Требуется ли сигнализация в системе SIS?
Thread Content
В настоящее время во многих производственных процессах устанавливаются системы безопасности SIS. Итак, уважаемые коллеги, нужно ли настраивать в таких системах функцию сигнализации? Разве не просто прерывается подача топлива? Какова связь этого с настройками сигнализации в традиционных DCS? Как настроить? Есть соответствующие стандарты?
См. Gb50770-2013
Сначала вызовите полицию. Если проблема не решится даже после нескольких звонков, при достижении определенного уровня активируйте систему автоматического реагирования
Конечно, нужно вызвать полицию. А что, если вы не обратите внимания и просто выпрыгнете из машины на ходу?
Сначала нужно вызвать полицию. Если проблема не исчезает, при достижении определенного уровня активируется система аварийного останова
Перед включением системы SIS должны срабатывать сигналы тревоги от DCS
Почему? Разве SIS — это не система отключения безопасности? Зачем ещё звонить в полицию? Если настраивать сигнализацию, как следует настраивать сигнализацию в системе DCS?
Это точно, но нужно ли настроить сигнализацию в SIS? Я понимаю, что речь идет о прямом действии!
DCS же сигнализирует, зачем тогда обязательно должна сигнализировать SIS?
Перед синхронизацией система DCS обязательно подаст сигнал тревоги. Если будет сигнал тревоги и от DCS, и от SIS, разве это не будет означать больше сигналов тревоги? Как только их становится слишком много, люди устают!
У нас SIS и DCS не используют общий компьютер — у каждого свой специализированный, невозможно переключаться между интерфейсами, у каждого свой
Сигнал тревоги DCS после блокировки SIS
В стандарте, кажется, нет четкого указания
В пунктах 10.1.2 и 10.1.5 стандарта GB/T50770-2013 должны быть указаны соответствующие требования
Можно настроить сигнализацию одновременно для двух точек: DCS и SIS
Во-первых, DCS и SIS — это две отдельные системы; обычно компании используют обе из них. Если в системе SIS нет сигналов тревоги, а сигналы тревоги поступают только от DCS, то они не достигают системы SIS, что создает «слепую зону». Это может привести к серьезным убыткам. Поэтому у системы SIS также есть собственные сигналы тревоги. Только после устранения сигналов тревоги можно снять режим блокировки; в противном случае режим блокировки сохраняется, и систему невозможно восстановить в нормальное состояние. Об этом не стоит беспокоиться: две системы — это двойная защита, что повышает уровень безопасности
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Хуа Гун Цзян Ху 4 апреля 2020 года в 18:23. Одной из причин сигнализации является нарушение нормальных значений контролируемых параметров; такая сигнализация полезна для анализа происшествий. Поскольку в SIS существуют требования к уровню безопасности для циклов SIF, обычно операции не выполняются с помощью людей посредством сигналов тревоги, так как уровень безопасности обычно недостаточен. Обычно блокировка осуществляется с помощью приборов, входящих в циклы SiF, а комбинация сигналов тревоги и действий человека используется в системе BPCS; при этом уровень безопасности не превышает SIL1. Есть ещё один тип сигнала тревоги — это сигналы об отказах в аппаратных или программных системах. Они не связаны с контролем технологического процесса, а служат для оповещения о сбоях в самой системе SIS.
Система оповещения о сбоях, конечно, необходима, но если уже имеется система BPCS, основанная на реакции персонала, то в случае наличия DCS нет необходимости устанавливать ещё одну систему оповещения. Независимо от того, установлена ли система оповещения на одном или двух уровнях, результат будет одинаковым. Реакция персонала и принимаемые меры все равно зависят от различных факторов, поэтому эффективность такой системы остается довольно ограниченной. Поэтому реагирование на сигналы тревоги, основанные на параметрах системы SIS, — это полная чушь.