Указать способ монтажа механической уплотнительной прокладки центробежного насоса GSB-L2-15/325

Горизонтальный высокоскоростной насос? Вам лучше прислать несколько фотографий, чтобы все могли помочь вам. Насколько я помню, существуют уплотнители с масляной стороны коробки передач и уплотнители с стороны насоса, причем оба вида уплотнителей поставляются отдельно. Обратите внимание на степень сжатия

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем wdingshao 6 ноября 2017 года в 13:42. Вертикальные высокоскоростные насосы, разработанные Космическим институтом номер 11

(II) Процедуры демонтажа и сборки оборудования, методы технического обслуживания и меры предосторожности: 1. С помощью гаечного ключа размером 14 снимается защитный кожух муфты; одновременно с помощью гаечных ключей размером 19 и 24 снимаются четыре стягивающих элемента корпуса насоса. Защитный кожух и болты стягивающих элементов находятся в T-образных пазах корпуса насоса. После снятия стягивающих элементов можно снять защитный кожух муфты. Затем снимаются болты муфты и диафрагма. Необходимо сделать отметки и хранить все эти компоненты отдельно друг от друга. 2. Свяжитесь с электриком для демонтажа датчиков, расположенных на корпусе насоса, а также вспомогательных трубопроводов и масляных фильтров. При демонтаже трубопроводов для смазки необходимо подготовить бочку для сбора оставшегося в насосе масла. Также проверьте все болты; если антикоррозийный слой мешает их демонтажу, сначала используйте средство для удаления краски, чтобы устранить этот слой с резьбы, после чего можно будет демонтировать болты. С помощью гаечного инструмента размером 30 снимите болты, соединяющие корпус насоса с его кожухом. Если гайки можно снять, снимите их и аккуратно положите в сторону. Если гайки невозможно снять напрямую, отодвиньте их как можно дальше, затем, подняв корпус насоса, продолжите процедуру снятия ； Затяните крюки на обоих концах корпуса насоса, затем открутите их на два оборота назад, чтобы в дальнейшем корпус насоса не застрял при переворачивании ； Отрегулируйте четыре штифта сверху и снизу буксирных винтов типа CC с обеих сторон так, чтобы они находились на одном уровне. Затем затяните буксирные винты с обеих сторон одновременно, чтобы корпус насоса приподнялся равномерно. После этого снимите оставшиеся болты, соединяющие корпус насоса, и храните их в надлежащем месте. При подъеме насоса необходимо убедиться, что направляющие стержни правильно установлены, и поднимать насос горизонтально, чтобы избежать повреждения индукционного колеса. Когда корпус насоса будет поднят до максимальной высоты, его необходимо наклонить так, чтобы индукционное колесо, расположенное в нижней части ротора, находилось выше корпуса насоса (рисунок 1). Затем вытяните корпус насоса по направляющим, а после этого закройте часть корпуса, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь. 3. Полностью перевернуть корпус насоса на 180°, с помощью щупа измерить расстояние от задней поверхности лопастей ротора до задней панели и зафиксировать его значение — это понадобится для проверки при установке на место, правильно ли расположен ротор. С помощью небольшого инструмента в форме шипа необходимо открыть уплотнительную прокладку между ведущим колесом и рабочим колесом. Затем с помощью гаечного ключа номер 27 можно снять ведущее колесо. Ведущее колесо соединено с валом с помощью штифтов; штифты имеют левый резьбовой профиль. После снятия ведущего колеса рабочее колесо можно легко извлечь с помощью ударов. Необходимо также снять заднюю пластину рабочего колеса. Между этой пластиной и корпусом насоса находятся фиксирующие штифты. При установке эти штифты должны быть выровнены, чтобы избежать смещения элементов конструкции. 4. Демонтируют уплотнительный элемент машины и основание дроссельного кольца; после снятия задней пластины ротора можно извлечь подвижное кольцо уплотнительного элемента. После маркировки уплотнительного элемента его можно полностью извлечь с помощью гаечного ключа размером 17. После снятия уплотнительного элемента основание неподвижного кольца можно разобрать с помощью гаечного ключа размером 10 — для этого необходимо снять три болта. Между основанием неподвижного кольца и уплотнительным элементом находится O-уплотнение; его можно извлечь с помощью двух отверток, вставленных с обоих концов, или с помощью одной отвертки, вставленной по периметру. После демонтажа необходимо проверить состояние подвижного и неподвижного колец. В верхней части уплотнительного элемента находится дроссельное кольцо, изготовленное из тетрафтористого каучука; необходимо проверить степень износа этого каучука и, при необходимости, заменить его. Рисунок 4. Замененные уплотнительные кольца типа O. 5. После демонтажа уплотнительного узла можно увидеть уплотнительные элементы на корпусе насоса. Седло статического кольца можно снять с помощью гаечного инструмента номер 10; затем его можно извлечь с помощью отвертки. После этого можно извлечь динамическое кольцо и втулку. Между динамическим кольцом и втулкой находится уплотнительное кольцо типа O. После его снятия было обнаружено, что оно сильно деформировано и уже не выполняет свою функцию. Следовательно, можно предположить, что деформация уплотнительного кольца является одной из основных причин утечки масла (рисунок 2). При проверке уплотнительных поверхностей статического и динамического колец была обнаружена незначительная износность. Кроме того, внутри трубопровода для охлаждения уплотнителя имелось много грязи; отверстия в трубопроводе были практически полностью заблокированы грязью. Также были обнаружены трещины в самом уплотнителе (рисунок 3). 