Thread Content
I. Невозможно запустить насос для перекачки шлама. Сначала необходимо проверить состояние питания: достаточно ли прочно соединены кабели； Тесно ли соприкосновение контактов? ； Перегорел ли предохранитель ； Есть ли дефицит фаз в трехфазном питании. В случае прерывания цепи, плохого контакта, перегорания предохранителя или отсутствия фазы необходимо выяснить причину и своевременно её устранить. Затем необходимо проверить, не связаны ли проблемы с самим механизмом насоса. Распространенными причинами являются чрезмерная затяжка уплотнительных элементов или засорение пространства между лопастями насоса и его корпусом из-за посторонних предметов ； Шпиндель насоса, подшипники и кольца для снижения утечек заржавели ； Серьезное изгибание вала насоса и т. д. Метод исключения: расслабить наполнитель, прочистить канал подачи воды ； Разобрать корпус насоса, удалить примеси, отчистить от ржавчины ； Демонтируйте вал насоса для калибровки или замените его на новый. II. Перегрев двигателя, обеспечивающего привод. Причина №1 — проблемы с источником питания: напряжение на насосе для перекачки шлама слишком высокое или слишком низкое. При определенной нагрузке, если диапазон колебаний напряжения выходит за пределы от +10% до –5% от номинального значения, это может привести к перегреву двигателя ； Асимметрия трехфазного напряжения питания, дисбаланс между фазами трехфазного напряжения свыше 5%, может привести к перегреву обмоток ； Работа при отсутствии фазы: опыт показывает, что более 85% случаев повреждения сельскохозяйственных электродвигателей связаны с работой при отсутствии фазы. Поэтому необходимо устанавливать в двигатели устройства защиты от отсутствия фазы. Вторая причина — проблемы с насосом: используется двигатель с недостаточной мощностью; двигатель вынужден работать в режиме перегрузки, из-за чего его температура слишком высокая ； Электродвигатели, запускаемые слишком часто, или те, у которых нормативная продолжительность работы составляет короткий промежуток времени или предусмотрена периодическая работа, вынуждены работать непрерывно. Следует ограничить количество запусков, правильно подбирать систему теплозащиты и использовать двигатель в соответствии с указанными для него нормами. Причина номер три — проблемы с самим электродвигателем: неправильная схема подключения, когда треугольная схема подключения ошибочно заменяется на Y-схему, в результате чего температура электродвигателя резко повышается ； В обмотке статора может возникнуть межфазный короткий замыкание, короткий замыкание между витками или частичное заземление. При легких случаях происходит частичное перегревание двигателя; при серьезных случаях изоляция разрушается ； У ротора в форме клетки имеются поломки или дефекты; после работы двигателя в течение 1–2 часов температура железного сердца быстро повышается ； Если возникают неисправности в системе вентиляции, необходимо проверить, не поврежден ли вентилятор, правильно ли он вращается, и не заблокированы ли вентиляционные отверстия на насосе для перекачки шлама ； Износ подшипников и эксцентричность ротора приводят к тому, что сердечники статора и ротора соприкасаются друг с другом, из-за чего возникает звук металлического удара. Температура сердечников быстро повышается; в серьезных случаях двигатель начинает дымить, а иногда даже обрываются обмотки. Четвертая причина — связана с условиями работы: обмотка электродвигателя намокает или на нее оседает пыль, масло и другие загрязнения, что приводит к снижению изоляции. Необходимо измерить сопротивление изоляции двигателя, а также провести его очистку и сушку ； Температура окружающей среды слишком высока. Когда температура окружающей среды превышает 35°C, высокая температура входящего воздуха приводит к чрезмерному нагреву двигателя; необходимо найти способы улучшения условий его работы. Например, установка навесов для защиты от солнца и т. д. Внимание: в случае неисправностей, связанных с электроснабжением, необходимо