Основные принципы безопасного использования башенных кранов и меры предосторожности

Thread Content

Основные принципы безопасного использования башенных кранов и меры предосторожности. Безопасность на первом месте. Башенные краны являются важным оборудованием для выполнения работ по подъему и транспортировке грузов на строительных площадках. Однако при отсутствии эффективных мер по управлению безопасностью существует высокий риск опрокидывания кранов, что может привести к значительным убыткам. Поэтому контроль за безопасностью использования башенных кранов на строительной площадке имеет огромное значение. Далее рассмотрим основные принципы безопасного использования башенных кранов и меры предосторожности. http://img.civilcn.com/d/file/zhishi/gcgl/2020-04-15/10daf4cd66bbfb5ff34734f4ab00892c.jpg
01 Основные моменты, касающиеся безопасного использования башенных кранов
1. Демонтаж башенных кранов должен осуществляться профессиональной командой, имеющей сертификат на право демонтажа, выданный соответствующим органом управления в сфере строительства. При этом необходимо, чтобы на месте присутствовали специалисты по техническим вопросам и сотрудники, ответственные за обеспечение безопасности. 2. Перед демонтажем башенного крана необходимо, в соответствии с правилами, установленными производителем, разработать методику демонтажа и монтажа, требования к качеству и технические меры безопасности. Эти документы должны быть утверждены техническим руководителем предприятия и затем переданы всем работникам для ознакомления. 3. При подъеме и опускании башни башенного крана должны соблюдаться следующие требования. (1) В процессе подъема и опускания необходимо, чтобы за всем присматривал специалист, другой специалист контролировал источник питания, еще один специалист управлял гидравлической системой, а еще один — занимался разборкой и сборкой болтов. Лица, не являющиеся персоналом, не имеют права подниматься на пульт управления подъемной рамой. В рубке управления должен находиться только один оператор, который обязан следовать командам. (2) Подъем и спуск должны производиться днем; в случаях, когда работы необходимо выполнять ночью, должно обеспечиваться достаточное освещение. (3) При силе ветра 4 балла и выше проводить работи по подъему и спуску запрещено. Если во время работы сила ветра внезапно увеличивается до уровня 4, необходимо немедленно прекратить работу и затянуть все соединительные болты верхней и нижней частей башни. (4) Перед подъемом необходимо заранее ослабить кабель; его длина должна превышать общую высоту подъема. Кроме того, необходимо надежно закрепить барабан для кабеля. При спуске необходимо вовремя затягивать кабель. (5) При подъеме и опускании необходимо правильно настроить зазор между роликами подъемной рамы и стандартными секциями башни. Также необходимо обеспечить баланс между длинным и коротким рычагами, а также заблокировать механизм вращения. Если последний болт или штифт, соединяющий вращающуюся платформу с стандартными секциями башни, трудно снять, следует снова установить его по диагонали, а затем применить другие меры. Не допускается использование вращения рычага подъемника для ослабления болтов (штифтов). (6) При подъеме и опускании, после того как опорные ножки (хваталки) займут свои места, необходимо вставить защитный штифт, прежде чем можно будет перейти к следующему действию. (7) После завершения подъема и опускания все соединительные болты должны быть затянуты с учетом указанного крутящего момента. Рычаг управления гидравлическим механизмом должен вернуться в среднее положение, а питание гидравлического механизма — отключено. 4. Необходимо обеспечивать чувствительность и эффективность всех защитных устройств на башенном кране. В случае обнаружения неисправных защитных устройств их следует незамедлительно отремонтировать или заменить. После настройки всех защитных устройств они должны быть запечатаны (печатью или свинцовой пломбой) для фиксации; любая самовольная настройка строго запрещена. 5. Перед подъемом важно проверить следующие пункты в соответствии с установленными требованиями. (1) Внешний вид металлической конструкции и рабочего механизма в норме. (2) Все защитные устройства и показательные приборы находятся в полном порядке. (3) Все коробки передач и резервуары с гидравлическим маслом соответствуют требованиям. (4) Болты, соединяющие основные части, не ослабли. (5) Степень износа стального троса и способ намотки на шкивы соответствуют требованиям. (6) Кабели питания не повреждены. 