Техническое обслуживание горизонтальных многоступенчатых насосов

Регулировка с помощью добавления или удаления прокладок у крышки подшипника на хвостовом конце

У нас в устройствах тоже есть похожие насосы, но мы используем масло с номером 46. У нас тоже были проблемы, связанные с уплотнителями. Какое у вас средство передачи? В масло попала вода?

У нас в устройствах тоже есть похожие насосы, но мы используем масло с номером 46. У нас тоже были проблемы, связанные с уплотнителями. Какое у вас средство передачи? В масло попала вода?

У подшипников наблюдается изменение цвета при высоких температурах, что вызвано слишком малым зазором в подшипниках. Регулировка возможна путем добавления или удаления прокладок у крышки подшипника на хвостовой части.

У подшипников наблюдается изменение цвета при высоких температурах, что вызвано слишком малым зазором в подшипниках. Регулировка возможна путем добавления или удаления прокладок у крышки подшипника на хвостовой части.

Белое масло обычно используется для промывки и охлаждения механических уплотнителей. Для смазки подшипников белое масло не применяется. Пожалуйста, уточните: (1) является ли белое масло маслом для промывки механических уплотнителей? (2) Какова схема охлаждения механического уплотнителя? (3) Правильен ли выбор масла для смазки подшипников?

Существует множество причин, по которым подшипники становятся синими при высоких температурах. Например, при установке опорных подшипников в многоступенчатых насосах могут возникнуть проблемы с установкой. При установке опорных подшипников серии 7 необходимо соблюдать определенный зазор; в противном случае подшипники могут изменить цвет и стать синими. 2. Недостаток масла в подшипнике также может привести к его нагреву и побледнению до синего цвета. 3. Чрезмерная осевая нагрузка приводит к изменению цвета на синий. Для коррекции ситуации при последовательном соединении роторов можно использовать вкладыши перед и сзади балансирной пластины. Зазор в подшипниках можно регулировать путем изменения размера пресс-пластин подшипников. Если зазор в подшипниках слишком мал, можно добавить во внутреннюю часть подшипника вкладыш толщиной 0,03 мм

Ваше описание немного вводит в заблуждение. Под маслом для смазки, о котором вы говорите, вы имеете в виду, наверное, жидкость для охлаждения уплотнения (ее следует называть жидкостью для охлаждения уплотнения; конечно, она также выполняет функцию смазки). В корпусе подшипника добавляется моторное масло, а о том, чтобы использовать белое масло, я никогда не слышал Два вопроса: 1. У неприводного узла уплотнение постоянно протекает, 2. У подшипников наблюдается перегрев ； В химической промышленности у оборудования и насосов ведь есть механизмы плановой проверки, у вас их нет? Какова была температура коробки подшипников раньше? Сколько вибраций в день? После демонтажа уплотнения протечка происходит из-за повреждения подвижного и неподвижного кольцевых уплотнителей, или из-за коррозии уплотнительной резинки? Каков объем сжатия нового уплотнителя? Сколько серий? Например, если длина шнура составляет 6 мм, а объем сжатия уплотнителя — 5,5 мм, то этот уплотнитель рано или поздно сломается, это лишь вопрос времени. Зазор в подшипнике слишком мал — о каком именно вы говорите? Шапка слишком туго на голове? Спина слишком напряжена, руки тяжело крутят колесо — становится ясно сразу, такая возможность мала. Каков зазор между внутренним кольцом подшипника и осью (для правильной установки требуется нагревание)? Измеряется с помощью диаметрального инструмента и дециметрового калибра ； Каков зазор между внешним кольцом подшипника и корпусом подшипника? Если эти зазоры становятся слишком большими, это приводит к повышению температуры подшипников. Кроме того, при проверке необходимо определить, насколько колеблется положение подшипников с помощью динамометра

В технической документации вашего насоса указаны требования к зазорам и правила технического обслуживания. Проверьте их и попросите организацию, ответственную за обслуживание, выполнять работы в соответствии с этими требованиями.

Средой является сжиженный газ, а смазка используется для смазки промежутка между двумя уплотнениями. Обычно это происходит из-за попадания промежуточной среды в систему смазки, что приводит к повышению давления в резервуаре смазки

Белое масло — это масло для промывки механических уплотнителей. Очистка уплотнительного кольца должна осуществляться за счёт центробежной силы, действующей на внешний вращающийся элемент уплотнительного кольца. Подшипники смазываются из масляного бака; используется смазка 46#

