Анализ принципа работы плунжерного насоса фирмы Rexroth – Autoth Hydraulics

Thread Content

　Помпа с поршнем фирмы Rexroth является важным компонентом гидравлической системы. Он использует пистон, совершающий колебательные движения в цилиндре, для изменения объема герметичной рабочей камеры, тем самым осуществляя всасывание и выталкивание масла. Помпы с поршневым механизмом обладают такими преимуществами, как высокое номинальное давление, компактная конструкция, высокая эффективность и удобство регулировки расхода. Они широко используются в условиях высокого давления, большого расхода жидкости или при необходимости регулировки расхода, например, в гидравлических прессах, строительной технике и судах. 　　Общий ход поршня штокового насоса L остается неизменным и определяется высотой подъема кулачка. Объем топлива, подаваемого поршнем за один цикл, зависит от хода подачи топлива; этот ход не контролируется валом камер и может меняться. Момент начала подачи топлива не меняется в зависимости от хода подачи топлива. Поворот поршня позволяет изменить момент окончания подачи топлива, тем самым меняя его количество. При работе поршневого насоса кулачок на валу камеры впрыска под действием кулачка и пружины поршня заставляет поршень совершать колебательные движения вверх и вниз, тем самым обеспечивая процесс перекачки масла. Процесс перекачки масла можно разделить на три этапа. 　　Процесс подачи масла: Когда выступ на камне вращается, под действием силы пружины поршень движется вниз. В пространстве над поршнем (которое называется камерой подачи масла) создается вакуум. Когда верхняя поверхность поршня открывает отверстие для подачи масла, дизельное топливо, находящееся в каналах помпы, поступает в камеру подачи масла через это отверстие. Поршень достигает нижней точки своего движения, и процесс подачи масла завершается. 　　Процесс подачи топлива ； 　　Когда вал камертонов поворачивается так, что выступы камертонов поднимают шарикоподобный элемент, пружина пистона сжимается, пистон движется вверх. Топливо оказывается под давлением, и часть его через отверстия возвращается в камеру топливного насоса. Когда верхняя поверхность плунжера закрывает верхний край отверстия для поступления масла в корпус, из-за очень малого зазора между плунжером и корпусом (0,0015–0,0025 мм) камера для перекачки масла на вершине плунжера превращается в герметичную камеру. Плунжер продолжает подниматься, в результате чего давление масла в этой камере быстро растет. Когда давление масла превышает силу пружины клапана выхода масла плюс оставшееся давление в высоконапорной трубе, клапан выхода масла открывается. Высоконапорное дизельное топливо поступает через этот клапан в высоконапорную трубу, а затем через инжектор — в камеру сгорания. 　　Процесс возврата масла: Поршень подает масло вверх. Когда он достигает углового канала на своей поверхности (точки прекращения подачи масла), который соединяется с отверстием для возврата масла на втулке, низкодавленный масляный поток в камере насоса соединяется с центральным отверстием и радиальными отверстиями на головке поршня, а также с угловым каналом. В результате давление масла резко падает, и клапан для выхода масла быстро закрывается под действием пружины, тем самым прекращая подачу масла. После этого поршень снова поднимается вверх; когда выступ на камерте поворачивается, под действием пружины поршень снова опускается вниз. В этот момент начинается следующий цикл. 　　Помпа с поршнем работает на основе принципа действия поршня. На такой помпе имеются два обратных клапана, направленные в противоположные стороны. Когда поршень движется в одном направлении, в цилиндре создается отрицательное давление; при этом открывается один из обратных клапанов, и жидкость поступает в цилиндр. Когда поршень движется в противоположном направлении, жидкость сжимается, и открывается другой обратный клапан, в результате чего жидкость, поступившая в цилиндр, выталкивается наружу. При непрерывной работе в таком режиме обеспечивается непрерывная подача топлива. 　　Оригинальный текст взят с официального сайта Aotuoshi: http://www.aotuoshi.com