Анализ причин инцидента с утечкой нефти из-за неправильной работы клапанов во время перебоев в электроснабжении на территории склада
Thread Content
В последнее время из-за нестабильности внешней электросети у компании неоднократно возникали проблемы с временной остановкой работы насосов, расположенных на танкерах. Во время перебоев в подаче электроэнергии клапаны некоторых танков открывались или закрывались без каких-либо команд, в результате чего происходила утечка нефти. Ниже приводится информация, имеющаяся у нас на данный момент. Прошу всех коллег помочь определить конкретные причины этого явления； В нашей компании используется система управления DCS JX-300XP от Чжэцзянского университета. У клапанов, которые в этот раз начали работать некорректно, отсутствует логика блокировки. Речь идет в основном о клапанах, используемых для смешивания нефтепродуктов. На месте были выбраны клапаны электрического или пневматического типа (это уже подтверждено на месте) ； Клапаны, совершившие ошибочное действие, больше не находятся в одном крепежном узле; клапаны, которые действительно сработали, совершили ошибку не в один и тот же момент времени ； Судя по всему, при отсутствии вмешательства человека дверь может открыться только тогда, когда электромагнитный клапан на месте получает питание ； Но неизвестно, как клапан перекрытия получает питание. Просим всех морских друзей и экспертов поделиться идеями по проверке.
Работает ли источник воздуха нормально, подается ли питание на электромагнитный клапан через UPS?
Используется ли в DCS UPS? Если не использовать UPS, перезагружается ли контроллер DCS во время скачков напряжения? Если да, то выходы карт останутся в заранее установленном безопасном состоянии
Это должно быть очевидно. Сам сказал, что это из-за молнии. Тогда решим проблему мерцания.
Ваши карточки do управляют клапанами напрямую или через реле для управления питанием? Если речь идет о втором варианте, то я рекомендую выяснить, управляются ли ваши клапаны и реле от положительного или отрицательного напряжения 24 В.
Сначала давайте проверим проблемы с UPS и источником воздуха ？
Проверьте DCS: не перезагружались ли карты. Перезагрузка может привести к аномалиям в выходных данных.
Влияние давления в источнике газа исключено; используемые на месте клапаны с электрическим или пневматическим управлением не будут открываться ненадлежащим образом даже при низком давлении в источнике газа； Питание электромагнитного клапана берется от системы DCS; у системы DCS есть два источника питания: 1 источник от UPS и 1 источник от сети.
Спасибо за ответ. Если контроллер перезагружается из-за сбоя в питании, все клапаны отключения на этом же контроллере начнут работать некорректно одновременно. В данном случае несколько клапанов отключения действительно перестали функционировать правильно, но это произошло не одновременно.
Спасибо за ваш ответ. Перебои в электроснабжении приводят к нарушениям в работе сети 220 VAC. В нашей системе DCS предусмотрено два источника питания: один — UPS, другой — сеть электропитания. Во время перебоев на экране системы DCS отображалось, что она не пострадала. Сейчас хочу проанализировать, как импульсные помехи приводят к неправильной работе запорного клапана, или, другими словами, в чем заключается коренная причина его неправильной работы? Необходимо дальнейшее расследование.
Реле на месте управления используется для контроля включения/выключения электромагнитных клапанов; оно управляется с помощью карты DO. Питание реле должно поступать от положительного полюса 24-вольтного источника питания. Также хотел бы спросить: в чем разница между управлением реле от положительного и отрицательного полюсов 24-вольтного источника питания?
Не в одно и то же время, не с использованием одного и того же элемента, не с применением одного и того же клапана, но все это происходило после скачков напряжения, причем действие происходило при подаче электроэнергии. Лично я думаю, что это не проблема с системой. Проверьте, была ли выполнена изоляция у регулирующего клапана? Личное мнение: перебои в электроснабжении, оборудование на месте выключилось, включился резервный источник питания. Причина — индукционный ток. При проверке необходимо убедиться, что рядом с клапаном, который приводится в действие, нет электрооборудования. Также следует проверить, подключено ли это электрооборудование к системе аварийного питания. Необходимо также оценить, насколько схожи времена запуска оборудования и момента открытия клапана.
Вы имеете в виду, что скачки напряжения приводят к отключению большого двигателя, после чего он снова запускается, а при этом возникает индукционное напряжение, которое вызывает неправильную работу расположенных рядом клапанов, верно? Значит, при переключении основного и резервного насосов двигателя действует тот же принцип? Неужели при переключении насосов клапаны тоже могут срабатывать неправильно? Хотя в том, что вы говорите, есть доля правды, всё равно кажется, что что-то не так
Согласно вашему рассказу. Рассматриваются все возможные направления проверки, поскольку факторами, влияющими на работу большого количества пневматических клапанов, являются электрические сигналы и газовые сигналы: 1. В системах, питаемых от ИБП, проблем с приборами, вероятно, нет. Но проблема может возникнуть и в тех случаях, когда используется питание от GPS, поэтому нельзя пренебрегать этим. 2. Обычный источник питания может негативно повлиять на работу оборудования на месте или на устройства для создания потока воздуха, что может привести к снижению давления или к другим проблемам. К тому же требуемое давление воздуха для нормальной работы клапанов на месте не всегда одинаково, из-за чего сначала срабатывают те клапаны, для которых требуется более высокое давление. Постоянные колебания давления ветра снижаются, что приводит к срабатыванию ещё одной группы клапанов. В общем, сначала проверьте ту часть UPS, которую проще всего выявить. Особое внимание уделяется проблемам, возникающим из-за колебаний напряжения питания GPS и влияющим на давление воздуха в таких устройствах, как двигатели и резервуары.
То, что вы говорите, действительно трудно объяснить, и ситуация на месте тоже не совсем ясна. Это просто мои личные подозрения, пусть автор поста проверит всё по порядку