Как определить температуру двигателя насоса и температуру подшипников?
Thread Content
Что касается температуры подшипников, **стандарт, по-видимому, предусматривает, что прирост температуры не должен превышать 40°C по отношению к температуре окружающей среды, а максимальная температура — 80°C. Этот стандарт — температура поверхности подшипника? При измерении температуры мы не можем касаться поверхности подшипников, поэтому для измерения температуры корпуса двигателя используется инфракрасный термометр. Как же тогда интерпретировать эти данные? У меня также есть вопросы относительно температуры двигателя. Надеюсь, эксперты смогут на них ответить. Спасибо!
Измерьте температуру с помощью термометра или просто прикоснитесь к двигателю рукой — у двигателя, работающего в нормальном режиме, обычно не бывает высокой температуры
Температура, измеряемая в корпусе подшипника и на пресс-заглушке подшипника, обычно на 15%-25% ниже, чем температура внешней поверхности подшипника.
Стандарт API610 устанавливает требования к температуре подшипников насоса. Температура разделения масла и температура внешней оболочки подшипника.
Требование к верхнему пределу температуры используется редко, но требование к приросту температуры часто соблюдается
1. Асинхронные двигатели для взрывоопасных сред. Если речь идет о двигателях, приводящих в действие высокоскоростные насосы — например, двухполюсные двигатели с частотой вращения свыше 2890 об/мин, — то поскольку такие двигатели работают в опасных, взрывоопасных условиях, персонал, ответственный за их контроль, должен проверять их каждые полчаса. При этом измеряется температура поверхности двигателя; она не должна превышать 85–90 градусов. Учитывая высокую скорость вращения двигателя, летом температуру следует держать ниже 80 градусов; в противном случае необходимо остановить двигатель (учитывая уровень изоляции обмоток). Температура подшипников сбоку двигателя летом достигает 80 градусов. Она также зависит от вида смазки в подшипниках: если это смазка на основе дисульфида молибдена и лития, температура может достигать примерно 85 градусов; если же это смазка на основе дисульфида молибдена и кальция, температура составляет примерно 75 градусов. Поскольку высокая температура может привести к тому, что дисульфид молибдена превратится в жидкость и потеряет свои смазывающие свойства, отсутствие масла в подшипниках в течение 10 минут может привести к серьезным последствиям. 2. Асинхронные двигатели для использования в невзрывоопасных условиях на поверхности земли: 4- и 6-полюсные двигатели. Поскольку скорость вращения таких двигателей низкая, достаточно регулярно смазывать подшипники; температура должна оставаться на уровне 70 градусов. Если температура подшипников превышает 80 градусов (это касается двигателей с 4 и более полюсами), это свидетельствует о недостатке масла. Инструменты измерения: портативный инфракрасный термометр. Места измерения: поверхность двигателя (наибольшая температура наблюдается в районе крюка для подвешивания); поверхность подшипников двигателя (на поверхности боковых крышек подшипников). 3. Постоянноточечные двигатели. Поскольку у большинства постоянноточечных двигателей имеются встроенные вентиляторы для охлаждения, температура контролируется на уровне 50 градусов; летом она может достигать 60–65 градусов.
Чего я сейчас не понимаю, так это того: относится ли установленная температура подшипника или двигателя к температуре поверхности подшипника или к температуре внутри двигателя?
Это повышение температуры относится к температуре окружающей среды. Под температурой, о которой мы говорим, подразумевается температура корпуса подшипников двигателя; при этом датчики устанавливаются непосредственно на валухах больших двигателей. Если температура окружающей среды составляет 20 градусов, а температура корпуса двигателя — 40 градусов, то именно 40 градусов и является тем значением температуры, которое мы измеряем. Следовательно, повышение температуры составляет 20 градусов. В общем, температура двигателя, которую мы измеряем, не должна долго превышать 120 градусов, поскольку смазка не выдержит этого.
Хотел бы воспользоваться этой платформой, чтобы обсудить с профессионалами проблему: у нашего насоса с азотом двигатель работает на основе магнитного поля. Иногда температура двигателя достигает 150 градусов и более, особенно при низкой частоте вращения. Однако когда частота увеличивается, все возвращается в норму
Давайте так: предположим, температура окружающей среды составляет 40°C. С помощью инфракрасного термометра я измерил температуру корпуса в области подшипников двигателя — она составила 65°C. Значит ли это, что прирост температуры подшипников по отношению к температуре окружающей среды составляет 25°C? Стоит ли также учитывать фактор теплопроводности корпуса? Например, если добавить ещё 10°C, то считается ли, что фактическое повышение температуры на поверхности подшипника составляет 35°C?
Датчик измерения температуры с высокой точностью в инфракрасном диапазоне