Перегрузка двигателя насоса для впрыска водорода в дизельное топливо: необходимо выяснить причину
Thread Content
1. Насос для подачи воды с гидрированием дизельного топлива от нашей компании, модель: GSB-Q-5/1100. Рабочая среда: деоксигенированная вода. Температура среды: 104°C. Плотность среды: 995 кг/м³. Расход воды при работе насоса: 5 м³/ч. Минимальный расход при работе: 2 м³/ч. Фактический расход воды при работе: 2,5–3,5 м³/ч. Ток, потребляемый насосом: около 140 А. Теперь вместо воды, обезжелезленной, используется мягкая вода при температуре 40°C; остальные параметры не изменились. Ток, потребляемый двигателем, постоянно растет: в начале работы он составляет около 145 А, а через 24 часа достигает примерно 210 А. Это превышает номинальный ток двигателя, составляющий 202 А, в результате чего двигатель работает в условиях перегрузки. 2. При демонтаже насоса было обнаружено, что на краях лопастей насоса имеются незначительные признаки аэроэрозии; также незначительная аэроэрозия наблюдалась в проходах корпуса насоса. 3. Пожалуйста, помогите проанализировать: 1. Как вода без кислорода и отжатая вода влияют на насосы с высокой скоростью вращения? 2. Как эффект кавитации в насосе влияет на ток, проходящий через него?
Можете ли вы предоставить подробную информацию о насосе? Я даже не знаю, как рассчитать мощность вала
Желательно предоставить кривую характеристик насоса; судя по мощности двигателя, она должна составлять примерно 110 кВт
Здравствуйте, эффективность насоса составляет 18%, мощность вала — 82,85 кВт, а мощность двигателя — 110 кВт. Чтобы получить детальную кривую характеристик насоса, мне нужно найти соответствующую информацию! Возможен ли удобный телефонный контакт? 15954751463
У меня тоже была ситуация, когда ток постепенно увеличивался — примерно на 2 ампера в день. Позже, после демонтажа, оказалось, что из-за аэроэрозии и эрозии в месте расположения балансирующей трубы возникла дыра, из-за чего происходил сильный обратный поток!