Как использовать каскадное уплотнение (P23+P53A) для шламового насоса? Каковы конкретные планы?
Thread Content
Последний раз это сообщение редактировалось пользователем 156026692 30 октября 2018 г., 13:21, с целью задать вопрос о проблеме в работе уплотнения каталитического шламового масляного насоса.: У нас есть два каталитических шламовых насоса с уплотнительным раствором P32+P53A. Давление на входе насоса составляет 0,2 МПа, а нормальное рабочее давление на выходе — 1,8 МПа. Уплотнительное масло для первого уплотнения подается дизельным насосом с максимальным давлением 2,4 МПа. Для второго уплотнения используется турбинное масло TSA46. Трубопровод азота в верхней части герметизирующего резервуара забирает давление из резервуара с азотом с максимальным давлением 2,0 МПа. Прошу прощения: В устройстве нет особой ясности и конкретики по герметизации и вводу в эксплуатацию шламового насоса, поэтому необходимо дополнить способ работы схемы герметизации этого насоса. Можете ли вы предоставить конкретные инструкции по эксплуатации или идеи, чем конкретнее, тем лучше (например, при запуске насоса, какое уплотнение или второе уплотнение будет использоваться первым, каково конкретное регулирование давления уплотнительного масла и что такое регулирование давления азота? )!
Поправка, герметик P32+P53A, извините.
Оба уплотнения должны быть введены в эксплуатацию перед запуском насоса. Давление p32 на 0,1–0,2 МПа превышает давление уплотнительного масла машины, а давление p53a на 0,2–0,3 МПа превышает давление уплотнительного масла первого прохода; теплый насос, выхлоп, слив, дисковый насос, запуск!
Последний раз это сообщение было опубликовано пользователем 3983596._FPPZ 2018-10-30 08:19 Редактор благодарит этого Хайю за внимание и активное участие в этом разделе и за то, что он так рано встал, чтобы опубликовать ответ.
Как определить давление в камере механического уплотнения?
Что касается давления в камере механического уплотнения, вы можете проконсультироваться только с производителем, что, как правило, является эмпирическим значением. Если это одноступенчатый консольный центробежный насос, обычно используется входное давление + 0,1 МПа.
Хорошо, спасибо. Рекомендуемое производителем давление спрошу позже.
Закройте впускной и выпускной клапаны, а также тросовый клапан предварительного нагрева резервного насоса, прекратите подачу уплотнительного масла и проверьте положение манометра впрыска уплотнительного масла (PLAN32), чтобы убедиться, что давление на стороне среды насоса можно измерить. Если да, то давление в это время, вероятно, соответствует давлению камеры уплотнения. Давление впрыска уплотнительного масла (PLAN32) должно быть выше, чем давление в камере уплотнения, чтобы обеспечить впрыск уплотнительного масла. Давление ПЛАН53а на 0,1-0,2МПа выше, чем у ПЛАН32. Другими словами, первое уплотнение предназначено для герметизации среды и предотвращения утечки среды в атмосферу. ； Второе уплотнение предназначено для герметизации масла, чтобы предотвратить утечку уплотнительного масла в атмосферу. Если в конечном итоге происходит утечка, это может быть только белое масло (турбинное масло TSA46), просачивающееся в полость уплотнения и вытекающее за средой. Когда требуется частая дозаправка масла, происходит течь сальника.
Дизельное масло, используемое в уплотнительном масле P32, не подходит, поскольку оно легко испаряется и удаляется, поэтому его можно снова использовать для переработки масла!
Эта проблема существует, но процесс пока не изменился. Повлияют ли примеси в рафинированном масле на работу уплотнения?
Сначала используйте внешнее уплотнение машины p53a, затем внутреннее p32.
В уплотнительном масле используется больше дизельного топлива. Если обезвоживание и дегазация проводятся ежедневно, а объем и давление впрыска являются подходящими, проблем с вакуумированием насоса возникнуть не должно. Переработку нефти можно увидеть редко (если у вас есть хороший опыт ее использования, можете ли вы поделиться своими знаниями? * ). Судя по всему, в нефтеперерабатывающем насосе в качестве уплотнительного масла используется дизельное топливо.
У Baidu есть специальная формула расчета.