Мощность двигателя (7,5 кВт) меньше мощности вала насоса (8,2 кВт). Как это повлияет на двигатель?

Мощность вала — это лишь мощность, необходимая насосу; на самом деле при работе двигателя тратится дополнительная мощность； В настоящее время мощность насоса составляет 8,2 кВт, но на самом деле выходная мощность двигателя должна быть примерно 12 кВт. Поэтому был выбран двигатель мощностью 7,5 кВт. Разница слишком велика: двигатель перегружается, маломощный двигатель может сгореть, а у большего двигателя тоже возможны несчастные случаи

Почему 12 кВт, а не в 1,1–1,2 раза?

Малая лошадка тянет большую телегу, двигатель перегружается, что может привести к его повреждению

Обычно при сборке двигателя возникают такие механические потери, как зазоры между деталями. После устранения этих потерь фактическая полезная мощность составляет примерно 70%.

При работе на номинальных условиях водяного насоса электродвигатель долгое время нагревается, из-за чего снижается изоляция; к тому же повреждаются подшипники, что в конечном итоге приводит к выходу оборудования из строя； Если насос будет работать при чуть более высоком расходе воды, двигатель сильно нагреется и в краткосрочной перспективе может сгореть.

Бро, давай договоримся, 12 кВт — зачем так придираться? Низкая мощность — умножение на 1,25··············

2# Правильно сказано, прямое последствие — увеличение тока и нагрев двигателя. Что касается температуры, то, судя по указанным вами мощностям, долгосрочного воздействия не будет, но за короткое время устройство просто сломается. Такие механические устройства с такой комплектацией имеют множество составляющих, что приводит к большим потерям. Если хотя бы одна из составляющих работает нестабильно, эффективность существенно снижается. Поэтому при выборе таких устройств обычно придерживаются более консервативного подхода — мощность выбирается выше, чем необходимо :)

Судя только по цифрам, двигатель определенно находится в состоянии перегрузки

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем 3983596_FPPZ 24.10.2018 в 12:49. Механизм повреждения двигателя из-за перегрузки выглядит следующим образом: когда нагрузка превышает номинальную, скорость вращения двигателя снижается, увеличивается коэффициент смещения. Частота вращения ротора больше не синхронизирована с частотой электрического тока. Это приводит к тому, что магнитные линии, создаваемые статором, сильнее воздействуют на ротор. В результате возникает более сильный индукционный ток в роторе, что создает ещё больший крутящий момент. Магнитное поле, создаваемое этим током, оказывает воздействие на обмотки, что приводит к возникновению в них также сильного индукционного тока. Это вызывает резкое повышение температуры обмоток. Поскольку процесс охлаждения не меняется, покрытие из лака на проводах обмоток отслаивается, изоляция ослабевает, что приводит к короткому замыканию в обмотках. В итоге обмотки мгновенно сгорают. Преимуществом двигателей с такой характеристикой является способность к автоматическому снижению скорости в условиях большой нагрузки для увеличения крутящего момента. Однако недостатком является то, что чрезмерное снижение скорости может привести к поломке двигателя. Кратковременная перегрузка допустима (например, в момент запуска), но при длительной перегрузке тепло не успевает рассеиваться, что также может привести к повреждению двигателя. Рекомендуется использовать двигатель мощностью 11 кВт или уменьшить нагрузку

Это проблема, существовавшая с момента проектирования? Теоретически, этого не должно быть. В любом случае мощность двигателя должна быть выше, чем мощность вала