6. Перед подачей электроэнергии рукоятки всех контроллеров должны находиться в нулевом положении. При подключении к электросети необходимо использовать тестер, чтобы проверить металлические элементы конструкции; только после подтверждения отсутствия утечек тока можно начинать работу. 7. Перед началом работы необходимо провести тестовую перевозку без нагрузки, чтобы проверить, работают ли все механизмы корректно, нет ли шумов и необычных звуков, а также эффективны ли тормоза и устройства безопасности. Только после подтверждения нормальной работы можно приступать к работе. 8. При подъеме тяжестей общий вес тяжести и подъемного оборудования не должен превышать массу, которую может поднять кран на соответствующей высоте подъема. 9. Необходимо выбирать подходящую скорость работы в зависимости от веса поднимаемого груза и условий на месте проведения работ. Управление контроллерами следует осуществлять, начиная с точки остановки (нулевой позиции), постепенно увеличивая скорость. Категорически запрещается использовать функцию прыжка скорости. При смене направления вращения необходимо перевести ручку управления в нулевое положение, дождаться остановки двигателя, а затем уже менять направление вращения. Нельзя сразу менять направление вращения, резко изменять скорость или тормозить. 10. Перед тем, как крюк будет поднят вверх, а также перед тем, как крановая тележка или механизм перемещения дойдут до ограничительных устройств, необходимо снизить скорость и остановиться на безопасном расстоянии от этих устройств (расстояние от крюка должно составлять не менее 1 м, а расстояние от колес — не менее 2 м). Строго запрещается использовать устройства ограничения в качестве переключателей для остановки работы. 11. При подъеме тяжестей строго запрещается позволять им свободно падать. При установке тяжелого груза можно воспользоваться механизмом для его установки или тормозами, чтобы он медленно опускался. 12. При подъеме тяжестей для горизонтального перемещения они должны находиться на высоте более 0,5 м над препятствиями, которые им предстоит преодолеть. Во время работы, при отключении электроэнергии или снижении напряжения, необходимо немедленно перевести контроллер в положение 0 и отключить питание. Если на крюке находится тяжелый груз, следует немного ослабить зажим и поочередно использовать тормоз, чтобы груз медленно опустился в безопасное место. 13. После завершения работ рычаг крана-башни должен быть направлен по ветру; тормоз поворота следует снять, а малый кран и балансир — вывести из рабочего состояния. Крюк же следует поднять на высоту 2–3 м над верхней частью рычага. 14. При остановке оборудования необходимо поставить каждый контроллер в положение 0, поочередно выключить все переключатели, закрыть двери и окна рубки управления. После выхода с оборудования следует выключить питание и включить индикатор высоты. 15. При выходе персонала, ответственного за техническое обслуживание, на высокие элементы конструкции, такие как башня, стрела подъемника и балансирующая рама, для проведения проверок или ремонта, они обязаны надеть ремни безопасности. http://img.civilcn.com/d/file/zhishi/gcgl/2020-04-15/7150947b42ec8cf76df26f630d7e061d.jpg
02 Внимание при монтаже приспособлений к башенным кранам
1. Подготовка и проверка перед закреплением приспособления
(1) Проверьте каркас приспособления, штанги крепления и опоры крепления: они не должны иметь деформаций, следов растрескивания или сварных швов. Длина штанг крепления должна соответствовать требованиям. Крепежные элементы, такие как болты, штифты и подкладки, должны быть в наличии в полном количестве. (2) Проверять прочность бетона в местах крепления здания (конструкции из балок с встроенными крепежными элементами могут использоваться только после того, как бетон достигнет установленной прочности); также необходимо проверить, соответствуют ли размеры конструкций мест крепления требованиям к их установке. Чертежи конструкций бетонных элементов мест крепления должны храниться для последующего использования. 2. Основные моменты операции (1) Используйте теодолит для корректировки оси башни, чтобы кран находился в состоянии равновесия с центром оси башни; кроме того, необходимо, чтобы рычаги крана находились в положении, перпендикулярном направлению крепления. (2) Наружные угловые стальные профили или швеллеры трапециевидной формы на винте регулировки должны быть надежно сварены. (3) Тщательно удаляют остатки бетона с поверхности встроенных стальных пластин и болтов, после чего производится надежное сваривание с крепящими элементами. (4) После завершения крепления крепежных элементов производится подъем стандартного сегмента до предустановленной высоты; затем затягиваются болты для фиксации сегмента. 