Восстановление тепла воздуха у выхода из компрессора перед поступлением в башню воздушного охлаждения.
Thread Content
Прошу совета: есть ли кто-нибудь, кто уже занимался модернизацией оборудования с целью использования тепла, выделяющегося при работе компрессора, для нагрева загрязненного азота или воды? Хотелось бы обсудить возможность такого решения. Можно добавить V, тогда имя будет Хайчуаньмин.
Большая часть тепла, выделяемого компрессором, уносится средним охладителем и водой в водяных башнях для воздушного охлаждения. Рекомендуется найти способ восстановления тепла из воды — это будет более прямой подход, без лишних сложностей. Для справки.
Благодарю за ответ. Температура воздуха перед его поступлением в башню охлаждения составляет около 90 градусов, а на последнем этапе компрессора отсутствует теплообменник. Сейчас хотелось бы восстановить часть тепла при температуре 90 градусов, а затем направить его в башню с воздушным охлаждением. Интересно, существуют ли уже готовые решения для этой цели.
Существует термин «отходное тепло». Можно ли считать, что тепловая энергия, не имеющая ценности для повторного использования, и есть «отходное тепло»? Если удается достичь предела, это можно считать проявлением высокого мастерства. Удачи!
При восстановлении тепла, выделяющегося на выходе последней ступени компрессора, необходимо учитывать негативное влияние увеличения сопротивления из-за наличия загрязнителей~
Как связано восстановление отходящего тепла компрессора с загрязнением азотом? ？ ？ Не понимаю, прошу уточнить.
Нужно думать шире: я хочу нагреть воду, а не нагревать загрязнённый азот.
Последнее изменение в этом посте было сделано CHANGBAISHI 22.05.2020 в 16:02. Укажите, до какой температуры вы хотите нагреть воду, каков будет расход воды и в каких целях она будет использоваться.
Нагревают до 50 градусов и подают в городскую сеть теплоснабжения.
Этот способ возможен: перед вентилируемой башней можно установить ещё одну вентилируемую башню, причем для воды, используемой в системе городского отопления, будет предусмотрен отдельный канал. Нагрузка на агрегаты охлаждения воздуха, предусмотренные в первоначальном проекте сзади, может быть **снижена**. Однако соответствующие требования к качеству воды должны соблюдаться, для справки.
Увеличение сопротивления из-за загрязненного азота означает незначительный рост общего энергопотребления в процессе разделения газов~
Конечно, можно восстановить часть высококалорийного топлива — достаточно добавить ещё один теплообменник. Неизвестно, какова мощность компрессора. Необходимо рассчитать, сколько тепла можно восстановить. Если мощность невелика, то в этом нет необходимости
Поскольку это проект по трансформации с таким большим объемом трафика, ключевым моментом является техническая осуществимость. Трубопроводы и теплообменники довольно крупные, достаточно ли места для их установки.
Но загрязнённый азот поступает в охлаждающую башню с входящей водой; если поглощается отходящее тепло, разница температур в воде для обеззараживания снижается, так что загрязнённый азот, вероятно, не окажет влияния. При поглощении отходящего тепла температура воды на выходе из компрессора, поступающей в охлаждающую башню, снизится. Это, вероятно, повлияет на общее потребление.
В основном рассматривается влияние увеличения сопротивления трубопроводов для переноса азота-отходов на общее энергопотребление установки по разделению воздуха~
Если рассматривать только нагрев воды, то это просто: достаточно добавить конденсатор последней стадии. Но я не понимаю, в чём смысл нагревать эту воду? Кроме того, необходимо учитывать слишком низкую температуру в воздушных охладителях: по мере снижения температуры воды приходится изменять параметры существующих устройств. Смогут ли они обеспечить необходимое количество воды для удаления примесей, таких как SO2, из воздуха? Личное мнение