6. После демонтажа необходимо провести чистку всех компонентов на месте установки, устранить накипь между терморегулирующим кольцом и статическим кольцом (рисунок 4), очистить внутренние части системы охлаждения уплотнительных элементов от грязи, подготовить необходимые запасные части и ожидать момента повторной установки. 7. При возвращении на место вставьте кольцо уплотнения машины для запечатывания вдоль оси, делая это осторожно, чтобы избежать ударов. Замените компоненты статического кольца: полностью вставьте их обратно в корпус насоса, затем используйте гаечный инструмент размером 10 для затягивания трех болтов. После этого поместите уплотнительное кольцо между динамическим кольцом и втулкой сверху на динамическое кольцо. Наконец, вставьте втулку, убедившись при этом, что уплотнительное кольцо равномерно расположится внутри нее. 8. Проверьте, не повреждены ли и не деформированы ли уплотнительные прокладки между корпусом насоса и уплотнительным элементом; решите, нужно ли их заменить. Затем тщательно удаляйте примеси между регулирующим кольцом и неподвижным кольцом. После замены неподвижного кольца и O-кольца снова установите уплотнительный элемент на место. При установке обязательно соблюдайте правильное расположение маркировок и убедитесь, что штифты для фиксации находятся в правильном положении. Затем затягивайте болты с помощью гаечного ключа размером 17, делая это равномерно по диагонали. После завершения затягивания установите O-кольцо и подвижное кольцо. 9. Верните заднюю пластину лопастей обратно в корпус насоса. Между задней пластиной лопастей и корпусом насоса имеются два уплотнительных кольца типа O. Кроме того, между задней пластиной лопастей и корпусом насоса находятся фиксирующие штифты. При установке необходимо правильно выровнять все элементы, затем опустить заднюю пластину в место её размещения. Между вращающимися элементами и лопастями также имеется уплотнительное кольцо типа O. При установке его можно поместить в соответствующую канавку на лопастях. Чтобы предотвратить выпадение уплотнительного кольца во время установки, можно нанести немного герметика 704 между уплотнительным кольцом и лопастями. После этого нужно поместить штифт в соответствующую канавку и снова установить лопасти. Наконец, с помощью гаечного инструмента номер 27 необходимо установить ведущее колесо на место. Между ведущим колесом и лопастями также имеется уплотнительное кольцо типа O. После завершения установки необходимо измерить расстояние от поверхности лопастей до задней пластины с помощью щупа, чтобы убедиться, что всё установлено правильно. Также необходимо приподнять зажимные прокладки с помощью отвертки. 10. Полностью перевернуть корпус насоса и толкнуть его обратно с помощью направляющих. При этом также необходимо наклонить корпус, чтобы избежать столкновения с ведущим колесом. Перед тем, как корпус опустится, следует затянуть болты к основанию. После замены уплотнительных кольц между задней панелью ротора и корпусом насоса, корпус нужно медленно опустить. В процессе опускания необходимо постепенно затягивать гайки — на каждый сантиметр опускания корпуса нужно затянуть одну гайку. Когда корпус полностью опустится, следует затянуть болты, соединяющие его с остальными элементами. Также необходимо восстановить положение трубопроводов, датчиков, муфт, защитных крышек и других компонентов. После этого следует промыть охладитель масла и фильтр масла. Если обнаружится большое количество грязи, это может быть причиной засорения трубопроводов для промывки. После запуска насоса температура в коробке подшипников значительно снизилась: с первоначальных 80°C до 50°C. 11. Способ фиксации этого насоса отличается от способов фиксации других насосов. В этом насосе рабочий колесо закрепляется с помощью ведущего колеса; рабочее колесо поддерживается только динамическим уплотнителем, а динамический уплотнитель — только втулкой. Втулка, в свою очередь, поддерживается динамическим уплотнителем, а динамический уплотнитель — только шейкой высокоскоростного вала. Таким образом достигается необходимый эффект фиксации. 12. В корпусе насоса в основном используется уплотнение из O-ушек; количество таких уплотнителей, которые можно заменить за один раз, может достигать примерно 10 штук (рис. 4). За исключением ситуации, когда между вращающимся кольцом уплотнительного устройства и шейкой вала отсутствует уплотнение с помощью O-уплотнителя, между всеми остальными компонентами имеется уплотнение с использованием O-уплотнителей или прокладок. II. Методы ремонта и рекомендации по улучшению 1. Рекомендуется рассмотреть возможность повышения высоты кронштейнов насоса в целом или с помощью фиксирующих замков; с помощью этих замков насос должен быть поднят на максимально возможную высоту. Однако нижний ведущий колесо все равно остается ниже корпуса насоса. Поэтому при перемещении насоса по направляющим необходимо использовать руку для поддержки ведущего колеса, чтобы избежать столкновений. Условия на месте ремонта ограничены, поэтому использование руки для поддержки колеса может создать опасность травмирования. 2. Рекомендуется изготовить специальные кронштейны для корпуса насоса; при демонтаже уплотнения необходимо полностью перевернуть корпус насоса на 180°. Весь корпус опирается только на подвесные кольца с обеих сторон, и в течение всего времени ремонта кто-то должен держать корпус, чтобы предотвратить его падение и возникновение опасности. Изготавливаются специальные кронштейны, на которые устанавливается весь корпус насоса. Это позволяет сэкономить рабочую силу, предотвратить возникновение опасностей, а также облегчает демонтаж и повторную установку насоса.