После замены уплотнения на высокоскоростном насосе происходит утечка уплотнительного масла
Thread Content
Цех коксования, высокоскоростный насос GSB-W4A-7.5/210. Производитель – Пекинская компания по технологиям и оборудованию для нефтехимической промышленности. После замены уплотнителя происходит утечка смазочного масла; давление смазочного масла колеблется. Для смазки и охлаждения используется один и тот же движущийся элемент. Насос оснащен аккумулятором энергии, а также системой охлаждения смазочного масла
Добавьте меня в WeChat: wl365856601, я помогу проанализировать
Я знаю эту конструкцию: втулка опирается на подвижное кольцо, а затем всё фиксируется с помощью рабочего колеса. У меня было много случаев утечек из уплотнителя. Не знаю, проверяли ли вы объем сжатия. Ещё одна возможность — это неравномерное приложение усилия при затягивании крышки уплотнителя, из-за чего крышка деформируется, и параллельность поверхностей статического и подвижного кольцев становится плохой
Один за другим, 0 оборотов; если это сервопривод, его нужно затягивать каждые несколько минут
Возможно, параметр сжатия не настроен правильно; обычно для гайки фиксации ротора требуется определенный момент затяжки.
Размер сжатия не подлежит регулировке, ведь уплотнение крепления вращающегося кольца обеспечивается резиновой прокладкой
Размер сжатия двух фрикционных пар не распределен должным образом: обе фрикционные пары используют один подвижный кольцо, находящееся внутри герметичного корпуса. Сумма их уровней сжатия является постоянной величиной. Если измерения выполнены некорректно, подвижное кольцо смещается в осевом направлении, что неизбежно приводит к тому, что у одной из фрикционных пар уровень сжатия будет выше, а у другой — ниже. В результате одна из фрикционных пар быстро изнашивается, а у другой возникает утечка
Это можно настроить — изменить толщину прокладки-упора, но толщина прокладки не должна быть слишком велика, чтобы избежать деформации и смещения
Все — комплектные уплотнительные кольца от производителя, прокладок нет
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
Мне кажется, что давление слишком неоднородно — то оно сильное, то слабое. Только при таком неравномерном давлении оно может быть как высоким, так и низким
У медиума и коробки передач общее вращающееся кольцо? Такую конструкцию я действительно никогда не видел — то, что создала Северная авиационная академия, просто потрясающе! Действительно интересно: а что касается так называемой герметизации масла и аккумуляторов, является ли это системой герметичной промывки? Можете прислать схему структуры? Посмотреть?
Почему в то время не купили Сентейн?
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем B0SS 29.10.2017 в 18:49. Установка выполнена некорректно — нагрузка должна распределяться равномерно.