления), что серьезно угрожало безопасности блока. По результатам анализа было установлено, что в системе DCS существуют следующие проблемы: ① В проектировании системы DCS имеются проблемы с программным обеспечением для расчетов характеристик и с режимом резервирования дискретных сигналов. ② Несоответствие аппаратной конфигурации (включая проблемы совместимости и связи между системами T-ME и T-XP). ③ У некоторых компонентов аппаратного обеспечения недостаточно совершенная конструкция. ④ Подробный анализ показывает, что проблема «узкого места» возникает из-за чрезмерно высокой нагрузки на ключевую коммуникационную шину CS275 (нижний уровень T-ME). У пользователей европейской системы T-ME/XP, при правильной настройке, работа системы в целом является удовлетворительной. (2) В электростанции, где производилась автоматизация системы управления на агрегатах мощностью 200 МВт, использовалась система DCS. Из-за неточного расчета уровня нагрузки в конфигурации системы, а также в целях сокращения затрат технические показатели были близки к допустимым пределам. Кроме того, система характеризовалась большим количеством виртуальных точек ввода-вывода во время работы. В результате на этапе наладки выяснилось, что уровень нагрузки на некоторые контроллеры превышал 90%, а время реакции на команды управления составляло почти 1 минуту — это делало использование системы невозможным. Проблема была решена только после значительной корректировки конфигурации системы. (3) На одном из энергоблоков мощностью 600 МВт на северо-востоке из-за нечеткого описания в технических требованиях к тендеру характеристик изоляции I/O-каналов производитель DCS выбрал очень примитивную конфигурацию. В результате во время наладки было повреждено большое количество плат I/O. Позже был изменен способ изоляции и заменена аппаратура; электростанция потратила еще много средств, что свело на нет первоначальное преимущество, связанное с ценой при закупках. Кроме того, необходимо уделять большое внимание качеству кабелей и проблемам с их экранированием. Для передачи важных сигналов и управления следует использовать специальные экранированные кабели для компьютеров. Многие проекты по реконструкции приходится пересоздавать из-за проблем с кабелями, что замедляет ход работ. (4) Станция инженерного управления системы Xinhua XDPS-400 на электростанции мощностью 300 МВт часто выходила из строя. После проверки было обнаружено, что в ней выполняется большое количество программ: несколько виртуальных DPU, запись исторических данных, расчеты производительности, формирование отчетов и т. д. Решение проблемы распределения исторических данных между другими станциями пользовательского интерфейса. 2.1.3 Сбой контроллера (DPU или CPU) (1) В электростанции с установленными агрегатами мощностью 300 МВт на втором агрегате произошел сбой в CPU системы управления HIACS-5000CM модели FSSS1. Контроль над системой не был передан другому устройству, в результате чего устройства управления этой частью системы не могли функционировать (устройства продолжали работать в прежнем режиме). В процессе онлайн-замены основного CPU до отключения питания контроль переходит с CUP на основной CPU; устройства системы остаются под контролем, и после замены первоначального основного CPU всё в системе работает нормально. (2) У моделей SYMPHONY, произведенных компанией ABB в ранний период, возникали проблемы с несоответствием данных при обмене информацией между различными контроллерами, находящимися в одном корпусе PCU. Эту проблему удалось решить путем обновления прошивки ； (3) В ранних партиях системы XDPS от компании Синьхуа неоднократно возникали проблемы с отключением устройств DPU и их выходом из строя. После проверки было выявлено, что причиной являются проблемы с конденсаторами в отдельных картах DPU; после их замены проблема была решена. Поскольку контроллеры в DCS в настоящее время имеют резервную конфигурацию, **сокращается количество случаев отказа главного контроллера, приводящего к остановке агрегата**. Однако, если пара резервных контроллеров одновременно выйдет из строя, это непосредственно поставит под угрозу безопасность производства, и в таких случаях необходимо принять меры для того, чтобы этого избежать. 