Thread Content
Детонация — это аномальный процесс сгорания, возникающий в камере сгорания бензинового двигателя в результате самовозгорания газовой смеси. Детонация не только вызывает резкий звук ударов по цилиндрам, но и оказывает чрезмерную нагрузку на такие механические компоненты, как поршни, шатуны, вал двигателя, что приводит к их повреждению. Кроме того, это способствует перегреву двигателя, в результате чего сокращается срок его службы. Поэтому детонацию в двигателе необходимо контролировать. В настоящее время наиболее широко используется метод определения наличия детонации путем измерения вибраций двигателя с помощью датчиков детонации. Датчики детонации делятся на две основные категории: резонансные и нерезонансные. Резонансные датчики в свою очередь делаются на магнитострикционные и пьезоэлектрические; среди нерезонансных датчиков существует только пьезоэлектрический тип. Поскольку резонансные датчики при детонации двигателя выдают довольно высокое напряжение, для определения наличия детонации не требуется использование фильтров ； В то время как датчики детонации, не работающие в резонансном режиме, требуют использования фильтров для обнаружения сигналов детонации. В современных автомобилях в подавляющем большинстве случаев используются пьезоэлектрические датчики детонации на основе принципа резонанса. Они работают на принципе резонанса: когда в двигателе происходит детонация, частота его колебаний совпадает с естественной частотой колебаний самого датчика, что позволяет обнаружить наличие детонации. Его выходной сигнал представляет собой напряжение, а величина этого напряжения указывает на интенсивность детонации. Давайте посмотрим, как с помощью осциллографа измерять форму сигнала датчика детонации. Сначала соедините канал номер один осциллографа с помощью кабеля типа BNC-в-розетку для бананового разъема: черный контакт розетки подключается к клещам, а красный — к игле. Подключите зажим для крокодила к отрицательному полюсу аккумулятора для заземления. Красный шип положительного полюса подключается к разъему датчика. Поскольку датчик детонации реагирует очень быстро, необходимо настроить осциллограф на соответствующую временную шкалу. Например, если установить 10 мс, то на один экран уйдёт в общей сложности 140 мс. Диапазон напряжения должен быть установлен от −5 до +5 вольт. Поэтому вертикальный делитель можно установить на 1 В/дел. Выберите режим срабатывания «краевой», затем установите уровень срабатывания примерно на 640 мВ. В конце нажмите, чтобы активировать однократную задачу Single SEQ. Затем подойдите к автомобилю, включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью металлического предмета постучите по области рядом с датчиком взрыва. После удара по корпусу двигателя на осциллографе сразу же появляется кривая. Чем сильнее удар, тем больше амплитуда колебаний, и тем выше будет значение напряжения на кривой. На рисунке ниже показан пример формы волны детонации: детонация двигателя, вызванная преждевременным зажиганием, неэффективным рециркуляцией отработанных газов, использованием топлива низкого качества и другими причинами, может привести к повреждению двигателя. Датчик детонации передает сигнал о детонации в компьютер (иногда через модуль управления зажиганием), что позволяет компьютеру скорректировать момент зажигания, чтобы предотвратить дальнейшие детонации. На самом деле они выполняют роль «датчиков кислорода» в цикле обратной связи по таймингу зажигания. Датчики детонации устанавливаются в разных местах корпуса двигателя или цилиндров. Когда происходят вибрации или удары по цилиндрам, это приводит к появлению небольшого пика напряжения. Чем сильнее удары или вибрации, тем выше значение сигнала, генерируемого датчиком детонации. Очень высокая частота указывает на детонацию или удары по цилиндрам; датчики детонации обычно предназначены для измерения частот в диапазоне от 5 до 15 кГц. Когда контрольный блок получает эти частоты, компьютер снова корректирует момент зажигания, чтобы предотвратить дальнейшее детонацию. Датчики детонации обычно очень надежны, поэтому в большинстве случаев они повреждаются только из-за собственного выхода из строя. В некоторых осциллографах для автомобильного ремонта предустановлена специальная программа для тестирования, которая позволяет просто нажать соответствующий элемент интерфейса — тогда осциллограф автоматически настроит вертикальную шкалу, временной масштаб, режим генерации импульсов и т. д. Конечно, результат будет таким же, как при ручной настройке.