Thread Content
Знаем ли мы, как принять правильные меры для снижения ущерба, когда у наших насосов с шестеренчатым механизмом от Rexroth возникает проблема застревания масла? Давайте сегодня рассмотрим, что делать, когда у шестеренчатого насоса фирмы Rexroth возникает проблема застревания масла. В шестеренчатых насосах фирмы Rexroth давление масла на внешнем крае шестерен неодинаково. От камеры с низким давлением к камере с высоким давлением давление увеличивается по мере вращения шестерен. Поэтому шестерни и вал подвергаются действию радиальных сил дисбаланса. Чем выше рабочее давление, тем больше эти силы. Когда радиальные силы дисбаланса становятся слишком велики, это может привести к изгибу вала насоса. В результате верхушки зубьев шестерен оказываются под давлением на низкодавленную часть статора, что приводит к его износу. Кроме того, это ускоряет износ подшипников и сокращает срок их службы. Для снижения влияния радиальных сил дисбаланса часто применяется метод уменьшения размеров отверстий для подачи масла, чтобы давление в камере с маслом действовало только на участке от одного зубца до двух зубцов. Кроме того, увеличивается радиальный зазор, чтобы вершины зубцов не соприкасались с внутренней поверхностью статора. В качестве опор также часто используются шариковые или скользящие подшипники. Автоматическая компенсация каналов утечки и зазоров между поверхностями в шестеренчатых насосах фирмы Lenze. В гидравлических насосах герметизация между движущимися частями обеспечивается за счет небольших зазоров. Эти зазоры создают фрикционные пары с точки зрения кинематики. Кроме того, утечка масла из камеры высокого давления в камеру низкого давления через эти зазоры является неизбежной ； Давление масла в камере подачи шестеренчатого насоса может утекать в камеру всасывания трьмя путями: во-первых, через зазор в зоне зацепления зубьев — боковой зазор зубьев (Meshing-Teeth Side Clearance); во-вторых, через радиальный зазор между внутренней поверхностью статорного кольца насоса и вершинами зубьев — зазор между вершинами зубьев (teeth Tip clearance); в-третьих, через зазор между двумя конечными поверхностями зубьев и боковыми пластинами — зазор между конечными поверхностями и боковыми пластинами (Side Plates-end Face Clearance). Из этих трех типов зазоров наибольший уровень утечки наблюдается в зазоре между поверхностями. Чем выше давление, тем больше гидравлического масла утекает через этот зазор. Поэтому, чтобы повысить давление и объемную эффективность шестеренчатого насоса и обеспечить его работу при высоком давлении, необходимо принять меры с точки зрения конструкции для автоматической компенсации зазоров на торцевых поверхностях. Обычно используемыми устройствами для автоматической компенсации зазора между поверхностями являются: подшипники с плавающими втулками (Floating Bush Bearing) или эластичные боковые пластины (Elastic Side Plate). Принцип действия во всех случаях заключается в использовании масла под давлением, которое заставляет втулку или боковую пластину плотно прилегать к поверхности зубчатого колеса. Чем выше давление, тем меньше зазор; это позволяет автоматически компенсировать износ поверхности и уменьшать зазоры. Плавающий валовой упор шестеренчатого насоса расположен таким образом, что может свободно двигаться. Полость снаружи упора соединена с камерой для давления масла в насосе. При работе насоса давление масла прижимает плавающий валовой упор к поверхности зубьев шестерен, тем самым сжимая их с обеих сторон и компенсируя зазоры между поверхностями зубьев. Вот основные меры, которые следует принимать, когда у шестеренчатого насоса фирмы Rexroth возникает проблема застревания масла. Это поможет сохранять спокойствие и избежать паники в случае возникновения таких ситуаций. Явление застревания масла в шестеренчатых насосах фирмы Rexroth на самом деле довольно распространено; достаточно просто уделять этому больше внимания.