Колонна для стимулированной фракционирования дизельного топлива
Thread Content
Уважаемые учителя, есть ли среди вас те, кто выключил пар для стимуляции процесса в дизельных стимулирующих колоннах? После этого происходит гидрорефинирование. Можно ли использовать каталитический дизельное топливо без стадии стимуляции прямо для последующих этапов гидрирования?
Лучше взять более высокооктановое бензин. В конце концов, бензин дороже дизельного топлива
1. Каталитический дизель не проходит процедуру стимуляции, поэтому его температура вспышки неизбежно превышает допустимые значения. Для установок, в которых невозможно напрямую подавать сырье в устройства для гидрогенизации дизеля, хранение такого дизеля в резервуарах на складе определенно не соответствует требованиям к хранению. 2. Даже если дизельное топливо можно напрямую подавать в устройство для гидрирования, из-за необходимости контроля качества топлива легкие компоненты, присутствующие в его составе, все равно должны быть удалены путем испарения. Это увеличивает энергозатраты устройства для гидрирования дизельного топлива.
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Зеленый Лотос 18.01.2018 в 23:07. Использование пара для дестилляции не осуществляется; это приводит к большим потерям в резервуарах, а также к повышенному расходу водорода при гидризации. Это нерентабельно
В нашем предприятии каталитические установки используются для прямой гидрогенизации дизельного топлива; пар для ректификационной колонны не подается.
Прямая поставка нижестоящим заказчикам, температура вспышки не контролируется.
Горячее сырье, я думаю, что это возможно сделать, но у нас, вероятно, это будет сложно.
Теплое сырье для гидризации дизтоплива; температура вспышки катализированного дизтоплива не контролируется; температура на выходе из установки — выше 50°C
Черт! Богатые компании! Сколько стоит всего немного пара! Какая разница в цене бензина и дизельного топлива!
Каталитический гидрорасщепление дизельного топлива происходит без использования процедуры стимуляции; в результате этого в полученном дизельном топливе остаются алкены, что влияет на октановое число бензина. Октановое число сырого бензина, получаемого в результате гидрорасщепления дизельного топлива, низкое. Необходимо учитывать и экономические аспекты, а также такие показатели, как температура вспышки и диапазон кипения дизельного топлива.