Выбор способа смазки
Thread Content
Существует множество способов смазки насосов: использование смазочных материалов, смазка в масляной ванне, использование масляных кольцев, устройств для распыления масла, смазка под давлением, полное покрытие масляным туманом. Кроме того, некоторые поставщики предлагают устройства для поддержания постоянного уровня масла, а также смазки определенной вязкости по стандарту ISO. Определяют ли эти параметры проектные организации или производители? Как обычно выбирают?
В этом стандарте предусмотрены определенные требования: у насосов API, если не указано иное, подшипники должны смазываться редкой маслом (без использования смазочного масла). Использование других видов смазки допускается только по специальному требованию. Подшипники скольжения и конических роликов нельзя смазывать чистым масляным туманом. Когда температура среды превышает 300 градусов, для смазки используется чистый масляный туман; в таких случаях необходимо обеспечить изоляцию корпуса подшипника, использовать вентиляторы для охлаждения или применять смазку на основе масляного тумана с добавлением очищающих веществ. Колба для масла с постоянным уровнем служит для поддержания уровня масла в корпусе подшипника. Необходимо обеспечить такую вязкость масла при рабочей температуре, чтобы она составляла не менее 12 мм²/с. При высокой температуре окружающей среды или температуре подшипников обычно используется масло с номером 68; чаще всего применяется масло с номером 46.
Эти города определяются проектными институтами или напрямую производителями?
Неужели покупателю достаточно лишь выбрать тип смазки?
Обычно в сопроводительных документах к оборудованию указано это.
При заказе оборудования проектный институт и заказчик указывают в техническом задании условия эксплуатации и основные технические требования, а поставщик на их основе выбирает подходящие варианты для рассмотрения заказчиком. Во время переговоров стороны также могут дополнительно обсудить и уточнить детали.
Смазка масляным туманом обычно определяется клиентом