Анализ распространенных неисправностей при ремонте гидравлических насосов с одним поршнем

Thread Content

Анализ распространенных неисправностей при ремонте гидравлического насоса с одним поршнем: распространенные неисправности в такой гидравлической системе можно разделить на четыре категории: невозможность поднять нагрузку при пустом ходу； При большой нагрузке не поднимается ； Скорость увеличения медленная, сопровождается дрожанием ； После усовершенствования, когда рукоятка управления находится в нейтральном положении, сельскохозяйственные инструменты опускаются быстрее. При анализе неисправностей гидравлической системы её можно разделить на два участка: бак с маслом и маслопомпа относятся к первому участку. Они отвечают за подачу масла и преобразование масла низкого давления в масло высокого давления; это является двигательной частью гидравлической системы ； Установите цилиндр во второй сегмент. 1. При пустом ходу необходимо отсоединить соединительный шланг между насосом масла и цилиндром, чтобы проверить работу насоса масла. Если происходит нагнетание масла, это означает, что первый сегмент работает нормально ； Напротив, это указывает на неисправность первого сегмента. 1. Относится к неисправностям первого сегмента (1): зажим блока. Поместите рычаг сцепления в положение сцепления и посмотрите, как опускается верхняя часть вала разъединения. Если он не опускается полностью, это означает, что блок разъединения заблокирован. В этот момент можно немного ослабить три болта, фиксирующих насос масла, слегка сместить его положение — это поможет устранить заедание разъединительного элемента. Затем следует равномерно затянуть три болта. (2) В гидравлическом масле слишком мало, в баке не хватает масла. Можно наблюдать через прозрачную пластиковую трубку системы низкого давления, или же отсоединить соединение трубы низкого давления для осмотра. Если уровень масла слишком низкий, достаточно добавить гидравлическое масло. (3) Серьезная утечка масла в определенной зоне, например, из-за неровности поверхности уплотнения обратного клапана или наличия посторонних включений ； Повреждение уплотнительного кольца стального шарика предохранительного клапана или его засорение прочими включениями могут привести к тому, что насос не будет перекачивать масло. Для восстановления герметичности применяют методы очистки загрязнений или шлифовки. (4) Первый вал коробки передач не может вращаться нормально. Например, если сцепление сильно проскальзывает и педаль сцепления находится в положении разъединения, насос масла теряет привод, и, конечно же, не может вращаться. (5) В систему низкого давления попадает большое количество воздуха; пена из воздуха препятствует течению гидравлического масла, что можно увидеть невооруженным глазом. Открутите гайку однонаправленного клапана, чтобы выпустить воздух. (6) Кольца подшипника 108 разрушились, стальные шарики выпали; осколки застряли в зубчатых колесах коробки передач. Водитель также не услышал звуков повреждения, в результате чего поршень перестал перекачивать масло. В этот момент следует снять насос с маслом для осмотра. Если подшипник 108 поврежден, необходимо слить машинное масло, тщательно устранить все примеси, а затем заменить подшипник 108. (7) Поршень застрял в корпусе насоса. Попробуйте вручную повернуть ручку сцепления, чтобы по ощущениям определить, застрял ли поршень. Если разделение происходит легко, это означает, что пружина пистона находится в сжатом состоянии, и пистон застрял в корпусе насоса. Существует три причины заедания поршня: ① длительная работа насоса при высокой нагрузке, длительная работа насоса в безнагрузочном режиме, слишком малый зазор между деталями, плохая смазка и высокая температура — все это может привести к заеданию поршня. Если растяжение серьезное, следует заменить насос ； Если растяжение незначительное, следует отшлифовать поврежденную область с помощью мелкой наждачной бумаги, после чего устройство можно снова использовать. ②У новоустановленных насосов для масла часто возникает проблема заедания поршня, что обусловлено неодинаковым моментом затяжки трех болтов, фиксирующих насос. Можно немного затянуть эти болты. Немного сместите насос с места, затем равномерно затяните три болта. ③В гидравлическом масле много примесей, что приводит к повреждению поверхностей соприкосновения поршня и корпуса насоса и к его зажиму. 