Кривая сжатия и восстановления прокладки в системе соединения фланцами
Thread Content
В системах соединения с фланцами кривая упругого восстановления прокладки обычно предоставляется производителем, или же её необходимо измерять самостоятельно? Сколько примерно стоит проведение соответствующего эксперимента на сжатие?
Обычно это делает поставщик прокладок, либо он поручает тестирование третьей стороне. Вы также можете сами поручить тестирование другой организации. Речь идет о проверке кривой зависимости между давлением, оказываемым на прокладку, и ее деформацией – это способ оценки механических характеристик самой прокладки. Если нет особых требований, более надежным способом определения наличия утечек является гидравлическое испытание. Кто бы ни составлял отчет, потребуются дополнительные расходы на тестирование; вопрос лишь в том, как будут потрачены эти деньги
Стандартные нестандартные фланцы, разработанные компанией ранее, как правило, были довольно толстыми, имели большой запас прочности и без проблем проходили испытания на выдерживание давления. Сейчас необходимо оптимизировать толщину фланца, поэтому требуется кривая сжатия и возврата прокладки, чтобы убедиться, что при уменьшении толщины герметичность и прочность системы крепления фланцев с помощью болтов остаются в безопасных пределах.
Оптимизация толщины фланца — это теоретическая идея; деформацию можно рассчитать с помощью программного обеспечения. Однако на практике из-за различий в типах фланцев, размерах отверстий в них, качестве сварки фланца с трубой, а также из-за отклонений в составе и прочности материала фланца, различий в качестве прокладок и условий эксплуатации (вибрации, нагрузки на трубопроводы, коррозия и т. д.) фактическая ситуация сильно отличается от теоретических расчетов. Чтобы уменьшить эти различия, необходимо увеличить толщину фланца до значительных значения. Проверка позволяет быть уверенным в правильности выбора и иметь соответствующие основания для принятия решений. Толщина фланца должна соответствовать стандартным требованиям
Поскольку испытания на упругость прокладок в компании ещё не проводились, я пока рассчитал их с использованием встроенных в Ansys элементов прокладок. Результаты показали, что при текущей толщине фланца и при давлении, в 1,5 раза превышающем проектное, жесткость фланца значительно высока. При проектировании таких фланцев инженеры просто произвольно определяют их размеры, стараясь сделать их как можно толще. Поэтому возникает необходимость уменьшить толщину фланцев. Конечно, как вы и сказали, в процессе расчетов существует множество факторов, которые невозможно контролировать, поэтому необходимо учитывать соответствующий коэффициент безопасности.