3. Основные проверки после завершения крепления анкеров: (1) Соответствует ли положение каркаса крепления в стандартном сегменте техническим требованиям производителя. (2) Проверить, насколько надежно закреплены каркас и стандартные секции друг относительно друга; между каркасом и стандартными секциями не должно быть никакой слабости в креплении. Болты, используемые для фиксации, должны быть надежно затянуты; штифты также не должны иметь признаков ослабления. Упоры, прокладки и другие крепежные элементы должны быть в полном порядке и соответствовать техническим требованиям. (3) Способ расположения крепежных стержней, угол в горизонтальной плоскости и угол в вертикальной плоскости должны соответствовать техническим требованиям производителя. (4) Соединения между отдельными секциями крепежных стержней, а также соединения между крепежными стержнями и крепежными опорами в рамке крепления выполнены надежно и соответствуют техническим требованиям. (5) Структура стены в месте крепления здания должна надежно соединяться с крепежными опорами; крепежные элементы, такие как болты и штифты, должны быть прочно закреплены. (6) После завершения закрепления и подъема до предустановленной высоты необходимо проверить, чтобы свободная высота от точки крепления до шарнира подъемного механизма соответствовала техническим требованиям производителя. Способ соединения стандартных секций соответствует техническим требованиям. (7) Допуск к перпендикулярности оси башни ниже самой высокой точки крепления составляет 4‰ при свободной высоте и 2‰ после монтажа к стене. 4. Технические требования и рекомендации (1) Поскольку стойка, прикрепленная к стене, может выдерживать только растягивающие и сжимающие нагрузки, а не изгиб, её длину необходимо можно регулировать; обычно подходящей длиной считается 200 мм. (2) Кронштейн крепится в средней части башни, в месте наличия горизонтальных балок; смещение вверх и вниз не должно превышать 200–300 мм. В самом верхнем кронштейне устанавливается внутренняя опора. (3) При установке и демонтаже крепежных стержней необходимо обеспечить, чтобы башенный кран находился в состоянии равновесия относительно оси башни. После завершения установки следует измерить вертикальность башни с помощью теодолита; допускаемое отклонение вертикальности ниже самой высокой точки крепления составляет 2‰. (4) При установке каждого крепежного стержня нельзя произвольно повышать высоту башни; необходимо обеспечить, чтобы до крепления свободная высота крана соответствовала значениям, указанным в руководстве по эксплуатации. При демонтаже башни необходимо одновременно с её опусканием снимать крепежные устройства; их следует снимать по мере опускания башни. При демонтаже крепящих стержней сначала необходимо опустить башню так, чтобы свободная высота крана после снятия этих стержней соответствовала требованиям инструкции по эксплуатации. (5) Соединение крепящих стержней с крепящей рамой и соединительными опорами, а также соединение крепящей рамы с верхними стержнями башни должны быть надежными. У башенных кранов в состоянии крепления каждые три секции должны иметь по одной секции, свободной от крепления к корпусу башни, чтобы снизить дополнительную нагрузку на нее. После запуска необходимо регулярно проверять на наличие ослабления и своевременно корректировать его. 5. Меры безопасности (1) Работы по монтажу должны выполняться в соответствии с установленными правилами; скорость ветра не должна превышать 60 км/ч. (2) Во время установки сотрудники обязаны носить ремни безопасности и каски. (3) Необходимо тщательно установить и настроить все устройства ограничения движения и защитные устройства. (4) До завершения работ по креплению анкеров запрещены все операции. 