Thread Content
Датчик положения дроссельной заслонки является одним из самых важных датчиков в системе электронного управления автомобилем. Он используется преимущественно в системе электронного впрыска топлива двигателя и в системе автоматической коробки передач с электронным управлением. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки, на одном из концов вала дроссельной заслонки. Он определяет степень открытия дроссельной заслонки и скорость её изменения, а затем преобразует сигналы о положении в электрические сигналы, которые передаются в блок управления. Используется для определения различных режимов работы двигателя, что позволяет контролировать количество впрыскиваемого топлива и момент зажигания. В автомобилях с электронно управляемой автоматической коробкой передач сигнал датчика положения дроссельной заслонки является основным сигналом для переключения передач и блокировки торсионного муфты. В настоящее время широко используются два типа датчиков положения дроссельной заслонки: линейные датчики положения дроссельной заслонки и датчики на основе гальванометрических элементов. Линейный датчик положения дроссельной заслонки может сообщать электронному блоку управления (ECM) точное значение открывания дроссельной заслонки. Большинство современных систем управления используют такие датчики, и они устанавливаются на вал привода клапана дроссельной заслонки. Это устройство с 3 проводами: провод питания на 5 вольт, провод заземления и переменный выходной сигнал на среднем контакте. Этот сигнал крайне важен для производительности автомобиля; любой «слепой участок» на поверхности углеродных рельсов может привести к замедлению реакции и трудностям в движении. Эту непрерывность можно увидеть на графике сигнала на осциллографе, и оператор может отметить в пределах рабочего диапазона любые зоны неисправностей, указываемые выходным напряжением. Хороший потенциометр дроссельной заслонки должен показывать: при закрытой дроссельной заслонке напряжение очень низкое, при открытии заслонки напряжение постепенно повышается, а при её закрытии возвращается к своему начальному значению. Хотя напряжение на большинстве датчиков положения дроссельной заслонки задаётся производителем, оно в большинстве случаев не подлежит регулировке. Далее расскажем, как подключить осциллограф и настроить подключение кабеля BNC-в-розетку для канала 1 осциллографа: красная розетка подключается к контакту датчика через иглу, а черная розетка — к клещам для заземления. Коэффициент усиления канала осциллографа устанавливается на 1X, вертикальная шкала — на 500 мВ, время срабатывания может быть установлено на 1 секунду. Чтобы избежать помех от импульсов, можно включить низкочастотный фильтр; некоторые осциллографы также позволяют выполнить настройки одним нажатием кнопки. Включите зажигание — двигатель не должен запуститься. Постепенно переместите дроссельную заслонку из положения закрытия в полностью открытое положение, а затем снова верните её в положение закрытия. Постепенно повторяйте этот процесс несколько раз. У некоторых автомобилей есть два датчика положения дроссельной заслонки. Один используется для управления двигателем, другой — для управления коробкой передач. Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки двигателя соответствует работе датчика положения дроссельной заслонки трансмиссии. Сигналы этих двух датчиков положения дроссельной заслонки противоположны друг другу, что позволяет им взаимно проверять друг друга. Такую схему проектирования мы называем «редундантной» схемой.