Как отремонтировать насос с поршнем марки Футиоки, если он сильно изношен?

Thread Content

В процессе ремонта насосов с поршнями марки Ниидзэйэцу часто возникает проблема сильного износа этих насосов. Как же нам решать эту проблему? Давайте вместе проанализируем причины и последствия износа поршневого насоса Ниидзэки. 1. Характеристики неисправностей и анализ причин. У погрузчиков на колесах модели ZL04, производимых нашим заводом, часто возникают следующие неисправности: при работе в пустом режиме с высокой скоростью движения рычаг подъема поднимается медленно, а при больной нагрузке он вообще не двигается. Гидравлическая система этой машины представляет собой цепную схему с одним насосом. Во время ремонта мы искали причины неисправностей, ориентируясь на следующие три аспекта, и внесли улучшения в систему, которые представлены ниже. (1) Проверьте наличие внутренних утечек в цилиндре рычага. Самый простой способ — поднять рычаг, чтобы проверить, происходит ли его свободное опускание. Если падение значительное, необходимо демонтировать цилиндр для проверки; если уплотнительные кольца изношены, их следует заменить. (2) Проверьте регулирующий клапан. Сначала необходимо очистить предохранительный клапан и проверить, не износился ли его элемент управления. Если он изношен, его следует заменить. Если после установки предохранительного клапана ситуация не меняется, следует проверить степень износа элемента управления клапаном. Допустимый размер зазора составляет обычно 0,06 мм; при сильном износе его необходимо заменить. (3) Измерение давления в насосе с поршнем марки Ниидзэй. Если давление низкое, производится корректировка. Если при увеличении давления оно все равно не повышается, это указывает на сильное износ поршневого насоса марки Ниидзэй. По результатам проверки давление в насосе с поршнем марки Ниидзэй выявилось всего 5–7 МПа, что значительно ниже номинального давления в гидравлической системе. После демонтажа насоса с поршневым механизмом бренда Ниидзэки оказалось, что втулка вала износилась; внутренняя поверхность корпуса насоса в зоне низкого давления сильно пострадала из-за воздействия шестерен, а боковые стенки также имели некоторый износ. Из этого следует, что основными причинами того, почему рычаг не может подниматься под нагрузкой, являются: а. сильное износ пумпы с поршнем от компании Ниидзэй. При низких скоростях вращения в насосе наблюдается серьезная утечка ； При высоких скоростах вращения давление в насосе незначительно повышается, но из-за износа насоса и утечек объемная эффективность сильно снижается, что затрудняет достижение номинального давления. Длительная работа насосов с поршневым механизмом марки Фуницуки усугубляет износ; при этом повышается температура масла. Это приводит к износу гидравлических элементов и старению/повреждению уплотнительных элементов, в результате чего они теряют свои уплотняющие свойства. Кроме того, качество гидравлического масла ухудшается, что в конечном итоге приводит к возникновению неисправностей. б. Неправильный выбор гидравлических компонентов. Цилиндр рычага имеет характеристики 70/40 и относится к нестандартной серии; уплотнители также являются нестандартными, из-за чего производство становится дороже, а замена уплотнителей затруднена. Малый диаметр цилиндра рычага приводит к необходимости высокого давления в системе. в. Нерациональная конструкция гидравлической системы. Как видно из рисунка 1, управляющий клапан и полностью гидравлический рулевой механизм состоят из одного насоса, соединенных последовательно. Давление, на котором срабатывает предохранительный клапан, составляет 16 МПа; номинальное рабочее давление поршневого насоса компании Nippon Seiki также равно 16 МПа. Помпы с поршневым механизмом от производителя Nippon Sharyo часто работают при полной нагрузке или в условиях длительной перегрузки (высокого давления). Кроме того, в системе могут возникать гидравлические удары. Если не заменять масло на протяжении длительного времени, а также если масло загрязняется, это ускоряет износ помпы. В результате этого корпус помпы может разрушиться (такие неисправности уже фиксировались ранее). 2 Улучшения и результаты (l) Улучшение проектирования гидравлической системы. После множества обсуждений в итоге была выбрана современная конструкция с преимущественным клапаном и полностью гидравлическим рулевым устройством с датчиком нагрузки, как показано на рисунке 2. Новая система способна в соответствии с требованиями к управлению направлением движения приоритетно распределять топливо в эти цели. Независимо от величины нагрузки и скорости вращения руля обеспечивается достаточное количество топлива. Оставшееся количество топлива может быть использовано для работы рабочих узлов. Это позволяет избежать снижения эффективности из-за чрезмерного подачи топлива в систему управления направлением движения, повышает эффективность всей системы и снижает рабочее давление на поршневой насос компании Ниидзэй. (2) Оптимизация конструкции цилиндра рычага и насоса с поршнем марки Ниидзэй, снижение рабочего давления в системе. Благодаря оптимизации расчетов, в качестве цилиндра для подъемного рычага используется стандартная серия 80/4. Расход поршневого насоса Mitsubishi был увеличен с 10 мл/мин до 14 мл/мин; заданное давление в системе составляет 14 МПа, что обеспечивает необходимую силу и скорость подъема рычага. (3) В процессе эксплуатации также необходимо соблюдать правила правильного использования и технического обслуживания погрузчика, регулярно доливать или заменять гидравлическое масло, поддерживать его чистоту, а также усилить ежедневную проверку и обслуживание. Благодаря усовершенствованной конструкции гидравлической системы насос с шестернями работает более стабильно, и больше не возникает ситуаций перегрузки. В то же время разумная конструкция масляной системы повышает эффективность всей системы, а также полностью раскрывает потенциал устройства, что способствует повышению рабочей эффективности. Движение рулевого управления плавное и надежное, что предотвращает явление «дрейфа» руля на высоких скоростях.