03 Основные моменты проверки безопасности на строительной площадке 1. Проверка фундамента. Фундамент башенного крана является важным элементом, определяющим безопасность такого крана. При проверке в первую очередь необходимо убедиться, что несущая способность фундамента башенного крана соответствует требованиям, установленным производителем. В настоящее время требования к несущей способности фундаментов башенных кранов по отношению к земле обычно составляют 200–300 кПа; для определения соответствия этим требованиям необходимо ознакомиться с отчетами о геологической разведке. В случае, если фактическая устойчивость не соответствует проектным требованиям, необходимо проверить, были ли выполнены такие меры, как укрепление фундамента башенного крана путем установки свай или увеличения его размеров. При обработке фундаментов башенных кранов следующих типов в ходе проверки следует уделить особое внимание следующим пунктам. (1) Форма оседания фундамента. Форма основания, опускающегося вниз, означает ситуацию, когда уровень основания башенного крана находится ниже уровня ±0,000, то есть на уровне дна фундамента подвала. При такой форме обработки фундамента башенного крана необходимо уделять внимание дренажу его основной части, чтобы избежать скопления воды. (2) Основание устанавливается на склоне; в таком случае необходимо провести укрепление основания с помощью свай. Помимо вышеуказанных требований, необходимо также учитывать боковое давление, возникающее на склоне. Во время выполнения работ необходимо, чтобы строительная компания принимала меры по противодействию этому давлению – например, использовала земляные сваи в качестве защиты или применяла анкерные болты. (3) Для крепления элементов рекомендуется использовать специальные основания или опоры. В случае использования высокопрочных болтов, материал должен поставляться непосредственно от производителя. Производитель обязан предоставить отчет о проверке качества материала. После этого строительная организация должна представить его на рассмотрение надзорной организации; только после одобрения можно приступать к установке элементов. Также необходимо вести соответствующую документацию, связанную с проверкой качества выполненных работ. (4) На основании башенного крана не допускается укладка дополнительного слоя земли: с одной стороны, это увеличивает несущую способность фундамента, а с другой — затрудняет осмотр сварных швов основания. 2. Соединение металлических конструкций (1) Болтовое соединение корпуса башни. Что касается соединения металлических конструкций, то в «Правилах инспекции и контроля подъемных машин», изданных Главным управлением по контролю качества, четко указано: «Соединения с помощью болтов не должны быть ослаблены; не допускается наличие недостающих деталей или повреждений. У высокопрочных болтов должен быть достаточный момент затяжки». Метод проверки предусматривает использование гаечного ключа для определения состояния соединений с высокопрочными болтами. Момент предварительного затягивания имеет огромное значение при соединении башни высокопрочными болтами. Поскольку при вращении башни возникает крутящий момент, если момент затяжки высокопрочных болтовых соединений башни не соответствует проектным требованиям, болты подвергаются сдвиговым нагрузкам. Это приводит к тому, что болты испытывают одновременно сдвиговые и растягивающие нагрузки, причем нагрузки распределяются неравномерно, что делает ситуацию с нагрузками на болты ещё более сложной и опасной. При проверке момента затяжки болтов в стандартных секциях башни можно сначала использовать визуальный метод для первоначальной проверки. Для этого инспектор находится посередине стандартной секции башни и осматривает состояние соединений в тех местах, где происходит растягивающая нагрузка на башню. Если видны небольшие щели в местах соединений, это указывает на недостаточную степень затяжки болтов ； В то же время, если при вращении башенного крана влево и вправо слышен скрип металла, это также указывает на то, что болты затянуты недостаточно туго ； Затем с помощью гайковерта или других методов необходимо тщательно проверить все детали, чтобы повысить эффективность контроля. (2) Соединение штока стрелы крана. При проверке состояния соединения штифтов подъемного рычага необходимо обращать внимание на состояние упорных пластин на концах валов и на крепление штифтов. 