Во-первых, масло в уплотнительных приспособлениях называется не смазкой, а очищающей жидкостью. Для её движения используется система насосов или принцип теплового сифона, расположенных между двумя уплотнительными приспособлениями. В случае использования двойных уплотнительных приспособлений их функция заключается не в смазке, а в поглощении тепла, возникающего в результате трения поверхностей, а также в создании защитного слоя. Например, если внутреннее уплотнительное приспособление выходит из строя, давление в зоне уплотнения становится выше, чем давление жидкости в резервуаре, и тогда жидкость попадает в этот резервуар, что не приводит к утечке среды наружу. Если же выходит из строя внешнее уплотнительное приспособление, очищающая жидкость вытекает в атмосферу, но это также не приводит к утечке среды наружу. Выполняет функцию защиты от опасностей

Во-первых, масло в уплотнительных приспособлениях называется не смазкой, а очищающей жидкостью. Для её движения используется система насосов или принцип теплового сифона, расположенных между двумя уплотнительными приспособлениями. В случае использования двойных уплотнительных приспособлений их функция заключается не в смазке, а в поглощении тепла, возникающего в результате трения поверхностей, а также в создании защитного слоя. Например, если внутреннее уплотнительное приспособление выходит из строя, давление в зоне уплотнения становится выше, чем давление жидкости в резервуаре, и тогда жидкость попадает в этот резервуар, что не приводит к утечке среды наружу. Если же выходит из строя внешнее уплотнительное приспособление, очищающая жидкость вытекает в атмосферу, но это также не приводит к утечке среды наружу. Выполняет функцию защиты от опасностей

Спасибо за руководство. :У handshake ещё две проблемы. Как правильно собрать многоступенчатый насос, если подшипники с обеих сторон уже сняты, а вал насоса не находится в центре? Какова обычно осевая зазорность подшипника на хвостовом конце (конце фиксации), и как её регулировать?

Я понимаю, что вы имеете в виду: для промывки уплотнительных элементов используется белое масло. Однако из-за утечки этого масла происходит утечка также и из уплотнений. Кроме того, температура смазки подшипников оказывается слишком высокой. Вы предполагаете, что весь ротор поврежден, из-за чего уплотнения не смогают правильно работать — это приводит к утечке смазки, а в свою очередь к тому, что подшипники не могут эффективно выполнять свои функции, что ведет к повышению температуры масла. Ваши догадки верны, но эту проблему должен решить поставщик насоса. Если вы попытаетесь починить его самостоятельно и у вас это не получится, вы будете обвинять именно его. Обычно существует гарантийный депозит; если ремонт не будет выполнен, его забирают. Если же ничего не делать, можно обратиться к другой компании-производителю насосов для их ремонта

Для охлаждения уплотнителей можно использовать белое масло. У нас имеются высоконапорные многоступенчатые центробежные насосы с пропаном в качестве рабочей среды; уплотнители с обеих сторон охлаждаются с помощью белого масла! Этот насос импортируется из США и никогда не ремонтировался! Серийное и полусерийное соединение многоступенчатых центробежных насосов являются важными критериями для определения положения балансировочного диска и балансировочного барабана! Убедитесь, что каждый лопастной венец находится в средней части соответствующего корпуса! Для обеспечения оптимального рабочего состояния!

1. В технической документации на насос указаны требования к зазору при отсутствии подшипников; если зазор неверен, это свидетельствует о проблемах с монтажом. 2. Осевой зазор в подшипниках обычно регулируют на уровне 0,4–0,5 мм; если он слишком велик, возникает сильная вибрация, а если слишком мал — температура подшипников повышается.

1. В технической документации на насос указаны требования к зазору при отсутствии подшипников; если зазор неверен, это свидетельствует о проблемах с монтажом. 2. Осевой зазор в подшипниках обычно регулируют на уровне 0,4–0,5 мм; если он слишком велик, возникает сильная вибрация, а если слишком мал — температура подшипников повышается.

То, о чем вы говорите, называется центрированием ротора. В многоступенчатых насосах для центрирования обычно используется балансирная пластина. При отсутствии балансирной пластины происходит суммарное смещение, а при её установке — раздельное смещение. Значение раздельного смещения обычно составляет половину от суммарного смещения. Если температура жидкости высока, то диаметр входного отверстия должен быть на 0,5–1 мм больше, чем диаметр выходного отверстия. Если количество серий неверно, можно скорректировать прокладки балансирной пластины. Если же проблема кроется в общем количестве серий, необходимо проверить сборку ротора, перегородок и втулок между ступенями ； Кроме того, значение осевого зазора в подшипниках зависит от типа подшипника. В качестве роликовых подшипников обычно используются подшипники с угловыми шариками; зазор между такими подшипниками и крышкой подшипника составляет обычно 0,02–0,06 мм. Что касается толкающих подшипников, то конкретные параметры необходимо уточнять в инструкции; обычно это значение находится в диапазоне 0,2–0,38 мм