Причины повреждения подшипников с саморегулируемым охлаждением в насосах теплоносителя немецкой компании KSB через один день эксплуатации

Ежедневное обслуживание: 1. Остановка работы: отключить питание. Следует сливать жидкость из насоса для теплопередачи, промывать его, а также регулярно поворачивать лопасти насоса на 180 градусов, чтобы предотвратить деформацию вала, пока насос полностью не остынет. 2. Для насосов теплопередающей жидкости необходимо использовать топливо соответствующего класса. Обычно летом используется дизельное топливо номер 0, а зимой — легкий дизельный топливо номер -10. 3. Топливо, используемое в насосах с теплопередающей жидкостью, должно быть чистым и не содержать никаких примесей и влаги. 4. Небольшое утечка в начальный период работы насоса с теплопередающей жидкостью является нормальным явлением; после того, как уплотнительные поверхности немного отработают, утечка будет снижаться или прекратится. Поскольку на валу насоса теплопередающей жидкости с передней стороны установлена коробка уплотнителей, надежность герметизации довольно высока. Кроме того, в кронштейнах подшипников предусмотрены механические уплотнители, поэтому значительные утечки исключены. Небольшие утечки можно отводить через специальные отверстия для выпуска жидкости. 5. Тепло, передаваемое транспортируемой средой на крышку насоса и подшипники теплопередающего масляного насоса, рассеивается по поверхности крышки насоса и основания подшипников, что позволяет температуре основания подшипников соответствовать температуре, необходимой для надежной герметизации вала. Поэтому при выборе места установки насоса для теплопередающей жидкости необходимо обеспечить легкое распространение тепла от крышки насоса и кронштейнов подшипников, чтобы не возникало никакого накопления тепла. 6. В кронштейне подшипника установлены два шариковых подшипника. Один из них, расположенный с той стороны, где находится лопасть насоса для перекачки теплоносителя, смазывается этим теплоносителем. Другой подшипник, расположенный с той стороны, где находится муфта, смазывается высокотемпературной смазкой. После 3000 часов работы каждого шарикового подшипника его необходимо демонтировать, тщательно очистить дизельным топливом, затем проверить, не повреждены ли поверхности контакта. Если имеются повреждения, подшипник необходимо заменить на новый. При монтаже шарикоподшипников с стороны ротора сторона с защитной крышкой должна быть обращена к ротору; перед запуском необходимо влить теплопроводящее масло в качестве смазки. Шарикоподшипники, расположенные с стороны муфты, смазываются композитной кальциевой смазкой высокотемпературного типа. При повторной установке этих подшипников сторона с защитным кожухом также должна быть обращена к лопастям ротора. Во время установки необходимо заполнить подшипники смазкой. После 48 часов работы подшипника необходимо с помощью пистолета для смазки ввести дополнительный смазочный материал в ёмкость для смазки, расположенную на крышке подшипника. 7. Запрещается регулировать расход с помощью клапана на входном трубопроводе, чтобы избежать эрозии. 8. Насос теплопередающей жидкости не следует использовать для непрерывной работы при расходе, меньшем чем 30% от проектного значения. Если работа в таких условиях неизбежна, необходимо установить байпасную трубу на выходе, чтобы расход жидкости превышал указанное минимальное значение. 9. Регулярно проверяйте степень ослабления болтов крепления, соответствует ли температура корпуса насоса для теплопередающей жидкости температуре на входе, а также нормальность колебаний давления на выходе и уровень вибрации насоса. 10. Обращайте внимание на наличие посторонних звуков при работе насоса теплоносителя; при обнаружении аномалий необходимо незамедлительно принять меры.

Насос теплопередающей жидкости — это обычный насос для горячей жидкости. Если в насосе используется двойная система уплотнения — механическая плюс уплотнение из прокладок, — то подшипники, расположенные ближе к насосу, должны смазываться теплопередающей жидкостью. Также необходимо правильно выбрать тип подшипников; учитывая расширение при высоких температурах, зазоры должны быть больше.

Насос для теплоносителя, который мы использовали, изначально был смазан теплоносителем, но через несколько дней сломался. После замены масла (забыл марку) эффективность использования оказалась неплохой. Хотя времени прошло не так уж много — около полугода, — это всё равно гораздо лучше, чем при использовании без масла в течение нескольких дней.

Исходя из опыта эксплуатации, для насосов с теплопередающей жидкостью рекомендуется использовать подшипники марки SKF. Учитывая расширение материалов при высоких температурах, необходимо выбирать подшипники с более большим зазором; можно использовать подшипники с зазором типа C4

Пожалуйста, пусть производитель предоставит четкие инструкции по смазке и техническому обслуживанию — достаточно будет следовать этим указаниям