Есть ли какие-либо стандарты приемки на вибрацию вертикальных самовсасывающихся насосов WFB?

Черт возьми, при ремонте этого насоса необходимо обращать внимание на совпадение центров. Нужно обязательно следить за совпадением центров! ! ! Повторю три раза: раньше, когда мы ремонтировали наш насос, сначала чинили сам насос, затем устанавливали двигатель, слегка поднимали вал и фиксировали его трёмя замками. После этого возникала сильная вибрация, и за месяц изнашивались два вала. Позже я заявил, что такой способ ремонта неприемлем: сначала необходимо соединить двигатель и насосный агрегат, после чего, установив правильное осевое расстояние, использовать диалектометр для контроля радиального положения лопастей первого ступенчатого открытого ротора, чтобы допуск ошибки составлял не более 0,05. После ремонта он сможет нормально работать примерно год. Сложность заключается в силе и угле при блокировке на 3 точки. Производитель вам не скажет: если у вас сломается один вал, он продаст вам ещё один. Мы поручили обработку сточных вод насосам, у которых спереди нет фильтров. В резервуаре постоянно скапливается масляный пар, поэтому нельзя использовать огонь. К тому же часто засоряется второй лопастной элемент насоса, что ставит нас в тупик. Если при проверке наблюдается сильная вибрация, то это связано с двумя причинами: во-первых, плохая центрированность, а во-вторых — плохая вертикальность.

Да, ещё болты для крепления к фундаменту, этот подрядчик. . . У нас вместо крепежных элементов использовались шурупы с эффектом расширения. Когда я об этом узнал, я просто разозлился — у нас в службе технического обслуживания нет времени проверять такие вещи. Те, кто занимается оборудованием, либо не понимают его, либо просто смотрят на него и считают его пригодным. Черт! Пострадали мы

Разве в этом насосе для соединения насоса и двигателя не используется кронштейн? Из-за неплотного прилегания деталей возникают отклонения, а качество обработки просто ужасное

Ха-ха, для такого большого насоса ещё и болты для расширения нужны:lol

Да, насос крепится непосредственно к крышке двигателя; отклонения возникают не из-за проблем с точностью соединения, а из-за плохого проектирования. У насоса нет подшипников — внутри имеется лишь один графитовый втулка, который не выполняет функции фиксации вала. Другими словами, если вал насоса не соединен с двигателем, он может двигаться туда-сюда, как переключатель передач в автомобиле. Место соединения образуется путем вставки вала двигателя в вал насоса, после чего его фиксируют тремя штифтами. Штифты расположены под углом 120 градусов друг к другу; осевая и радиальная стабильность вала насоса обеспечиваются именно этими тремя штифтами. При слишком низком или слишком высоком осевом положении происходит износ корпуса насоса. Если сначала установить насос в двигатель и затем затянуть три винта, машина не сможет вращаться; в этом случае необходимо слегка приподнять вал насоса, прежде чем его фиксировать. Даже у нового вала и графитовых подшипников есть зазор, поэтому при поднятии вала возникает угол. В этот момент вал двигателя и вал насоса не находятся на одной прямой, и теперь остается только ждать, когда эти валы выйдут из строя. Правильный способ — тот, что я описал выше: сначала необходимо соединить двигатель и насосный агрегат, убедившись в их совпадении по центру. Затем собирают вместе в корпус насоса. Сначала никто не слушал меня, пока директор тоже не спросил, почему у этого вала насоса постоянно срабатывают сигналы тревоги — тогда только кто-то стал прислушиваться к моим рекомендациям по установке. За это время придётся утилизировать как минимум десяток валов.

Эти насосы разрабатываются таким образом, чтобы ими не нужно было заниматься техническим обслуживанием в течение 3–5 лет. Если же обслуживание требуется в течение года, то нет смысла выбирать устройства с высоким энергопотреблением.