2.1.4 Нарушения в сети DCS (1) В системе управления WDPF компании Westinghouse на одной из электростанций, в результате множества модификаций системы, было добавлено большое количество измерительных точек и автоматических контрольных циклов. Это привело к тому, что нагрузка на систему превысила 70%, что вызвало проблемы с передачей данных в сети. У операторов возникали трудности при выполнении операций, происходили задержки при смене экранов, а также экраны иногда выключались. Позже система была обновлена и преобразована в систему OVATION; она работает нормально. (2) На электростанции с установленными агрегатами мощностью 600 МВт нагрузка составляла 508 МВт; режим работы агрегатов был стабильным. Вдруг все регулирующие клапаны турбины начали сильно колебаться. При проверке было выяснено, что причиной сбоя стало то, что сигнал частоты движения от контроллера M5 в процессе работы агрегата мгновенно изменился с 3000 об/мин на 0 об/мин, а затем снова вернулся к нормальному значению. Колебания регулирующих клапанов были вызваны также проблемами с передачей данных между контроллерами M3 и M5; это привело к тому, что сигнал Trip Bias изменился с 0 на 1 во время работы агрегата, что спровоцировало сильные колебания всех регулирующих клапанов. Приняты меры по решению этой проблемы: сигналы связи на шине управления PCU обрабатываются с использованием метода мультипликации; кроме того, вводится определенная задержка в передачу сигналов, что позволяет избежать мгновенных скачков значений сигналов ； Для важных сигналов связи была применена редундантность связи. 2.1.5 Проблемы с программным обеспечением DCS (1) В процессе настройки системы DCS у тепловой электростанции мощностью 300 МВт не были скорректированы параметры качества измеряемых точек. В результате аналоговые измерительные точки считались имеющими низкое качество лишь в случае прерывания соединения, что препятствовало эффективному контролю качества данных. Затем были установлены параметры качества для всех точек измерения, что повысило надежность работы оборудования. (2) При настройке интерфейса системы управления HIACS-5000CM, после двойного клика по инструменту настройки grab открывается окно ошибки C++, из-за чего невозможно использовать систему. После проверки было обнаружено, что файл grab.ini был изменен; после копирования файла с другого компьютера и его замены инструмент восстановил свою нормальную работу. Поскольку при ненормальном выходе из Grab в файле grab.ini остаются ошибочные данные. (3) Логика управления уровнем воды в деаэраторе на одной из электростанций была скопирована и изменена на основе логики управления уровнем воды в нагревателях. Процесс изменения не был полным; параметры PID не были настроены с учетом особенностей работы деаэратора. В результате этого в процессе эксплуатации клапаны, регулирующие подачу воды в деаэратор, работали некорректно, что приводило к снижению качества его работы. Принять меры: проверить логику, перенастроить параметры PID. 2.1.6 Проблемы с интерфейсами системы: в одной из тепловых электростанций с установленными двигателями мощностью 200 МВт сигнал о подключении к сети поступал в устройство DEH только по одному каналу. В процессе нормальной работы двигателя возникали сбои в работе этого вспомогательного контакта, что приводило к отключению турбины. Принять меры: использовать экранированные коммуникационные кабели, увеличить количество резервных контактов для сигналов и применять логику 3 из 2. 2.2 Примеры сбоев DCS, вызванных человеческим фактором. Сбои DCS, обусловленные действиями людей, также довольно часто встречаются в процессе производства. Включая ошибки, допускаемые персоналом, недостаточно совершенные системы управления, а также несоблюдение установленных правил при выполнении рабочих процедур. 2.2.1 Нарушение порядка выполнения рабочих шагов: (1) В электростанции произошла неисправность DPU №12 в системе DEH модели Синьхуа XDPS. Для её замены был использован запасной DPU из системы MEH меньшего размера. После замены DPU был скопирован только основной DPU №32 на вспомогательный DPU №12, но на его электронном диске ничего не было записано. По сути, это означает синхронизацию содержимого памяти вспомогательного DPU с содержимым памяти основного DPU; содержимое электронного диска DPU №12 по-прежнему представляет собой логику управления мини-сервера MEH. После отключения питания системы для очистки трубок последовательно запускается #12DPU в качестве главного контроллера. Однако из-за того, что его логика соответствует логике MEH, а не DEH, возникают проблемы с коммуникацией в системе, мерцание данных и некорректное отображение информации; при этом станция человеко-машинного интерфейса становится недоступной для управления. После вновь начатой подачи питания на #12DPU, копирования логики #32DPU и записи её на диск всё работает нормально. (2) В системе управления HIACS-5000CM одной из электростанций при замене карт расширения I/O в помещении с насосами циркуляции не были соблюдены процедуры онлайн-замены; в результате карты так и не смогли быть активированы и введены в рабочее состояние. Это привело к тому, что состояние оборудования на месте не совпадало с данными, отображаемыми на панели DCS, и оборудование стало неконтролируемым. После выполнения процедуры онлайн-замены система работает нормально. 