Изоляция двигателя шлюзового насоса

Устойчивость изоляции обмотки двигателя шлангового насоса обычно достигает 100 МОм и более. Если значение ниже 5 МОм, необходимо выяснить причину и проверить, не поврежден ли изолятор от влаги.

Неизвестно, с какой точки измерялась емкость изоляции. Возможно, помпа долгое время не работала, в результате чего в двигателе или в коробке подключений возникла влага; поэтому емкость изоляции не равна нулю. Это означает, что защитный слой не поврежден. Рекомендуется включить помпу на короткое время, дождаться, пока двигатель нагреется, и затем снова измерить емкость изоляции. Если значение емкости увеличится, можно продолжать использование помпы до тех пор, пока емкость изоляции не станет нормальной.

Изоляционное сопротивление обмоток двигателя с экранированием такое же, как и у обычных асинхронных двигателей. Ниже приводится выдержка из стандарта Китая GB755-87: согласно этому стандарту, при рабочей температуре изоляционное сопротивление обмоток должно соответствовать значению, рассчитанному по формуле: R ≥ Un/(1000 + Pn/100) (мегаом). Здесь R — изоляционное сопротивление двигателя (мегаом)； Номинальное напряжение двигателя (вольты) ； Pn — номинальная мощность двигателя (киловатты). При тестировании изоляционного сопротивления в холодном состоянии требуется, чтобы оно было не менее 1 мегаома на киловольт, то есть R ≥ 1 мегаом/кВ. 1. При измерении резистанса изоляции с помощью мегометра для двигателей с напряжением ниже 500 вольт обычно используется мегометр на 500 вольт ； Для двигателей с напряжением 500–1000 вольт используется мегаомметр на 1000 вольт. Для электродвигателей с напряжением свыше 1000 вольт используется мегомметр на 2500 вольт. 2. В теплом состоянии (75°C) у изоляционного сопротивления электродвигателей следует соблюдаться следующее значение: у небольших и средних электродвигателей низкого напряжения оно должно быть не менее 0,5 МОм. У высоковольтных электродвигателей уровень изоляционного сопротивления статора при рабочем напряжении в киловольтах должен быть не менее 1 МОм. У обмоток ротора с проводящими витками уровень изоляционного сопротивления при рабочем напряжении в киловольтах также должен быть не менее 0,5 МОм ； Удельное сопротивление изоляции во вторичной цепи электродвигателя должно быть не менее 1 мегаома. 3. Шаги измерения сопротивления изоляции электродвигателя следующие: (1) Разъедините соединительные элементы у 6 контактов в коробке подключений электродвигателя. (2) Положите мегомметр ровно, сначала не подключайте провода, а затем вращайте ручку мегомметра. Стрелка прибора должна указывать на значение “∞”. Затем необходимо соединить два контакта на приборе, обозначенные как “l” (линия) и “e” (заземление), с помощью провода. Постепенно вращая ручку, стрелка прибора должна указывать на значение “0”. (3) Измерение сопротивления между трехфазными обмотками двигателя. Подключите два тестовых контакта к любым концам любых двух фазных обмоток. Разместите мегомметр горизонтально и вращайте его с постоянной скоростью 120 оборотов в минуту в течение одной минуты. Затем зафиксируйте значение, показанное стрелкой приходя к стабильному состоянию. (4) Тем же способом последовательно измеряют значение сопротивления изоляции между каждой фазной обмоткой и корпусом. Однако следует учитывать, что контакты, обозначенные на схеме буквой «e» или как «заземление», должны быть подключены к части корпуса, не имеющей изоляции.

4-й этаж — точно! Электродвигатели с экранированием также являются кольцевыми электродвигателями