вызвать электрика, имеющего профессиональные сертификаты. Люди, не разбирающиеся в этом, не должны пытаться самостоятельно устранять неисправности, чтобы избежать травматизма. III. Нагрев насоса для талой суспензии Причина: повреждение подшипников ； Зазор между валовыми подшипниками или крышкой кронштейна насоса для талого раствора слишком мал ； Вал насоса изогнут или оба вала не совпадают по центру ； Лента слишком тугая ； Недостаток масла или плохое качество масла ； Отверстия для балансировки на роторе заблокировались, в результате чего ротор потерял баланс, что привело к увеличению тяги в одну сторону. Метод исключения: замена подшипников ； Снимите заднюю крышку, между кронштейном и подшипниковым узлом установите прокладки ； Проверка вала насоса или регулировка совпадения центров двух валов ； Надлежащим образом ослабьте тугость ленты ； Налейте чистое сливочное масло; оно должно занимать примерно 60% объема полости подшипника ； Удалите пробки из отверстий балансировки. IV. Недостаточный расход суспензии от насоса для перекачки суспензий. Причины: неподходящая скорость вращения двигателя насоса или проскальзывание ремня, в результате чего скорость вращения остается низкой ； Угол установки лопастей осевого насоса слишком мал ； Недостаточная высота подъема, слишком длинные трубопроводы или наличие прямых изгибов в трубопроводах ； Высокий уровень всасывания ； Частичное засорение запорного клапана, трубопроводов и лопастей ротора или повреждение лопастей ротора ； Труба для вытекания воды сильно протекает. Методы устранения: восстановить номинальную скорость вращения, устранить грязь на ремне, правильно отрегулировать затяжку ремня ； Отрегулируйте угол лопастей, снизьте высоту установки водяного насоса, укоротите трубопровод или измените степень его изгиба ； Заклейте место утечки в водяном насосе, плотно затяните уплотнитель ； Удалить пробки, заменить ротор ； Замените уплотнительное кольцо, заблокируйте место утечки. V. Насос для перекачки шлама не засасывает воду (не заполняется шламом). Причины: внутри насоса имеется воздух, или в входном трубопроводе скапливается воздух; клапаны закрыты неплотно, из-за чего вода не попадает в насос; у вакуумного насоса серьезные утечки через уплотнения; шлюзовые или клапанные устройства также закрыты неплотно. Метод исключения: сначала поднимите давление воды, затем заполните корпус насоса водой, а после этого включите его. В то же время проверьте, надежно ли закрыт обратный клапан, а также отсутствие утечек в трубопроводах и соединениях. Если обнаружены утечки, после демонтажа смажьте места соединений смазкой или специальной краской и затяните болты. Проверьте уплотнительное кольцо вала насоса; если оно сильно изношено, его необходимо заменить на новое. Утечка воды или воздуха в трубопроводе. Возможно, при установке гайки не затянули достаточно туго. Если утечка не слишком серьезная, можно нанести на место утечки цемент или смесь цемента с асфальтовым маслом. Для временного ремонта можно нанести немного влажной глины или мягкого мыла. Если происходит утечка в месте соединения, можно использовать гаечный ключ для затягивания гайки. Если утечка сильная, необходимо снова демонтировать элементы конструкции и заменить поврежденную трубу ； Снизить высоту подъема, погрузив выход насоса под воду на 0,5 м. VI. Сильные вибрации насоса для транспортировки шлама. Причина: дисбаланс электродвигателя-ротора ； Плохое соединение муфты ； Износ и изгиб подшипников ； Детали во вращающихся частях ослабли или повреждены ； Причины: ненадежная фиксация кронштейнов трубопровода и т. д. Можно применять такие методы, как регулировка, ремонт, укрепление, выравнивание, замена и т. д. Вышеупомянутые причины являются распространенными факторами, вызывающими неисправности насосов, но они не являются единственными. При устранении неисправностей в практике следует руководствоваться принципом сначала проверки внешних элементов, а затем внутренних, и ни в коем случае не действовать импульсивно.