Производители пумп из фторопластика, войдите, пожалуйста
Thread Content
Недавно я купил партию насосов с стальной оболочкой и тефлоновыми элементами; оказалось, что в некоторых корпусах подшипников используется смазка на основе масла, а в других — редкое масло. Я не совсем понимаю, почему все не разрабатывают с смазкой из редкого масла? В чем заключаются структурные различия между этими двумя способами смазки? С какой модели насосов с тетрафторным покрытием начинается различие между этими двумя способами смазки? Пожалуйста, дайте совет, учитель
У разных производителей смотрите на корпус подшипника. Наш корпус подшипника у насоса модели «Моу Сом Лунг» отличается. У нас используется масляная смазка; сверху на корпусе подшипника имеется отверстие для заливки масла, а с правой стороны насоса — индикатор уровня масла. Это имеет два преимущества: 1. При том же расположении подшипников достигается более высокая максимальная скорость вращения, а также лучшие характеристики нагрузочной способности ； 2. В условиях сильного образования кислотного тумана шарики не подвергаются коррозии, поскольку масляный слой защищает подшипники. Не боится также выявления недостатков: у подшипников, обеспечивающих подачу топлива, сзади и спереди имеются 2 металлических уплотнителя, из-за чего может происходить утечка масла. Хотя вероятность этого невелика, но такое иногда случается. Но, по моему личному мнению, подшипники с маслом имеют гораздо более длительный срок службы, чем подшипники без масла или с смазкой на основе гризели.
Мы покупаем модель X Dragon, не понимаю, зачем предусмотрены два способа смазки. Спасибо за совет
Сначала у нас использовались подшипники с масляной смазкой, но по мере совершенствования продукции все насосы с малым диаметром были переведены на подшипники с графитовой смазкой. Начиная с моделей IHF125-100-200, используется именно такая смазка. Подшипники с смазкой из жира просты в эксплуатации и удобны в обслуживании, однако при линейной скорости, превышающей 3–4 м/с, от них отказываются. Подшипники с масляной смазкой обладают хорошей способностью к охлаждению и долгим сроком службы, однако масло необходимо периодически менять
У ваших насосов бывают такие, в которых не требуется использование смазки — только смазка для подшипников, а бывают и такие, в которых требуется смазка
У меня ещё есть вопрос по балансировке осевых сил в ваших роторах. Это лопасти на обратной стороне, или отверстия для балансировки, или и то, и другое (у одного и того же насоса)?
Ну, калибры малого размера не нужны, а калибры большего размера всё равно требуются.
Вы имеете в виду отверстия для заливки масла на крышке подшипника? Разве подшипник не является закрытым типом?