Механизмы смазки и технического обслуживания наиболее часто используемых насосов

Thread Content

I. Механизм смазки
Смазка заключается в добавлении смазочного вещества между двумя трениеми поверхностями, находящимися в относительном движении. Это позволяет образовать смазочную пленку между этими поверхностями, тем самым разделяя их друг от друга. В результате происходит замена прямого контакта поверхностей на трение между молекулами смазочного вещества. Это способствует снижению трения, уменьшению износа и увеличению срока службы механических устройств. 　　1. Смазывающее действие ⑴. Контроль трения После смазки поверхностей, находящихся в контакте друг с другом, смазочное вещество оказывается между этими поверхностями, разделяя их. В результате сухое трение превращается в трение между молекулами смазочного вещества. Поэтому коэффициент трения и сила трения между поверхностями меняются в зависимости от степени смазки. 　　⑵Снижение износа. Смазка способствует снижению износа, поскольку она уменьшает трение до минимума, тем самым предотвращая прилипание и разрыв поверхностей металла. Кроме того, очищающее действие жидкостей-смазок эффективно снимает с фрикционных поверхностей деталей пыль, металлические частицы и другие примеси, что способствует предотвращению износа. 　　⑶Охлаждение. В процессе работы механических устройств необходимо преодолевать трение на различных поверхностях, для чего тратится энергия. Вся эта энергия, затрачиваемая на преодоление трения, преобразуется в тепло. В результате этого повышается температура поверхностей трения, что приводит к тепловой деформации металла до его температуры плавления, в результате чего на поверхностях трения возникает сцепление. А смазка является отличным рассеивателем тепла, поскольку она способна своевременно уносить тепло к поверхности охлаждения для его рассеивания. 　　⑷Предотвращение ржавчины на поверхностях трения. Поверхности трения в различных машинах неизбежно соприкасаются с окружающими их веществами – воздухом, каплями воды, водяным паром, коррозионными газами и жидкостями, пылью, оксидами и т. д. Это приводит к тому, что металлические поверхности ржавеют, подвергаются коррозии и повреждаются. Когда на поверхности трения находится смазка, это предотвращает ржавчину, которая может возникнуть в результате этого. 　　⑸, герметизирующее действие: поскольку липиды обладают способностью к самогерметизации, они не только предотвращают утечку смазки, но и защищают от проникновения влаги и примесей. В компрессоре между цилиндрами и поршнями обеспечивается высокий уровень герметичности; кроме того, существует роль масла. Гидравлическое масло, используемое в гидравлических приводах, также обладает герметизирующими свойствами. 　　⑹, передача мощности, например, гидравлическая передача ⑺, функция снижения вибраций: амортизаторы в автомобилях (мотоциклах) используют жидкость для снижения вибраций; поршень движется вверх-вниз в закрытом цилиндре, а жидкость в цилиндре течет с одного конца на другой в противоположном направлении движения поршня; за счет трения жидкости устраняются вибрации кузова. 　　2. Важность смазки оборудования Оборудование является одним из элементов производственного процесса в предприятии. Чтобы оборудование находилось в хорошем техническом состоянии, во время его эксплуатации необходимо уделять внимание его техническому обслуживанию и правильно, качественно осуществлять смазку. Только так можно контролировать трение, снижать износ, уменьшать энергозатраты в приводных механизмах, увеличивать срок службы оборудования, сокращать его повреждения и неисправности, а также снижать затраты на ремонт. Следовательно, смазка оборудования напрямую связана с экономией энергии, материалов и трудовых ресурсов, повышением качества, надежности, срока службы и безопасности машинных изделий, а также с созданием большего количества материальных благ. 　　Согласно статистике, более трети мировой энергии в процессе передачи энергии с помощью различных механизмов в конечном итоге теряется в виде трения. 　　3. Причины очистки оборудования и замены масла
Смазочное масло (смазка) в процессе эксплуатации подвергается механическому воздействию, что приводит к выделению тепла, а также к перемешиванию и механическому резанию. Кроме того, на него влияют факторы окружающей среды: попадание воздуха, водяного пара, пыли, металлических частиц и т. д. Все это способствует постепенному окислению масла, образованию геля, асфальтенов и кислотных веществ. В результате его свойства ухудшаются, и он становится непригодным для дальнейшего использования. При дальнейшем использовании это приведет к коррозии деталей, засорению системы маслопроводов, а большое количество стружек снова попадет на поверхности трения, что вызовет появление царапин и повреждений. Поэтому крайне важно установить период замены масла. 　　II. Распространенные способы смазки
1. Ручная смазка маслом/смазочным веществом: оператор регулярно использует канистру или пистолет для подачи масла в отверстия и ёмкости для смазки.
