Thread Content
Количественный измеритель потока воздуха — это устройство, преобразующее количество вдыхаемого воздуха в электрический сигнал. А датчик расхода воздуха в автомобиле предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Он преобразует информацию о количестве входящего воздуха в электрические сигналы, которые затем передаются на бортовой компьютер ECU. Датчик расхода воздуха в автомобиле — это датчик, который измеряет количество входящего воздуха в систему впуска автомобиля. Двигатель может рассчитывать количество впрыскиваемого топлива на основе этих значений объема вдуваемого воздуха. Неисправность или повреждение датчика расхода воздуха в автомобиле может привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, плохой скорости разгона, увеличению расхода топлива, снижению мощности на высоких скоростях, появлению черного дыма из выхлопной трубы и превышению норм выбросов вредных веществ. https://pic4.zhimg.com/80/v2-3e8a2602e360de6b1b4e3b47ac86e487_720w.jpg Расходомеры по типу сигнала датчика делятся на 2 категории: расходомеры с аналоговым сигналом и расходомеры с цифровым сигналом. Давайте сначала рассмотрим, как с помощью осциллографа измерять расходомеры с цифровым сигналом. Подключите канал номер один к кабелю типа BNC-в-розетку типа «банан», затем подключите иглу к красному разъему розетки «банан». К черному разъему розетки «банан» прикрепите клещи. Иглу необходимо подключить к сигнальному проводу датчика расхода воздуха, а клещи — к заземлению автомобиля. https://pic2.zhimg.com/80/v2-518a93cb6d14a5c1b2d0ce83c46853b5_720w.jpg Датчик расхода воздуха в BMW. Далее мы настроим осциллограф. Если у вас осциллограф серии ATO от компании Майкосин для автомобильного ремонта, то достаточно просто запустить соответствующее программное обеспечение, выбрать раздел «Датчики» → «Расход воздуха» → «Цифровой формат», а затем нажать «ОК». https://pic2.zhimg.com/80/v2-24d79650455fd05ef79de756ae92c471_720w.jpg Для других осциллографов сначала устанавливаем режим работы каналов в режиме постоянного тока, тип пробника — напряжение, коэффициент усиления канала — 1X. Включаем фильтр низких частот с частотой отсечения 30 КГц; вертикальный масштаб можно настроить примерно на 5 В. Также необходимо включить функции измерения амплитуды, максимального и минимального значений, а также частоты для получения информации о характеристиках сигнала. https://pic2.zhimg.com/80/v2-7855cdfa6e10dc19fe02bb5ae9f1fc21_720w.jpg Частоту сигнала можно установить примерно на 1 секунду или больше. Когда форма волны отображается на экране, необходимо быстро нажать на педаль газа, доведя положение дроссельной заслонки до максимума. Таким образом можно наблюдать за движением измерителя расхода воздуха от состояния холостого хода до ускорения, а затем обратно к состоянию холостого хода, причем все это происходит на одном экране. Особое внимание уделяйте наблюдению за формой кривой на осциллографе и значениями измерений при неисправностях, связанных с способностью к движению. https://pic2.zhimg.com/80/v2-03e09f77a396b6a9fb26e0e1b411d119_720w.jpg Датчик расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки в Mazda 6. Что касается датчиков расхода воздуха, работающих с аналоговыми сигналами, то здесь рассматривается датчик типа лопастного. Особенностью лопастного измерителя расхода воздуха является объединение в одном устройстве таких функций, как переключатель управления насосом топлива, датчик температуры воздуха, регулятор содержания CO и сам измеритель расхода воздуха. Структура такого устройства довольно сложная, но точность его работы высока. Принцип его работы заключается в пропускании воздуха в двигатель; через измерительный узел воздух проходит мимо лопастей, снабженных пружинами. Движение этих лопастей пропорционально количеству воздуха, поступающего в двигатель. Движение лопастей воздушного вентилятора регистрируется с помощью скользящего рычага, который движется по углеродному пути. Напряжение, генерируемое этим рычагом, передается в электронный контрольный модуль (ECM). Затем ECM определяет необходимое количество топлива на основе измеряемого объема воздуха, проходящего через вентилятор. Распространенными способами подключения проводов у таких измерителей расхода воздуха являются четырехжильный, пятижильный и семижильный. https://pic2.zhimg.com/80/v2-2b3c38d107ee0826703552bd6409bcad_720w.jpg Способ подключения примерно тот же, что и раньше: подключите кабель типа BNC с разъемом типа «банан» к первому каналу осциллографа; подключите клещи к черному контакту кабеля; подключите иглу к красному контакту кабеля. Подключите клещи к отрицательному полюсу аккумулятора для создания заземления. Иглу подключите к выходу сигнала датчика расхода воздуха. Когда форма волны появится на экране, нажмите на педаль газа — от режима холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки — и наблюдайте за формой волны. Автомобильный набор для ремонта McCorson ATO также позволяет выполнять тестирование датчика расхода воздуха с использованием одной кнопки. Датчик расхода воздуха этого типа имеет нагревательные нити, равномерно расположенные в канале измерения. Датчик содержит платиновую нить, которая служит резистором и термистором для измерения температуры окружающей среды; он установлен в зоне измерения во впускном канале. При подаче тока на нагревательную нить возникает тепло. Когда поток воздуха проходит через эту нить, её тепло снижается. Управляя силой тока, проходящего через нить, можно поддерживать постоянную температуру на ней. Таким образом, между силой тока и объемом поступающего воздуха существует определенная пропорциональность: поток воздуха может влиять на выходное напряжение измерителя расхода воздуха. Сигналы, выдаваемые датчиками расхода воздуха с тепловым элементом, производимыми различными автозаводами, незначительно отличаются. https://pic1.zhimg.com/80/v2-f7713034fe74da30904978ac39829428_720w.jpg Термический расходомер воздуха создан на основе принципа теплового рассеяния. У него простая конструкция, отсутствуют механические движущиеся части; он устойчив к износу, обладает высокой точностью и позволяет точно измерять количество воздуха. Но поскольку нить нагрева очень тонкая и находится на открытом воздухе, при высокой скорости потока воздуха песчинки могут легко сломать её. Термоанемометры могут быть как аналоговыми, так и цифровыми. Разница заключается в том, что у цифровых моделей сигнал выводится в цифровом формате, а у аналоговых — в виде напряжения; компьютер может использовать такой сигнал без необходимости его преобразования. Как правило, у цифровых измерителей расхода воздуха частота увеличивается по мере роста расхода воздуха. https://pic3.zhimg.com/80/v2-72ec5208bc890c2d38cc7b5ba80339f6_720w.jpg