Как настраивать диапазон тока двигателя в DCS?
Thread Content
Сигнал тока асинхронного двигателя с частотным преобразователем поступает в DCS; сам преобразователь выдает сигнал в диапазоне 4–20 миллиампер. Как настроить диапазон измерений в DCS? В обычных асинхронных двигателях используется трехфазный многопараметрический измеритель, выдающий сигнал в диапазоне 4–20 миллиампер. Как настроить диапазон измерения в DCS?
На шкафу питания установлен трансформатор тока, который передает сигналы через трансмиттер тока в DCS
Ваш вопрос довольно сложный, я опишу его по вашей просьбе отдельно: 1. Если речь идет о частотном управлении, то цель достигается путем изменения скорости вращения двигателя. Следовательно, значение 4–20 мА соответствует уровню открытия контрольной системы в диапазоне 0–100% (независимо от того, открыта ли или закрыта система, в DCS можно задать соответствующие значения 0–100% и осуществить их инверсию). В этот момент можно регулировать соответствующие параметры с помощью частотного преобразователя, такие как расход или температура. 2. Для обычных двигателей, не подвергаемых частотному преобразованию, двигатель всегда работает с заданной скоростью. Следовательно, в этот момент его не используют в качестве средства регулирования для изменения параметров, так зачем тогда настройка на 4–20 мА?
Значение тока на частотном преобразователе — вот какое значение должно быть установлено и в DCS. В свою очередь, ток преобразователя частоты преобразуется в значение 4–20 мА в зависимости от диапазона измерений; затем DCS преобразует сигнал 4–20 мА обратно в значение тока.
Частотно-регулируемые приводы и обычные трехфазные асинхронные двигатели передают сигналы тока 4–20 мА в DCS; регулирование скорости не требуется. Использование выхода 4–20 мА, встроенного в сам преобразователь частоты ； У защитных устройств обычных трехфазных асинхронных двигателей нет выходного сигнала тока 4–20 мА; вместо этого используется многofункциональный измеритель тока, который преобразует первичный ток в сигнал тока 4–20 мА для передачи в DCS. Настройки этих двух двигателей в панели управления отличаются: у первого прибора диапазон измерений задается на основе номинального тока двигателя (например, 75 А; диапазон прибора устанавливается на 75), а у второго прибора диапазон измерений определяется в соответствии с диапазоном мультиметра (например, первый вход — 100/5); диапазон прибора в этом случае устанавливается на 100.
В обычных случаях редко используется прямое указание величины тока (по крайней мере, в тех случаях, с которыми я сталкивался). А второй способ настройки, о котором вы говорите, имеет соответствующую связь: например, 50% выходной мощности тока соответствует определенным параметрам (температуре, расходу и т. д.).
Опытный показатель: более 3 кВт, ток = 2*мощность； Ток 3 кВт и ниже = 2,5*мощность. При отсутствии специалистов по электротехнике или информации от производителя диапазон DCS можно настроить в соответствии с этими параметрами.
Диапазон значений 4–20 мА обычно соответствует в два раза номинальному току стабилизаторов напряжения, устройств плавного запуска и преобразователей частоты; к тому же на преобразователях частоты эти параметры можно изменить.
Я уже обсудил это с инженерами DCS, отвечающими за приборы: диапазон значений 4–20 мА обычно соответствует номинальному току двигателя в случае использования устройств типа «Мабао», регуляторов начала работы и частотных преобразователей.
Расчет должен производиться на основе коэффициента трансформации КТ и коэффициента трансформации токового трансмиттера
Основная цель использования обратной связи по току заключается в определении через отклонения тока, находится ли двигатель в режиме без нагрузки (отсутствие материала) или в режиме перегрузки (закупорка трубопровода). Вероятно, у автора поста та же цель