Качество смазки так влияет на повышение температуры подшипников
Thread Content
В устройстве используется самый распространенный кальциевый смазочный материал. Температура подшипников в верхней части насоса оставалась на уровне 75°C, что считается недопустимым показателем. При попытке выяснить причину проблемы ее так и не удалось найти, поэтому не было возможности заменить смазку на литиевую. В результате температура стабилизировалась на уровне 45°C. Это действительно разочаровывает. Не учитывая количество добавляемой смазки, нельзя было предположить, что качество смазки окажет такое сильное влияние на температуру. Похоже, литиевые смазки значительно превосходят кальциевые по своим характеристикам
Температура использования: для кальциевых смазок — от -10 до 80 градусов, для литиевых смазок — от -20 до 120 градусов. Ваши показатели находятся в пределах допустимых значений, поэтому можно предположить, что речь идет о периоде затирки подшипников, либо что добавлено слишком много кальциевой смазки. Больше проблем я не вижу
Думаю, это всё равно окажет влияние: характеристики кальциевых материалов хуже, и это также связано с состоянием оборудования
Смазка на основе кальция обладает хорошей водостойкостью, не подвержена эмульгированию, имеет сильную адгезию к металлическим поверхностям, а также хорошую коллоидную стабильность; при хранении она не выделяет масло. Однако самым большим недостатком смазки на основе кальция является низкая температура капельности — обычно около 90 градусов； Вода является стабилизатором структуры кальциевого масла. При температуре выше 100 градусов вода испаряется, что приводит к нарушению структуры кальциевого масла и потере его смазывающих свойств. Поэтому кальциевое масло обычно используется в тех участках, где температура не превышает 60 градусов. Его также можно использовать в местах, подверженных влажности или контакту с водой. Литиевые смазки обладают множеством преимуществ. Их главная особенность по сравнению с кальциевыми смазками — высокая температура деградации, которая может достигать 180 градусов; кроме того, они могут использоваться в условиях температуры до 120 градусов в течение длительного времени. Высокая механическая стабильность, коллоидная стабильность, химическая стабильность и стабильность при низких температурах; также обладает водостойкостью, однако она значительно слабее, чем у кальциевых смазок. Тем не менее её можно использовать в деталях, находящихся во влажной среде или в контакте с водой. Поэтому литиевые смазки обладают множеством преимуществ: они способны удовлетворять как общие требования, так и особые условия смазки. Это делает их незаменимыми среди существующих смазочных материалов.
Хотя эта температура находится в пределах, которые вы указали, босс не соглашается. У клиентов тоже могут быть свои мысли — она действительно довольно высока
Играть на грани с клиентами — не эффективный подход в продажах в долгосрочной перспективе
Я имею в виду, что 75° находится в диапазоне использования обоих видов смазок, что говорит о том, что влияние смазки не так уж и значительно. Поэтому возникают предположения: во-первых, возможно, было добавлено слишком много смазки, из-за чего тепло не может своевременно уходить; во-вторых, возможно, при первой замене смазки случайно попали какие-то примеси; в-третьих, на начальном этапе происходит процесс износа подшипников
Можно ли значительно снизить температуру подшипников, заменив масло на кальциевое на масло на литиевой основе? Никогда не слышал. Вероятно, раньше было добавлено слишком много смазки.