Thread Content
Самое важное — это тесное сотрудничество между дизайнером и пользователем; многократные изменения требований со стороны пользователя также приводят к расточительству ресурсов, что влияет на качество дизайна. Сайт Changhui Instruments в этой статье делится методами стандартизированного дизайна интерфейса человек-машина и критериями его оценки для использования инженерами в качестве руководства. Дизайн интерфейса человек-машина yunrun.com.cn/tech/2747.html. Стандартизированный метод дизайна интерфейса человек-машина состоит из трех компонентов, как показано на рисунке ниже. http://yunrun.com.cn/upload/201910/19/201910192312356551.png 1. На этом этапе начального проектирования предоставляются информация, необходимая дизайнеру интерфейса, а также первоначальные соображения, касающиеся проектирования. В итоге получаются глобальная схема взаимосвязей и схема управленческой иерархии, которые включают: ① цели проектирования — пользователь формулирует требования к дизайну, а специалисты тщательно их рассматривают и предлагают пользователю рекомендации для определения подходящих целей проектирования. У разных пользователей разные требования, и это — одна из важных причин, по которым дизайн интерфейса человек-машина не может быть полностью унифицирован. ②Требуется анализ: после постановки цели инженеры тесно сотрудничают с пользователями, тщательно изучая реальные условия, чтобы оптимизировать необходимые функции, способы ввода/вывода, а также описание различных структур управления. ③Учет формата данных. Определение структуры данных является основой для создания всего интерфейса человек-компьютер. Его определение должно быть согласовано между пользователем и разработчиком; в качестве основы можно взять формат данных, используемый в повседневной практике, а результат будет получен с учетом будущих потребностей и требований компьютера. ④Руководство по проектированию: описание и учет требований к аппаратному и программному обеспечению на этапе проектирования, обсуждение ожидаемой среды эксплуатации. Так можно избежать лишних поворотов и повысить качество дизайна интерфейса человек-машина. ⑤Структурированное общее рассмотрение заключается в установлении связей между функциональными модулями и файлами данных, что позволяет сформировать общую структуру дизайна интерфейса. Это помогает дизайнерам проводить общий анализ, а также способствует тому, что пользователи могут предлагать новые идеи. 2. Этап совершенствования дизайна: Результаты начального этапа проектирования подвергаются детальной технической обработке, что позволяет завершить первоначальную разработку интерфейса человек-машина. Этот этап включает в себя: ① Детальная техническая обработка: дальнейшая доработка всех функциональных элементов с учетом технических аспектов. Неприемлемые варианты дизайна необходимо исключить на этом этапе, чтобы сократить потенциальное дублирование в дизайне. ②Дизайн интерфейса завершен, функциональная часть технически доработана и готова к реализации. Основная задача на этом этапе — завершить дизайн экрана для взаимодействия пользователя с компьютером, тем самым соединив все элементы дизайна в единый целостный интерфейс человек-компьютер. ③Пользователи проходят тестирование. После завершения разработки интерфейса пользователя должны полностью ознакомиться с ним и решить, принимать ли этот вариант. Дизайнеры должны тщательно рассмотреть рекомендации пользователей. 3. Этап общей оценки. На основе результатов предыдущего этапа пользователи и технические специалисты совместно оценивают продукт с целью выявления проблем для дальнейшего улучшения. В конце происходит кодирование полученных результатов. Этот этап включает в себя: ① Общую оценку. Пользователи и технические специалисты формируют группу для оценки интерфейса человек-компьютер с целью его дальнейшего улучшения. Оценка дизайна интерфейса человек-машина для дизайнеров должна начинаться с самого начала процесса проектирования. Чем раньше проводится оценка, тем лучше для дизайна. Здесь речь идет лишь об общей оценке дизайна интерфейса человек-машина. Критерии оценки дизайна интерфейса человек-машина 1) Была ли достигнута цель дизайна интерфейса человек-машина ; 2) Являются ли функции и оборудование в полном порядке? ; 3) Можно ли направить пользователя на следующий шаг работы ; 4) Прозрачность для пользователя ; 5) Удобно ли в использовании ; 6) Легко ли научиться использовать? ; 7) Являются ли подсказки для пользователя дружелюбными ; 8) Имеется ли интеллектуальное управление ; 9) Ясен ли дизайн? ; 10) Являются ли ограничения пространства информации, времени и оборудования приемлемыми ; 11) Являются ли данные законными, надежными и доступными? ; 12) Высокое ли качество отображения информации? ; 13) Структура хранения информации вполне разумна ; 14) Является ли время ответа человека на разговор подходящим? ; 15) Неверное представление о том, является ли функция нормальной ; 16) Удовлетворяются ли различные потребности разных пользователей? ; 17) Легко ли пользоваться средствами помощи? ; 18) Является ли интерфейс человек-машина надежным и стабильным. Объем работ по модификации слишком велик; необходимо полностью изменить первоначальную структуру и спроектировать её заново. Дизайнеры не могут позволить себе тратить слишком много времени, поэтому вынуждены игнорировать некоторые ошибки, стремясь лишь к тому, чтобы интерфейс оставался пригодным для использования. В итоге качество интерфейса человек-компьютер у пользователя оказывается низким. ②Эксперимент по кодированию: преобразование дизайна интерфейса человек-компьютер в работающую программу на компьютере для тестирования пользователем. Во время тестирования постоянно выявляются проблемы, которые необходимо исправлять. Метод стандартизированного проектирования интерфейсов человек-машина указывает путь в дизайне таких интерфейсов, и с его применением можно достичь высокой эффективности.
В области автоматизации процессной промышленности в плане эргономики существует ещё много недостатков по сравнению с такими отраслями, как производство оружия, транспортных средств и летательных аппаратов, где более тщательно продуман дизайн кабин управления. Методы количественной объективной оценки пока применяются редко; в основном используется лишь субъективная оценка.