2.2.2 Ошибки персонала при управлении (1) Во время работы агрегатов одной из электростанций сотрудники по ошибке активировали реле в шкафу DCS, в результате чего произошло отключение вентилятора и срабатывание системы защиты котла MFT. (2) Произошла неисправность карточки DCS на одной из электростанций. В процессе замены карточки сотрудники неправильно проверили оборудование и саму карточку; в результате ошибочного подключения новая карточка была повреждена. 2.2.3 Недостаточно совершенная система управления (1) В системе DCS одной из электростанций отсутствует надлежащая система управления; не предусмотрены правила, касающиеся обновления программного обеспечения и создания резервных копий. После обновления и установки патчей оператор системы обработки воды POK1 в вспомогательной сети не создал резервную копию. На станции оператора возникла неисправность жесткого диска; после восстановления системы из-за низкой версии программного обеспечения наступили проблемы с сетевым взаимодействием, и данные не обновлялись. (2) На станции управления одной из электростанций не соблюдался строгий порядок: USB-порты и оптические приводы, расположенные в комнате централизованного управления, не были надлежащим образом защищены. Некоторые сотрудники во время ночных смен использовали станцию управления для игр и просмотра фильмов, в результате чего она переставала работать. 2.3 Примеры сбоев DCS, вызванных факторами внешней среды. Количество сбоев DCS, обусловленных факторами внешней среды, по сравнению с первыми двумя категориями проблем относительно невелико, однако они также встречаются в процессе реального производства. (1) Вентиляционный отверстие в помещении с электронным оборудованием электростанции находится прямо над шкафом DPU. По причинам, связанным с проектированием и другими факторами, во время работы установки вода из системы пожаротушения попадала через вентиляционные каналы в шкафы DCS. Это привело к повреждению оборудования, такого как DPU и серверы, из-за затопления, и к остановке работы установки. (2) В шкафу дистанционного управления для насосов циркуляции в одной электростанции из-за недостаточно плотной герметизации дна крысы проникали внутрь. Они строили свои гнезда в верхней части шкафа, там, где температура была выше. В результате этого произошло разъединение сетей дистанционного управления. (3) В помещении с электронным оборудованием одной из электростанций уровень герметичности низкий; в результате этого в кардинах и DPU скапливается много пыли, что приводит к частым сбоям. После принятия мер по улучшению герметичности электронных компонентов и установке кондиционеров неисправности таких элементов, как карточки и DPU, практически исчезли. На примере всех этих неисправностей легко понять, что для снижения вероятности сбоев в системе DCS необходимо тщательно заботиться о всем процессе её работы — от выбора и проектирования до эксплуатации и технического обслуживания. 3 Меры по предотвращению сбоев и техническому обслуживанию DCS 3.1 Выбор, проектирование и настройка DCS 3.1.1 При создании новых установок или модернизации существующих DCS необходимо уделять особое внимание параметрам надежности и уровню нагрузки (включая резервирование) при настройке системы и контроллеров. Уровень нагрузки на коммуникационную шину должен находиться в разумных пределах. Уровень нагрузки на контроллеры также должен быть максимально равномерным. Необходимо избегать ситуаций, когда из-за больших масштабов проекта не хватает ресурсов, что приводит к высокой нагрузке и может повлиять на безопасную работу системы. 3.1.2 Распределение логики управления системой не должно сосредотачиваться чрезмерно в одном контроллере; основной контроллер должен иметь резервную конфигурацию. 3.1.3 Проектирование источника питания должно быть разумным и надежным. Во-первых, необходимо подчеркнуть коэффициент нагрузки при проектировании источника питания ； Во-вторых, необходимо подчеркнуть способ резервного обеспечения питанием, при этом обязательно следует гарантировать независимость двух источников питания. 3.1.4 Необходимо уделять внимание мерам по обеспечению надежности интерфейсов системы DCS. Необходимо уделять внимание резервированию важных интерфейсов и выбору способов их взаимодействия, при этом основное внимание следует уделять надежности и своевременности. 3.1.5 При заземлении системы DCS необходимо строго соблюдать требования производителя, чтобы избежать серьезных сбоев в работе системы из-за проблем с заземлением. Следует уделять внимание мерам защиты системы от помех, её способности к самодиагностике и самовосстановлению; при этом для I/O-каналов важно обеспечить надлежащую изоляцию. Качеству кабелей и вопросам экранирования также необходимо уделять большое внимание; для передачи важных сигналов и управления следует использовать специальные экранированные кабели для компьютеров. 