3. Безопасное расстояние между башенными кранами и линиями электропередач, а также работа с несколькими кранами (1) При строительстве в городах часто возникают ситуации, когда башенные краны оказываются рядом с линиями электропередач. Стандарты и правила технического надзора предусматривают, что любая часть крана должна находиться на определенном безопасном расстоянии от линий электропередач. В ходе проверки, если обнаруживается вероятность того, что груз, поднимаемый башенным краном, или стальные тросы могут попасть в опасную зону линий электропередачи. Следует выдвинуть требования к защите, предусматривающие необходимость установки защитных барьеров со стороны подрядчика, а также создания мер и систем безопасности. Во время нормальной работы башенного крана защитные барьеры обеспечивают, чтобы груз, поднимаемый краном, а также стальные тросы не попадали в опасную зону линий электропередачи. При сильном ветре со скоростью более 20 м/с, когда оборудование не может работать, необходимо прекратить его использование. Крюк следует разместить у основания рычага подъема, чтобы избежать того, что при движении оборудования на ветру крюк и стальные тросы попадут в опасную зону линий электропередачи. (2) При работе с несколькими башнями во время проверки необходимо попросить строительную организацию разработать план таких работ. Этот план должен быть одобрен техническим руководителем строительной организации и главным инженером-надзирателем прежде чем можно будет приступить к работам. Недопускается ситуация, когда расстояние между рычагом низкой башни и стандартными секциями высокой башни является недостаточным ； Если такое происходит, организация, осуществляющая проверку, должна немедленно сообщить об этом вышестоящему административному органу для принятия мер. 4. В случае наличия электромагнитного муфты в редукторе подъемного механизма башенного крана необходимо особое внимание уделять состоянию контакта между электромагнитной муфтой и щетками. Также следует проверить работу реле недостаточного тока электромагнитной муфты, чтобы обеспечить ее надежную работу. Ранее происходили аварии из-за чрезмерного износа щеток электромагнитного муфтового узла и сбоя реле недостаточного тока, что приводило к потере питания муфты и падению подвешенных грузов; это требует особого внимания при проверке. 5. Проверка устройств безопасности (1) Ограничитель момента подъема является чрезвычайно важным устройством безопасности для башенных кранов. Момент подъема представляет собой критически важный параметр; подъем с превышением допустимого момента — самое опасное явление, которое может привести к разрушению оборудования и гибели людей. После успешной проверки стоит рассмотреть возможность использования такой же системы запечатывания, какую используют электроснабжающие компании для счетчиков электроэнергии, а также фиксации процесса проверки с помощью фотографий. Этот вопрос заслуживает обсуждения среди специалистов ； Ни в коем случае не разрешается никому изменять значение предела крутящего момента после того, как кран прошел проверку. (2) Устройство ограничения грузоподъемности также является важным средством безопасности. Его функция заключается, во-первых, в защите двигателя от чрезмерной нагрузки, а во-вторых — в подаче сигнала для своевременного изменения числа полюсов двигателя, что предотвращает подъем тяжелых грузов на высоких оборотах и спасает от аварий, связанных с обратным ходом механизма подъема. 6. Вопросы безопасности самих специалистов при проверке рукояти башенного крана. Когда специалисты осматривают рукоять башенного крана, кран находится в рабочем режиме, а функция защиты от смещения в нулевое положение активирована. При этом связь между специалистами и оператором крана обычно осуществляется устно, причем расстояние между ними часто велико. Иногда оператор крана не может четко слышать слова специалистов; в таких случаях из-за инстинктивных движений возможно случайное касание рукояток управления, что приводит к неправильной работе крана. 7. Регулярная проверка крепления башенного крана к зданию (1) Высота установки крепежного устройства не должна превышать значения, указанные в инструкции. (2) Есть записи теста на вертикальность. Перед повторной проверкой необходимо провести еще один замер. В настоящее время установка кронштейнов башенного крана, элементов, крепящихся к зданию, а также встроенных деталей производится ненадлежащим образом. Некоторые компании, предоставляющие краны в аренду, даже используют болты стандартных элементов в качестве штифтов для крепления кронштейнов. Расстояние между башенным краном и зданием во многих случаях превышает значения, указанные в инструкции. В таких ситуациях необходимо, чтобы установочная компания предоставила в своем плане установки подробные расчеты относительно кронштейнов и встроенных деталей. При проверке необходимо уделять особое внимание жесткости кронштейнов и углу их установки. При рабочей нагрузке крана и в наихудших условиях эксплуатации кронштейны не должны иметь признаков искривления или деформации; угол их установки не должен превышать ±8°.