Проблема нагрева двигателя центробежного насоса
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем пена_ZPTK 28.08.2018 в 14:23. На заводе есть центробежный насос; у его двигателя происходит переток тока, а температура составляет 90 градусов. Сменили несколько двигателей, но проблема осталась. Позже, после демонтажа насоса, обнаружили пробоину в лопасти, после чего заменили совокупность ротора. Но новый вал насоса немного короче старого, поэтому муфту на стороне двигателя и муфту на стороне насоса пришлось немного вытянуть. В результате при работе под нагрузкой в начале вибрации на стороне двигателя и водяного насоса были в норме. Однако спустя один-два часа температура двигателя снова повысилась до почти 90 градусов. Уровень осевой вибрации двигателя составил 11 мм/с, а радиальной — 8 мм/с; вибрация на стороне водяного насоса оставалась в норме. Сменили два двигателя — у обоих та же ситуация. Скажите, пожалуйста, в чём именно причина? Это электродвигатель или водяной насос? Это связано с тем, что муфта была вытянута? После замены узла ротора ток в двигателе больше не превышал норму, но температура оставалась высокой.
Также стоит проверить, не слишком ли мала зазорность между поверхностями муфты.
При нормальной работе водяного насоса необходимо обеспечить давление, соответствующее его проектным характеристикам. При слишком низком давлении объем потока увеличивается, что также приводит к повышению тока.
Давление и расход в норме, теперь и ток в норме, проблема только в высокой температуре на стороне двигателя. .
У подшипников тоже есть срок службы, замените подшипники двигателя
Какая температура на корпусе? Вы измеряете с помощью портативного термометра или данные отображаются при удаленном мониторинге? Сфотографируйте и отметьте температуру в нескольких точках!
Измерено с помощью термометра в руке. Температура измеряется в месте подшипника на выходной стороне двигателя.
У нового двигателя или новых подшипников вала определенно не будет проблем; при нормальной работе подшипников температура через примерно два часа стабилизируется.
Симптомы действительно странные: ток в двигателе в норме, но температура подшипников аномальна. Рекомендуется отслеживать осевое смещение вала двигателя (хотя теоретически, если вал двигателя резко тянут, то у толкательных подшипников насоса также должна повышаться температура; рекомендуется это контролировать). У старого варианта ротора на лопастях есть отверстия. Была ли проверка причины этого? Проблема с литьем или кавитация в процессе работы?
Рекомендуем сначала протестировать двигатель отдельно. Если температура и вибрация остаются высокими, следует тщательно проверить подшипники двигателя. Если при отдельном тестировании температура и вибрация снижаются, необходимо тщательно проверить его центрирование. Высокая осевая вибрация обычно вызвана большим отклонением поверхностей муфты.
В лопасти насоса образовались отверстия из-за коррозии; старый ротор использовался слишком долго.
Рабочие характеристики двигателя при безнагрузочных испытаниях нормальные. Центрирование в порядке, пока температура не повышается, то есть в первые несколько десятков минут после начала работы под нагрузкой, вибрация насоса и двигателя очень мала; вибрация по горизонтальной, вертикальной и осевой осям у двигателя составляет менее 3 мм/с. Затем в процессе работы температура двигателя постоянно повышается, а вибрация на его конце также усиливается. При температуре 90 градусов осевая вибрация двигателя достигает 11 единиц
Проверьте, не слишком ли мала мощность двигателя и не слишком ли широко открыт клапан на выходе водяного насоса.
1. У мощности вала на стороне насоса по-прежнему проблемы； 2. При подключении муфты не повредились ли подшипники двигателя? 3. Муфта плохо сцентрирована
Этот пост заканчивается. . Сегодня снова заменили двигатель, он работал четыре часа — всё в порядке. .
Проблема была в двигателе, после замены двигателя проблема исчезла