3.1.6 Необходимо тщательно учитывать возможность управления основным и вспомогательным оборудованием. Следует определять количество операторских пунктов и резервных ручных устройств управления в зависимости от характеристик работы оборудования и требований к его функционированию в различных условиях при возникновении чрезвычайных ситуаций. Для кнопок экстренной остановки двигателей и котлов следует использовать отдельную цепь управления, отделенную от DCS. В то же время нельзя слепо стремиться к «упрощению» интерфейса человек-машина; на первом месте должно стоять обеспечение безопасности производства. Особые экстренные меры, связанные с безопасностью, не могут полностью основываться на надежной работе DCS. 3.1.7 При проектировании и настройке исполнительных механизмов, клапанов и другого вспомогательного оборудования, связанного с безопасностью агрегатов, необходимо обеспечить такую конфигурацию этих критически важных устройств, чтобы в случае отключения питания, потери давления, сбоя сигналов или неисправности системы DCS они могли действовать в соответствии с требованиями безопасности или оставаться на своих местах. 3.1.8 Для систем защиты следует применять метод многоканального приема сигналов, а также рационально использовать условия блокировки, чтобы цепи сигналов обладали способностью к логическому анализу. 3.1.9 Во время наладки в соответствии с планом наладки и конкретными методиками проводятся тестирования всех логических структур, цепей и режимов работы. 3.2 Работа DCS, запуск, остановка и техническое обслуживание 3.2.1 Подготовка к техническому обслуживанию Для эффективного обслуживания системы DCS необходимо: (1) чтобы сотрудники, ответственные за обслуживание, хорошо понимали общую концепцию проектирования системы. Знакомство со структурой и функциями системы DCS, понимание аспектов аппаратного обеспечения системы, знание нормального и аномального состояния различных компонентов, таких как контроллеры, карты ввода-вывода, источники питания, а также уверенное владение программным обеспечением для настройки DCS. (2) Резервное копирование системы: включает операционную систему, драйверы, загрузочный диск, программное обеспечение управления, диск с лицензиями, базу данных конфигурации управления, причем данные конфигурации управления должны быть актуальными и полными. Учитывая недостаток легкого износа оптических дисков в реальных условиях использования, необходимо часто создавать резервные копии и использовать такие средства хранения данных, как внешние жесткие диски, флеш-накопители и т. д., чтобы обеспечить сохранность всех программ. (3) Резерв оборудования: Для повреждающихся с легкостью, имеющих короткий срок службы, а также ключевых компонентов, таких как клавиатуры и мыши, модули ввода-вывода, блоки питания, коммуникационные карты и т. д., необходимо создать соответствующий резерв в зависимости от конкретных условий. Количество запасных частей и модулей должно составлять не менее одного экземпляра на каждый тип. Их следует хранить в соответствии с требованиями производителя. При наличии возможности необходимо проверять качество запасных частей и модулей, чтобы точно знать их состояние. (4) Систематизировать объемы и сроки послепродажного обслуживания различных продуктов, составить справочник технических специалистов производителей аппаратного оборудования и организаций, занимающихся проектированием систем, чтобы максимально эффективно использовать поддержку, предоставляемую поставщиками DCS и техническими специалистами этих организаций. 3.2.2 Ежедневное обслуживание системы. Ежедневное обслуживание является основой стабильной и эффективной работы системы DCS. Основные задачи обслуживания включают следующее: (1) Согласно 25 требованиям к мерам предотвращения нештатных ситуаций, правилам технического обслуживания DL/T774 и другим нормативным документам, необходимо совершенствовать систему управления работой системы DCS. (2) Обеспечить надежную герметизацию между электронными устройствами, чтобы предотвратить проникновение мелких животных, снизить негативное влияние пыли на работу компонентов и процесс охлаждения, поддерживать температуру и влажность в соответствии с требованиями производителя, а также избежать образования конденсата на оборудовании системы из-за резких изменений температуры и влажности. Можно рассмотреть возможность включения сигнала температуры окружающей среды от DCS в CRT с функцией сигнализации. (3) Ежедневно проверяйте, правильно ли работают вентиляторы