Пневматический регулирующий клапан заменен на электрический регулирующий клапан
Thread Content
В цеху имеется электрический привод, созданный путем модификации пневматического регулирующего клапана; внутри пневматического позиционера установлен двигатель. Смотрите рисунок ниже. Сейчас есть сигналы 4–20 мА, и они в норме. Самый правый — 4-20 мА, при напряжении 5-10 В. Извините, это во втором изображении — три выходных провода двигателя? Прошу учителей дать советы!
Эти три провода внутри — это выходные провода двигателя? :лол
Это печатная плата внутри, прошу совета от всех коллег!
Вы имеете в виду, что из пневматической системы делают электрическую/пневматическую, устанавливают двигатель?
Похоже, раньше это был пневматический позиционер, а теперь его заменили на электрический. В позиционере тоже нет двигателя, а есть катушка. Также используется в сочетании с предварительным клапаном.
У этого локатора ведь есть обратная связь, тот элемент внутри, наверное, — датчик обратной связи.
Я думал, что это двигатель, я ведь не разбираюсь, а потом один пользователь написал, что это катушка.
Отзывы есть, сейчас неясно, это отзыв датчика или катушки, но, судя по приведенным указаниям, чаще всего речь идет о катушке вместе с пилотным клапаном. Вы знаете принцип? Бро
Проблема в том, что сигнал 4–20 мА есть, но соответствующее напряжение составляет 5–10 В. Не понимаю, почему не 0-10 В. Ещё одна проблема: сигнал, поступающий на DCS, не вызывает никакого движения у клапана. Попрошу совета у всех мастеров!
Провода подключены неправильно, да? Почему подключаются 3 провода? В принципе, для входных сигналов 4–20 мА требуются 2 провода, а при наличии обратной связи — ещё 2 провода.
Эту проволоку я снял, чтобы измерить ток. Линия в порядке, раньше она ещё работала
Оо, второй провод с тремя жилами — им можно не заниматься, это провода кодировщика, а не двигателя. Что касается того, что сигнал не срабатывает, вы сами это заменили или приехал заводской специалист? После замены производилась ли настройка и калибровка локатора? Без настройки сигналы и действия остаются неточными.
Производитель, наверное, произвёл калибровку, раньше оно ещё работало. Я тоже только что пришёл в ту компанию. Сейчас сопротивление кодера составляет примерно 1 килоом. Как определить его качество? И ещё: подходит ли напряжение 5–10 В?
А, понятно, ха-ха-ха. Я работаю на производстве пневматических клапанов. Я тоже только что пришёл в эту компанию; раньше я работал на производстве электрических исполнительных механизмов. Мне кажется, что этот детектор имеет некоторое сходство с электрическим исполнительным механизмом, но не знаю, правильно ли это. Что касается кодера, нужно измерить его диапазон: соедините мультиметром любые два контакта и поверните шестерню на кодере — значение должно увеличиваться или уменьшаться. Если диапазон в пределах нормы, значит, с кодером всё в порядке. Или можно добавиться в WeChat или QQ, чтобы вместе поучиться*.
Отзыв можно пока не учитывать. Нужно проверить, правильно ли подключены сигналы положения клапана. Если всё в порядке, то стоит также узнать, менялось ли что-либо в процессе нормальной эксплуатации до настоящего времени. Вы можете подать сигнал с источника сигнала; если это клапан, управляемый газом, вы можете задать 100 положений клапана, а затем проверить, сработает ли катушка. Есть ли давление на манометре в трубопроводе датчика положения, идущем к диафрагме? В таком механическом позиционере нужно настраивать только нулевую точку и ход. Нулевая точка и ход регулируются неправильно, поэтому клапан тоже не может двигаться
Угу, теперь понимаю. Спасибо за руководство
Хм-хм, хорошо. Я могу это понимать так: раньше, вероятно, использовались пневматические регулирующие клапаны без обратной связи, а теперь пневматический позиционер заменён на электрический, при этом способ управления остаётся пневматическим. Добавлена функция обратной связи. Сейчас у них подключение PTM — вход 4-20. EP — это обратная связь, верно? Мне кажется, что всё должно быть наоборот, потому что я нашёл в Интернете инструкцию, похожую на эту. Ниже приведена картинка.
Это схема подключения, которую я нашёл. У нашей компании всё наоборот, но оператор говорит, что может с этим работать. Кажется невероятным.
На чертеже EP — это задание положения клапана, а ptm — обратная связь. Если в позиционере невозможно определить, какие именно два контакта используются, вы можете измерить сопротивление. Значение около 250 Ом указывает на заданное положение клапана.
Угу, хорошо, я запомнил. Опыт, да:lol