Почему в выпускном клапане насоса смазки главного вентилятора появились отверстия?
Thread Content
В нашем заводе произошло пробитие однонаправленного клапана на выходе от насоса для смазки главного вентилятора установки каталитического фракционирования Запасной насос в нормальных условиях работает в обратном режиме, почему? ？ ？
“Что именно означает «пробивка отверстия в однонаправленном клапане выхода»? Объясните поподробнее.
На обратном клапане сделали маленькое отверстие, чтобы резервный насос мог работать в обратном направлении, но я не знаю почему
На пластине обратного клапана? На заправках обычно используются поршневые насосы. Можно ли их использовать в обратном режиме?
Обратно? ! ! ! Что это вообще за ситуация? Не будет ли это влиять на систему смазки?
На пластине обратного клапана на выходе от масляного насоса одной из каталитических установок в нашем предприятии сделаны отверстия диаметром 2–3 мм. Благодаря этому масло, поступающее от главного масляного насоса, может возвращаться обратно в вспомогательный насос через обратный клапан на его выходе. Таким образом, во вспомогательном насосе постоянно сохраняется тот же уровень масла, что и в главном насосе; насос всегда находится в состоянии готовности, что обеспечивает плавный и быстрый переключение насосов. Насколько я помню, такая конструкция сверления изначально, вероятно, была частью системы смазки от Siemens, а позже была заимствована некоторыми отечественными компаниями, такими как Shengyu.
При нормальной работе ваши резервные насосы работают в обратном режиме?
Насколько я знаю, у нас в команде не было случаев обратного хода. Описание ситуации, приведенное автором поста, вызывает у меня некоторые сомнения. Жду от автора дополнительной информации о происходившем на месте и о проявлениях этой ситуации.
Не отключается ли резервный насос из-за автоматического замыкания?
Да, не знаю почему, но с системой смазки насоса для подачи водорода то же самое
Спроси у своего брата или у своего лучшего друга — ведь тогда ты узнаешь!
Я думаю, это означает, что у вас отверстие в однонаправленном клапане сделано слишком большим, поэтому обратного потока масла слишком много
Вы используете центробежные насосы? Сейчас в системах смазки в основном используются насосы с винтовым механизмом объемного типа!
Дополню: ещё одна функция заключается в том, чтобы обеспечить контроль над задними клапанами, предотвращая резкое повышение давления масла при смене режимов работы, а также сильные колебания давления, вызванные действием этих клапанов На самом деле этот метод используется уже давно. Раньше на высоких уровнях устанавливались водяные насосы, и если сделать небольшое отверстие в однонаправленном клапане, то шум исчезает!
Обычно обратный ход не включается, это также говорит о том, что ваше отверстие слишком большое!
Обычно обратный ход не включается, это также говорит о том, что ваше отверстие слишком большое!
Обратное вращение — это не поворот колеса, это два разных понятия! К тому же это вредно и для насоса!