во всех шкафах системы и нет ли засорений в воздуховодах, чтобы обеспечить долгосрочную надежную работу всех устройств системы. (4) Обеспечивать качество питания системы и надежное питание от двух источников; при отсутствии любого из источников питания должен срабатывать сигнал тревоги. (5) В помещениях с электронным оборудованием запрещается использовать устройства беспроводной связи, чтобы избежать воздействия электромагнитных полей на систему. Также необходимо избегать перемещения операционных панелей и мониторов во время работы, а также не следует тянуть или повреждать кабели, соединяющие оборудование, и кабели связи. (6) Регламентировать управление программным обеспечением и прикладными программами в системе DCS: для изменения, обновления и модернизации программного обеспечения необходимо соблюдать процедуры утверждения и назначения ответственных лиц. Строго запрещается использовать нелегальное программное обеспечение и устанавливать программы, не связанные с операционной системой. Необходимо тщательно контролировать использование USB-портов и оптических приводов на компьютере. (7) Проводить запись системных данных, таких как параметры PID для различных контрольных циклов и характеристики действия регуляторов. (8) Проверьте, находятся ли в надлежащем состоянии такие аппаратные компоненты, как контрольный хост, монитор, мышь, клавиатура и т. д., а также осуществляется ли нормальный реальный мониторинг работы. Посмотрите экран диагностики неисправностей, есть ли сообщения об ошибках. (9) При подаче питания на оборудование DCS, включая DPU и станции взаимодействия с оператором, это должно происходить по определенной последовательности. Сначала необходимо убедиться, что каждое устройство работает нормально, прежде чем переходить к следующему устройству, чтобы избежать ситуаций, когда возникают аномалии, трудные для анализа. После включения питания контакты связи не должны соприкасаться с проводящими элементами, такими как шкафы. Контакты связи, выполняющие функцию резервирования, также не должны соприкасаться друг с другом, чтобы избежать повреждения сетевой карты. (10) Регулярно проводить онлайн-тестирование уровня нагрузки на связь в основной системе DCS и всех связанных с ней системах. Проверяйте состояние резервных устройств-мастеров и-слейвов; при наличии возможности или периодически осуществляйте переключение между ними, а также анализируйте причины автоматического переключения устройств. (11) Повышение читаемости конфигурации: к важным страницам конфигурации добавлены описания на китайском языке ； Подготовка подробных логических описаний для важных систем защиты, соответствующих их конфигурации ； Составлять карточки с инструкциями по проведению тестов и обеспечивать их постоянное обновление. Нормализовать процедуры настройки DCS; во время работы агрегатов по возможности не вносить значительных изменений в конфигурацию. При необходимости настройки следует действовать осторожно, тщательно принимая соответствующие технические и безопасностные меры для обеспечения безопасной и стабильной работы DCS и энергетического оборудования. (12) Регулярно перезагружайте каждую станцию взаимодействия с человеком (рекомендуется раз в 2–3 месяца), чтобы устранить накопленные за длительную работу компьютера ошибки. 3.2.3 Во время простоя для технического обслуживания агрегатов необходимо провести тщательное обслуживание системы DCS. Это включает в себя: (1) использование времени простоя агрегатов для поэтапной перезагрузки блоков DPU, CPU, а также операторских и данных станций системы DCS ； Удалить недействительные точки ввода-вывода из конфигурации для её оптимизации. (2) Тестирование резервности системы: проводится тестирование резервности источников питания, серверов, контроллеров и коммуникационных сетей. Обратите внимание на процесс остановки системы: при отключении питания отдельных устройств необходимо проверить, корректно ли происходит переключение между основным и вспомогательным оборудованием, как функционирует сеть, а также работают ли интерфейсы взаимодействия с оператором ； После повторного включения системы для технического обслуживания проводятся тесты на переключение различных устройств. (3) Очистка системы от пыли: при остановке работы системы производится полная очистка всей системы от пыли, включая устранение пыли внутри компьютера, в корпусах контрольных станций, в блоках питания, вентиляторах, фильтрах в шкафах и т. д. (4) Техническое обслуживание линий электроснабжения системы, тестирование способности UPS к подаче электроэнергии и проведение процедуры разрядки. Также следует регулярно проверять уровень заряда батареи CMOS в материнской плате DPU и заменять её, чтобы избежать потери данных CMOS из-за разрядки