Вопрос о шариковом подшипнике с угловым контактом
Thread Content
Видел некоторые насосы, у которых подшипники толкателя имели двойной угловой контакт; в большинстве случаев используются одиночные угловые подшипники. Какие ситуации побуждают к использованию двойных подшипников, и в чем конкретно заключается разница между двойными и одиночными подшипниками?
Двухрядные конструкции позволяют сэкономить осевое пространство
По дизайну в основном такой же, как у одностолбчатого
У двухрядных конструкций нагрузки, действующие в динамическом и статическом режимах, меньше, чем у двух однорядных конструкций, соединенных вместе; их следует использовать с осторожностью при малом запасе прочности. У двухрядных конструкций осевая длина меньше, чем у двух однорядных, что позволяет сэкономить пространство в осевом направлении. Двухрядные конструкции легко устанавливаются и демонтируются, что исключает возможность неправильной установки. Ассортимент размеров двухрядных конструкций меньше, чем у однорядных; к тому же не существуют двухрядные конструкции с слишком большими размерами
Для двухрядных версий также можно добиться большого внутреннего диаметра SKF до 280 мм
Шарикоподшипники с угловым контактом, используемые в паре, — это не просто два отдельных подшипника, помещенных рядом. Они настраиваются ещё на этапе производства, и после совместного использования зазор между ними регулируется с высокой точностью. При этом их цена довольно высока. Цена для двух рядов будет относительно ниже, поскольку этот процесс не корректируется отдельно. Помимо цены, есть ещё один момент: при использовании в паре можно произвольно комбинировать направления, например, спина к спине, лицом к лицу или последовательно. Двухрядные не подходят, только в одном направлении, выбора нет. Кроме того, из-за различий в конструкции у них также разный допустимый диапазон ошибок угла.