Новичок в области механики просит совета по центробежным насосам
Thread Content
У меня есть некоторые вопросы к центробежным насосам, надеюсь, старшие коллеги смогут помочь! Для горизонтальных центробежных насосов: 1. Есть ли подшипники на валу с приводом двигателя и на неведомом конце? Как происходит смазка? 2. На валу привода насоса имеются подшипники, а также механическая уплотнительная прокладка. Похоже, что эта уплотнительная прокладка также выполняет функцию опорного вала (похоже на скользящий подшипник). Зачем тогда нужны ещё подшипники? К тому же подшипники находятся в среднем корпусе подшипников; у двигателей и насосов с обеих сторон также есть свои опоры. Похоже, что корпус подшипников — это избыточность? К тому же коробка подшипников находится посередине, и с обеих сторон коробки можно увидеть вращающиеся валы. Как она выполняет функцию опоры? Подскажите, пожалуйста, в чём дело? 3. Есть ли в впускном отверстии насоса подшипники или уплотнения? Если его нет, то кажется, что рабочее колесо не имеет опоры у входа. 4. Я до сих пор плохо понимаю принцип работы механического уплотнения: надевается ли статический кольцо механического уплотнения непосредственно на вал или на втулку? У вращающегося кольца есть втулка, которая надета на ось. Существует ли между ней и осью трение скольжения? Если это скольжение с трением, то как тогда происходит смазка? Может ли этот втулочный механический уплотнитель выполнять функцию подшипника? Между подвижным и неподвижным кольцами механического уплотнения находится гладкая поверхность для трения. Как же осуществляется смазка между ними? Кажется, между механическим уплотнителем и валом есть зазор, а также зазор между ним и корпусом насоса. Как же обеспечивается герметичность во всех этих местах одновременно? 5. У вертикальных насосов нет подшипников, достаточно лишь одного уплотнителя? Вопросов немного, и они довольно простые, хе-хе. Надеюсь на вашу помощь!
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем smlx1978 12.07.2018 в 21:40. 1. На части двигателя, отвечающей за привод, и на не приводных частях имеются подшипники; способ смазки зависит от конструкции самого двигателя и подшипников. 2. На валу привода насоса имеются подшипники и механическая уплотнительная прокладка; механическая уплотнительная прокладка не выполняет функции опорного вала. С обеих сторон корпуса подшипника находятся подшипники. 3. У впускного отверстия насоса нет подшипников или уплотнений. Ротор поддерживается в впускном отверстии с помощью коробки подшипников. 4. Механическая уплотнительная прокладка не выполняет функции подшипника. Между подвижным и неподвижным кольцами механического уплотнителя находится гладкая поверхность для трения; они смазываются за счёт материала, проходящего через узел Между механическим уплотнителем и валом имеется зазор, а также зазор между ним и корпусом насоса; этот зазор закрывается с помощью уплотнительной резинки типа «O». 5. У вертикальных насосов есть подшипники. Вышеизложенное — моё личное мнение, предназначено только для справки. Возможно, многие насосы, которых я не видел, имеют другую конструкцию.
Насос соединяется с двигателем с помощью муфты.
1. И на валу привода, и на валу не привода имеются подшипники; способ смазки выбирается производителем； 2. Механическая уплотнительная прокладка не выполняет функции опоры; корпус подшипника предназначен для размещения вала, он служит опорой для вала, а вал выполняет функцию передачи движения. 3. У впускного отверстия центробежной помпы нет подшипников; лопасти крыльчатки закреплены на валу, а сам вал опирается на коробку подшипников ； 4. Механическая уплотнительная прокладка – это устройство, предназначенное для предотвращения утечки жидкости; оно состоит из по меньшей мере одной пары фрикционных поверхностей, перпендикулярных оси вращения, которые под действием давления жидкости и силы возвратного механизма (или магнитной силы), а также при содействии вспомогательных уплотнителей, остаются в соприкосновении друг с другом и скользят относительно друг друга. Фрикционная поверхность, находящаяся в состоянии покоя относительно оси, называется статическим кольцом; фрикционная поверхность, вращающаяся вместе с осью или втулкой, называется динамическим кольцом. Обычно статическое и динамическое кольца смазываются за счет жидкостного слоя, который образуется между их фрикционными поверхностями благодаря использованию определенной среды или внешне подаваемой жидкости для охлаждения. Зазор между механическим уплотнителем, валом и камерой уплотнителя герметизируется преимущественно с помощью уплотнительных элементов вроде O-образных уплотнителей. 5. У вертикальных насосов, как и у горизонтальных, есть коробка подшипников, подшипники, вал и т. д
Ваши вопросы действительно кажутся довольно бессмысленными.