Вибрация при тестировании насоса превышает допустимые значения; предполагается, что это вызвано вибрацией в выходной трубопроводе

Как закреплены болты крепления насоса, какова совместимость по центру двигателя и насоса? Если давление на выходе насоса высокое, необходимо закрепить выходную трубу.

Есть ли проблемы с выравниванием насоса и двигателя? Есть ли засорение при импорте? Вызывает ли насос эрозию? Всасывает ли ротор посторонние предметы? Является ли динамический баланс ротора соответствующим стандартам? Расшатаны ли болты крепления?

Раз это экспериментальная стадия, значит, производство всё ещё происходит на заводском предприятии. Рекомендации: 1. Отсоедините по отдельности фланцы, соединяющие вход и выход насоса, чтобы проверить наличие напряжений. 2. Уровень вибрации превышает норму, сколько это мм/с? Рекомендуется измерить состав колебаний с помощью спектрометра. Возможно, проблема не в трубопроводах, а вызвана неправильным выравниванием или дисбалансом и тому подобным.

Отсоедините фланцы входных и выходных трубопроводов и проверьте, нет ли несоосности с фланцем насоса. Если зазор слишком велик, необходимо заново проложить трубопроводы для устранения зазора или использовать гибкие соединения. Если при проверке не обнаружено никаких дефектов, продолжайте проверять центрирование муфты, а также проверьте, находятся ли диафрагма или шестигранные прокладки в исправном состоянии. Если проблем нет, то стоит заподозрить неисправность ротора и подшипников.

Недавно возник случай, когда была попытка установить слой марли на поверхность соприкосновения насоса и основания — это, вероятно, поможет немного снизить проблему

Чрезмерные нагрузки на трубопроводы и насос могут вызывать вибрации, кроме того, может происходить износ подшипников насоса, вала и лопастей, а также их децентрирование. Если двигатель и насос соединены муфтой, выравнивание также влияет на вибрации.

Существует множество причин, по которым происходит чрезмерная вибрация насоса. Что касается самых трубопроводов, то необходимо проверить, есть ли напряжения на фланцах, соединяющих входные и выходные трубопроводы с насосом. Можно открутить болты фланцев, чтобы проверить, нет ли у них дефектов в виде неравномерностей или расхождений. Расстояние между фланцами должно быть на 0,5 мм больше, чем толщина прокладки. Болты фланцев должны свободно проходить через соответствующие отверстия; не допускается их застревание или использование молотка для проникновения болтов в отверстия. В соответствующих стандартах указаны точные требования к качеству соединения фланцев. Кроме того, при затягивании болтов фланцев на входных и выходных трубопроводах насоса необходимо использовать устройство для контроля центрирования; при этом шкивы должны находиться в состоянии свободного движения — их нельзя затягивать. Отклонение, указанное на устройстве для контроля центрирования при затягивании болтов фланцев, не должно превышать определенного значения. Кроме того, на первом изгибе импортно-экспортных трубопроводов необходимы опоры для трубопровода, обеспечивающие его поддержку. Если во время работы несколько насосов работают совместно, это также может привести к взаимному воздействию между технологическими трубопроводами, что вызывает чрезмерные колебания трубопроводов и насосов. Если вибрация насоса превышает допустимые значения, причин может быть много; необходимо анализировать каждую конкретную ситуацию отдельно.

Автор, вы в итоге выяснили причину?

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем 3983596_FPPZ 23.09.2018 в 09:38. В настоящее время ведется работа над изготовлением подходящих трубопроводов для сбора давления и крепления соответствующих элементов; работа ещё не завершена. Каналы в корпусе насоса уже отшлифованы, размеры участка, где располагается разделительная перегородка, увеличены. В настоящее время производится выравнивание вращения ротора. Если что-то пойдёт не так, я проверю ситуацию с использованием закрытой системы, чтобы устранить влияние вибраций в трубопроводах. Буду продолжать сообщать о ходе работ :)

Вибрации в основном возникают из-за гидравлических характеристик насоса; проблема была решена путем шлифовки лопастей, и теперь уровень вибраций находится в норме