2. Относится к неисправностям второго сегмента: (1) сломался штифт, соединяющий шатун с внутренней подъемной рукояткой; шатун отсоединяется, и внутренняя подъемная рукоятка не получает привода. Метод диагностики заключается в следующем: при нормальной работе гидравлического насоса несколько раз вручную поднимите внешний подъемный рычаг, чтобы определить, толкает ли внутренний подъемный рычаг поршень. Если не ощущается никакой силы, можно с высокой долей вероятности предположить, что внутренний подъемный рычаг отсоединен от шатуна. В этом случае необходимо разобрать заднюю крышку для проверки. Если штифт, соединяющий внутренний подъемный рычаг с шатуном, сломан, его можно заменить на более тонкий штифт. Это позволит избежать нагрузки на сам штифт, так как сила будет передаваться непосредственно от сферической поверхности шатуна к вогнутой поверхности внутреннего подъемного рычага. В противном случае штифт снова сломается. После поломки штифта, соединяющего шатун с внутренней подъемной рукояткой, сферическая поверхность шатуна может напрямую упираться в край углубления на внутренней подъемной рукоятке, что фактически приводит к удлинению шатуна. При подъеме поршень не может вовремя достичь положения для сброса масла, поэтому шатун может сломать внутреннюю руку подъемника или даже пробить заднюю крышку. При возникновении такой неисправности слышен определенный шум; как только это обнаруживается, необходимо немедленно остановить машину и заменить поврежденные детали. (2) Цилиндр и поршень заблокировались, гидравлическое масло слишком грязное, что приводит к повреждению поршня и стенок цилиндра ； Или зазор между поршнем и цилиндровой гильзой слишком мал, время работы велико, температура высока — поршень застревает в цилиндровой гильзе. Метод диагностики заключается в следующем: когда насос масла работает нормально, если отсоединить соединительную трубку между насосом и цилиндром, можно заметить вытекание высокого давления масла, однако внешний подъемный рычаг не совершает движений. Метод исключения: разбор цилиндра. Если цилиндр и поршень сильно повреждены, их следует заменить на новые ； Если растяжение незначительное, можно отполировать поврежденное место с помощью тонкой наждачной бумаги и снова использовать изделие. II. Невозможность поднять при большой нагрузке. 1. Это сбой в первом сегменте: (1) давление регулировки предохранительного клапана слишком низкое; необходимо скорректировать давление в предохранительном клапане. (2) Поверхности соприкосновения поршня и корпуса насоса сильно изношены; это явление обусловлено длительным сроком эксплуатации гидравлической системы. Как правило, общее время работы составляет более 1500 часов; при измерении с помощью микрометра с малым внутренним диаметром зазор между деталями не должен превышать 0,03 мм. Если зазор слишком велик, это может повлиять на процесс перекачки масла пистоном, что приведет к утечке масла или попаданию воздуха в систему. (3) При наличии воздуха в гидравлическом масле его необходимо устранить. (4) На поверхности уплотнения стального шарика предохранительного клапана могут быть загрязнения, либо само уплотнение может быть неисправным, особенно в случае однонаправленных клапанов. Между нижней поверхностью корпуса обратного клапана и поверхностью, соприкасающейся с корпусом насоса, может находиться грязь; её необходимо устранить. Герметичные поверхности корпуса клапана необходимо отшлифовать на ровной наждачной бумаге, чтобы восстановить их герметичность. 2. Это относится к неисправностям второго сегмента: (1) стальной шарик, обеспечивающий герметичность отверстия для вытекания масла на верхней части поршня, теряет свои герметизирующие свойства, в результате чего происходит сильная утечка масла. Такую неисправность сложно определить снаружи; для её диагностики необходимо разобрать цилиндр. (2) Поршень и цилиндр сильно изношены, уплотнительные кольца повреждены или сильно измучены, что приводит к утечке масла и снижает тяговую силу. (3) Входной шланг на верхней части цилиндра ослаб, что приводит к серьезной утечке масла. Если на цилиндре есть проблемы с резьбовыми отверстиями, необходимо заменить цилиндр на новый.