батареи. (5) Техническое обслуживание системы заземления. Включает проверку контактов и измерение сопротивления к земле. (6) Техническое обслуживание оборудования на месте осуществляется в соответствии с правилами технического обслуживания и с учетом инструкций к соответствующему оборудованию. (7) Проверить интерфейсы системы DCS и других систем, обеспечить резервирование важных сигналов; при коммуникации с другими системами, в зависимости от конкретных условий, применять однонаправленную передачу данных и использовать меры защиты в виде фаерволов. (8) Запуск системы: После капитального ремонта ответственный за техническое обслуживание может включить питание только после подтверждения наличия всех необходимых условий. И необходимо строго соблюдать инструкции по подключению к питанию. 3.2.4 Система диагностики и технического обслуживания в случае возникновения неисправностей должна осуществлять пассивное обслуживание. Это включает в себя следующие действия: (1) В ходе ежедневной работы необходимо строго соблюдать 25 требований по предотвращению неисправностей, тщательно подготавливаться к различным ситуациям, таким как сбои в работе DPU (CPU) или прерывание сетевой связи. Необходимо составить списки мер экстренного реагирования, мер безопасности, технических решений и порядка проведения ремонтных работ, чтобы обеспечить безопасную работу оборудования. (2) Устранение неисправностей DCS осуществляется в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации от производителя. Перед заменой необходимо убедиться, что модель и адрес модуля совпадают с данными аналогичных модулей в других устройствах (чтобы не было конфликтов адресов), а также что переходники и прочие компоненты соответствуют требованиям. Необходимо строго соблюдать процедуру замены в режиме онлайн. (3) При пасивном обслуживании в случае неисправностей также необходимо строго соблюдать процедуру оформления рабочих заданий, чтобы избежать поспешных действий. Необходимо проводить детальный анализ с учетом конкретных проявлений неисправности. На основе сигналов автодиагностики системы DCS и анализа признаков неисправностей определяется место поломки; результаты ремонта проверяются путем устранения сигналов тревоги. Например: плохой контакт в соединительных элементах связи может привести к сбоям в передаче данных. После выявления проблемы с контактом необходимо с использованием специальных инструментов восстановить правильный контакт ； Поврежденные линии связи следует заменять в срочном порядке. Если индикатор неисправности карты мигает или все данные на карте равны нулю, возможные причины: ошибки в конфигурационных данных, карта находится в режиме резерва без подключения дополнительных проводов, неисправность самой карты, отсутствие конфигурационных данных для данного слота и т. д. Когда происходит отклонение в каком-либо производственном процессе или срабатывает сигнал тревоги, сначала необходимо найти прибор, отражающий этот статус. Затем, следуя направлению передачи сигнала, с помощью приборов проверяется корректность сигналов поочередно, пока не будет выявлено место неисправности. (4) При устранении неисправностей оборудования на месте необходимо оформить рабочий заказ и применить меры принудительного отключения и изоляции DCS. При ремонте клапанов следует использовать обходной клапан. После завершения ремонта необходимо незамедлительно уведомить персонал централизованного управления для проведения проверки; операторы должны перевести автоматические цепи в ручной режим. (5) При возникновении серьезных неисправностей оборудования, неисправностей причины которых неизвестны, или неисправностей, требующих знаний, превышающих уровень квалификации сотрудников службы технического обслуживания предприятия, помимо немедленной замены неисправных комплектующих, необходимо своевременно связаться с производителем. Инженеры производителя, специализирующиеся на технической поддержке, помогут дальнейшей диагностике и устранению неисправностей. 4 Заключение. DCS должен находиться под всесторонним управлением на всех этапах – от проектирования и строительства до наладки и эксплуатации. Специалисты по техническому обслуживанию должны, исходя из конфигурации системы и способов управления производственным оборудованием, разрабатывать научно обоснованные, рациональные и практически осуществимые стратегии и методы обслуживания. Необходимо сочетать профилактическое и повседневное обслуживание, осуществлять систематическое, плановое и регулярное обслуживание. При возникновении различных неисправностей необходимо анализировать каждую проблему отдельно. Ключ к снижению сбоев в DCS — это прежде всего профилактика, обеспечивающая длительную стабильную работу системы в требуемых условиях.