2. Капельная смазка: масло под действием силы тяжести поступает в места смазки через контролируемое маленькое отверстие в устройстве для капельной подачи масла, причем это происходит через определенные промежутки времени. 　　3. Смазка с помощью масляных шнуров и прокладок. Один конец масляного шнура или прокладки погружается в масляный бак, а другой конец напрямую соприкасается с движущимися поверхностями фрикционных пар. Благодаря капиллярному действию масло попадает в зону фрикции и обеспечивает её смазку. 　　4. Смазка с помощью масляного кольца или масляной цепи. При этом способе смазки масляное кольцо или масляная цепь надеваются на шейку вала, причем их нижняя часть погружается в масляный бассейн. При вращении вала трение заставляет масляное кольцо вращаться, тем самым подавая масло в подшипники для смазки. 　　5. Смазка в масляной ванне или путем брызгования — способ смазки, при котором поверхности, находящиеся в контакте друг с другом, погружаются в ванну с смазочным маслом; такой способ называется смазкой в масляной ванне. Способ смазки, при котором смазочное масло из бака распыляется на поверхности трения за счёт вращающихся деталей, погружённых в масляный бак, или за счёт дисков и лопастей, установленных на валу, называется распылительной смазкой. Наиболее типичным устройством, использующим масляную ванну и капельное смазывание, является герметичный коробка передач. 　　6. Принудительное смазывание: путем использования внешнего давления масла для создания масляного клина или масляной пленки на поверхностях трения, например, с помощью насоса для смазки и т. д. 　　Например: 1. В подшипниках с вращающимися элементами используется смешанная система смазки: масляная ванна или капельное смазывание в сочетании с смазкой с помощью масляных кольцев, как в обычных горизонтальных центробежных насосах. Пример: 2. Подвижные подшипники снабжаются принудительной смазкой, например, за счёт подачи масла с помощью насоса. Пример: 3. Коробка цилиндров смазывается с помощью масляной ванны. 　　III. Механизмы технического обслуживания насосов
1. Уровнемер: работает по принципу простого сообщающегося сосуда; позволяет поддерживать определенный уровень жидкости, что упрощает ее наблюдение. Обычно уровень жидкости при нормальной работе насоса должен находиться на уровне от половины до двух третей от его максимальной высоты. Структурные особенности: стеклянная трубка с отверстиями сверху, заглушки для слива сбоку и т. д. 2. Кювета для масла: также называется устройством для поддержания постоянного уровня масла. Особенности: принцип баланса под действием отрицательного давления в жидкостном столбе, конструкция выходного отверстия с наклоном, контроль уровня жидкости. 　　3. Маслозапорная прокладка: чаще всего имеет лабиринтную или центробежную конструкцию. Но это лишь динамическая герметизация, а не статическая, поэтому она не обеспечивает абсолютной герметичности; при слишком большом количестве топлива происходит перелив. 　　4. Клапан сброса воздуха обычно располагается рядом с клапаном для заправки топливом. Он служит для сбалансирования давления внутри и снаружи бака, удаления избыточного воздуха, а также для предотвращения попадания пыли и других примесей внутрь бака. 　　5. Стенки корпуса часто выполнены в виде лопастей для облегчения эффективного охлаждения. 　　6. Водяной охлаждающий кожух, как правило, имеет форму трубки с радиаторными лопастями. 　　7. Лопасти вентилятора — часто используются на двигателях, для насосов могут использоваться в качестве опционального компонента. 　　8. Частые проблемы: ⑴ Слишком низкий уровень масла. Недостаточное погружение в масло препятствует его попаданию на все поверхности трения, в результате чего происходит сухое трение и повреждение подшипников. Как правило, уровень масла должен находиться на уровне от 1/3 до 2/3. 　　⑵Чрезмерное количество масла приводит к тому, что объем пространства для охлаждения сокращается, в результате чего масло легко перегревается. Это сначала влияет на свойства масла и снижает его смазывающие свойства. В то же время при интенсивном перемешивании легче попадает слишком много газа, что приводит к появлению пузырьков в масле (то есть к наличию пузырей в масляной смеси). Это нарушает баланс масляного контейнера; по мере непрерывной подачи масла его количество увеличивается, и это, в свою очередь, способствует возникновению данного явления, что приводит к замкнутому кругу. 　　⑶Ухудшение качества масла обычно происходит из-за истечения срока годности, попадания воды или других примесей, что приводит к эмульгированию, а также из-за смешивания различных видов масел.