Почему у центробежного насоса высокий ток?
Thread Content
Недавно у меня был подобный случай: независимо от того, насколько сильно сужался выход центробежного насоса, ток оставался практически равным номинальному току. По сравнению с другими резервными насосами ток в нем вдвое выше. Я сам проверял и спрашивал у многих: кто-то говорил, что двигатель слишком маленький, а кто-то — что лопасти застряли. Проблемы с двигателем, раньше такого не было. Ротор застрял, должен быть странный звук! Поэтому у меня всё ещё есть некоторые сомнения по поводу этих объяснений. Пожалуйста, помогите проанализировать, спасибо всем участникам форума
Сначала проверьте ток холостого хода двигателя. Трение в лопастях тоже возможно
Вероятно, проблема в двигателе, проверьте наличие отсутствующей фазы.
Можно проверить зазоры в различных узлах. У меня был случай, когда у горизонтального высокоскоростного насоса из-за чрезмерно большого зазора между ротором и задней перегородкой возникали подобные проблемы; предполагалось, что это приводит к потере расхода жидкости. После замены перегородки проблема исчезла
Можно проверить зазоры в различных узлах. У меня был случай, когда у горизонтального высокоскоростного насоса из-за чрезмерно большого зазора между ротором и задней перегородкой возникали подобные проблемы; предполагалось, что это приводит к потере расхода жидкости. После замены перегородки проблема исчезла
Если у двигателя отсутствует фаза, он, скорее всего, не сможет запуститься. Также следует проверить температуру подшипников и корпуса насоса (если происходит трение в лопастях, это обычно отражается на температуре корпуса насоса). Необходимо также выяснить, нет ли внутри насоса странных звуков. Кроме того, стоит учитывать возможность ложных показаний тока.
Это одна из самых распространенных проблем в химической промышленности: неужели фильтр на входе заблокирован, поток слишком мал или произошла потеря давления? Сначала проверьте фильтр (это основная причина возникновения проблем), затем отдельно проверьте двигатель. Ведь сначала необходимо исключить проблемы с самим двигателем, прежде чем можно будет подозревать проблемы с насосом. Если при отдельных тестах двигатель работает нормально, каковы данные для выравнивания? Как выглядит ручное вращение колеса? Есть ли тормоза? При работе с нагрузкой, каковы значения вибрации подшипников с передней и задней стороны насоса? Если всё в порядке, демонтируют насос и проверяют зазор в кольце входа лопаток (это основная причина возможных проблем). Также проверяется допуск оси к вращению; необходимо обеспечить её баланс. Если после демонтажа насоса всё по-прежнему в порядке, то проблема заключается в самой конструкции насоса. Последний вариант – снять лопатки и немного изменить их форму, чтобы уменьшить расход жидкости. В практике бывало так, что расход жидкости насоса соответствовал мощности двигателя в соотношении 1 к 1, а не **указанному соотношению 1 к 1,2 или 1,5 — забыл. . . Последний способ не менять двигатель — это использовать ротор колеса
1. Зазор между лопастями мал, есть трение； 2. Износ кольца на входе насоса, циркуляция жидкости внутри устройства ； 3. Внутрь насоса попадают посторонние предметы, что влияет на работу лопастей ； 4. Клапаны на входе и выходе насоса не закрыты или происходит утечка
Мотор маленький, плотность среды высока, фильтр на входе забит, перегрузка тока, слишком большой расход, насос и мотор плохо сочетаются друг с другом
Разъедините муфту и запустите двигатель в холостом режиме, чтобы посмотреть значение тока при нагрузке нуля. Сначала необходимо выяснить, не связано ли это с проблемами двигателя. После отключения центробежной помпы проверьте, возникают ли проблемы при ручном вращении вала. У нас часто бывают проблемы с смазкой; чрезмерный ток обычно вызван порчей подшипников из-за ухудшения качества смазки, что приводит к превышению нормальных значений тока
Если проблема не в двигателе, проверьте зазор в кольце
Если среда имеет высокую вязкость и на лопастях ротора накапливается слишком много этой среды, это также приведёт к увеличению тока!
1. Чрезмерная или недостаточная зазорность кольца входа рабочего колеса влияет на ток； 2. Чрезмерная плотность среды ； 3. Чрезмерное осевое смещение и т. д.
Это одноступенчатый насос или многоступенчатый? Если это многоступенчатый насос, возможно, износилась диска балансировки, при этом вращение двигателя не имеет проблем.
Был ли заменен ротор? Возможно, его внешний диаметр слишком велик, или в какой-то части выходной трубопровода есть пробка. Если у вас есть расходомер, проверьте расход жидкости на выходе
Если подтвердится, что с самим насосом всё в порядке, можно попробовать измерить ток двигателя при полном закрытии выходного клапана. Возможно, это также вызвано слишком сильным сжатием трубопровода.
Узнал! Бог великий ответил очень структурированно