Как отремонтировать насос с шестеренчатым механизмом марки Ниидзэцуэ, у которого происходит утечка?

Thread Content

Утечки, застревание масла и дисбаланс радиального давления масла в шестеренчатых насосах Mitsubishi — это три основных проблемы, влияющих на показатели эффективности и срок службы таких насосов. Структурные особенности различных шестеренчатых насосов отличаются друг от друга потому, что для решения этих трех основных проблем применяются разные конструктивные решения. (1) Утечки: у шестеренчатых насосов с внешним зацеплением существуют три места, где может происходить утечка: между поверхностями шестерен и крышками ； Между вершинами зубьев шестерен и внутренними отверстиями корпуса, а также в местах зацепления поверхностей зубьев двух шестерен. Наибольшее влияние на утечку оказывает осевой зазор между поверхностью шестерни и её краем; доля утечки через этот зазор может составлять от 75% до 80% от общего объема утечки. Это связано с тем, что здесь путь утечки короткий, а площадь утечки велика. Чрезмерный осевой зазор приводит к большим потерям, что снижает коэффициент полезного действия ； Но если зазор слишком мал, увеличиваются потери от механического трения между поверхностями шестерен и крышками, что приводит к снижению механической эффективности насоса. Поэтому при проектировании и изготовлении необходимо строго контролировать осевой зазор насоса. (2) Явление застревания масла: Для стабильной работы шестеренчатого насоса Nisshinbo коэффициент перекрытия при сопряжении шестерен должен быть больше 1, то есть до того, как одна пара зубьев перестанет соприкасаться, следующая пара зубьев уже должна начать сопрягаться. В тот короткий промежуток времени, когда две пары зубьев находятся в зацеплении, масло, оставшееся между зубьями, оказывается в замкнутом пространстве, образованном двумя парами зубьев и передней/задней крышкой насоса. По мере дальнейшего вращения шестерен этот объем постепенно сокращается, пока точки зацепления a и b не окажутся в симметричных положениях по отношению друг к другу; в этот момент объем замкнутого пространства становится минимальным. Поскольку сжимаемость масла очень низкая, при уменьшении объема замкнутого пространства масло, находящееся в нем, подвергается сжатию, что приводит к резкому повышению давления. Масло выталкивается из щелей между деталями, что создает значительные радиальные силы на шестерни и подшипники ； По мере дальнейшего вращения шестеренок этот замкнутый объем постепенно увеличивается до максимального значения, показанного на рисунке 3-4(c). При увеличении объема возникает локальное вакуумное состояние, из-за чего газы, растворенные в масле, отделяются, что приводит к образованию пузырьков воздуха. Все это вызывает сильный шум в шестеренчатом насосе. Это и есть явление застревания масла в шестеренчатом насосе. Способ устранения проблемы застревания масла заключается в том, что с обеих сторон гидронасоса Ниидзэй-Эцуки вырезаются две канавки для снижения давления. Когда объем замкнутой камеры уменьшается, эти канавки соединяются с камерой под давлением масла ； А когда объем замкнутой камеры увеличивается, она становится соединенной с камерой для поглощения масла. У обычных насосов с шестеренчатым механизмом от производителя Nippon Seiki каналы сброса давления расположены асимметрично, как правило, смещены в сторону камеры всасывания. Расстояние между этими каналами должно быть таким, чтобы в любой момент камера всасывания и камера вытеснения не могли соединяться друг с другом. Например, для стандартных гипоидных зубчатых колес с углом давления на окружности деления a=20° и модулем m=2,78 мм, при асимметричных каналах снятия нагрузки необходимо обеспечить расстояние 6=0,8 мм между каналом снятия нагрузки и линией, соединяющей центры двух зубчатых колес. С другой стороны, для обеспечения свободного прохождения жидкости в канале необходимо, чтобы его ширина c превышала 2,5 мм, а глубина h — не менее 0,8 мм.