|Полезные советы | Как эксплуатировать центробежные насосы и как устранять их неисправности

Thread Content

Эксплуатация центробежного насоса 1. Перед запуском необходимо сначала проверить состояние оборудования и его правильную сборку, уровень затяжки болтов, состояние смазки подшипников (если смазки недостаточно — её необходимо добавить; если смазка испорчена — её следует заменить), а также наличие утечек в уплотнительных узлах. Насос должен быть полностью заполнен жидкостью, при этом выходной клапан должен быть закрыт. 2. Во время вождения необходимо постоянно следить за работой насоса и проверять его состояние: контролировать изменение температуры подшипников, наличие шумов и вибраций, избыточное нагревание двигателя (не более 80°C), нормальность нагрузки на двигатель, а также наличие утечек на уплотнительных поверхностях. При обнаружении неисправностей необходимо немедленно остановить оборудование для ремонта. 3. Перед остановкой необходимо сначала закрыть выходной клапан, затем остановить аппарат. Зимой, после остановки оборудования, необходимо сливать воду из насоса и труб, чтобы центробежный насос не повредился от замерзания. 4. Регулярная проверка. Как правило, центробежные насосы следует тщательно проверять каждые 6–12 месяцев (это можно совместить с капитальным ремонтом оборудования). Во время технического обслуживания насос демонтируют, и тщательно очищают рабочее колесо, подшипники, вал и втулки, водонепроницаемую трубку, коробку уплотнителей, корпус насоса и т. д. После очистки подшипника, если обнаруживается износ, трещины, ослабление крепления или на шариках имеются вмятины, его необходимо заменить на новый. Если же подшипник в порядке, следует заменить масло ； Если оси и втулки имеют износ, их можно отремонтировать путем залужения, а затем обработать на токарном станке ； Если ось изогнута, её следует выправить ； Повреждения или износ лопастей ротора можно устранить путем ремонта или замены (после ремонта необходимо снова провести тест на балансировку) ； В уплотнительном корпусе заменены уплотнители. После периодического технического обслуживания и сборки необходимо снова провести пробный запуск. 5. Условия для экстренной остановки насоса: ① Внезапное возникновение сильных вибраций или четкого звука терения металлов внутри насоса. ② Когда подшипник дымит или температура резко повышается до 75 градусов, а добавление масла не помогает. ③ При разрыве трубопровода высокого давления, когда это угрожает безопасности людей или оборудования. ④ Электродвигатель дымит или загорается. ⑤ При внезапном испарении или потере воды, когда давление на выходе и ток резко падают, происходят сильные колебания. Ремонт центробежных насосов 1. Ремонт ротора Ротор центробежного насоса в основном состоит из рабочего колеса, главного вала и втулок вала. Перед ремонтом ротор необходимо демонтировать, очистить и проверить; тщательно проверять степень износа лопастей, радиальную деформацию (не более 0,05 мм) и эксцентриситет ； Износ и изгиб оси и втулки и т. д. ① Ремонт оси вращения: Ось вращения насоса может изогнуться или появиться в ней трещины из-за вибраций при вращении или в результате внезапных ударов ； Поверхность вала из-за трения или коррозии транспортируемой среды подвергается серьезным вмятинам и износу, что приводит к радиальным колебаниям или снижению прочности, влияет на работоспособность и требует ремонта. Для незначительного износа поверхности её можно отшлифовать до гладкости с помощью масляной наждачной бумаги. При изгибе оси необходимо её выравнивание ； Для осей с очень серьезными повреждениями можно использовать методы ремонта, такие как сварка, покрытие спреем, электролитическое покрытие с последующей шлифовкой. После ремонта необходимо повторно проверить геометрическую точность и радиальную деформацию (не более ±0,05 мм). ② Ремонт втулки вала: при работе насоса происходит трение в месте контакта втулки с уплотнителем, что приводит к износу и радиальным колебаниям. При незначительном износе можно восстановить деталь путем сварки и последующей обработки на токарном станке, а при сильном износе втулок их необходимо заменить. ③ Ремонт ротора: Ротор является одним из изнашиваемых элементов насоса. При вращении ротора из-за трения и коррозии возникают серьезные повреждения, что приводит к изменению его размеров и формы, а это в свою очередь влияет на эффективность работы насоса. В таких случаях необходимо своевременно провести ремонт или замену ротора. Для лопастей ротора с незначительными повреждениями их можно восстановить путем дополнительной сварки. Во время ремонта рабочее колесо сначала нагревают до 600°C, затем производят дополнительную сварку, уделяя внимание медленному охлаждению после сварки, чтобы избежать появления новых трещин. После охлаждения обработать токарным станком до исходных размеров. Если обнаруживается ослабление замка (роликового замка), при наличии возможности можно увеличить глубину паза или снова вырезать паз (под углом 90° или 180° к первоначальному пазу) и заново установить замок. Если на рабочем колесе имеются серьезные дыры от песка или оно сильно повреждено, его необходимо заменить. Для отремонтированного ротора необходимо снова обеспечить статическое балансирование. У лопастей, прошедших ремонт, допускается колебание их поперечной поверхности не более 0,2 мм; радиальные отклонения на внешнем крае лопастей и в зоне уплотнительного кольца также не должны превышать 0,05 мм. 2. Ремонт устройств балансировки. Большинство многоступенчатых центробежных насосов оснащены устройствами тяговой балансировки, предназначенными для компенсации осевой тяги, возникающей из-за различий давления с обеих сторон лопастей, и снижения осевого смещения ротора. Обычно в процессе эксплуатации балансирные диски и кольца (которые обычно изготавливаются из бронзы) изнашиваются из-за постоянного контакта. Если в среде присутствуют твердые примеси, такие как грязь и песок, износ становится еще более значительным. Если балансирная пластина и балансирное кольцо сильно изношены (обычно более чем на 2 мм), их необходимо отремонтировать. В случае, когда износ не слишком сильный, сначала можно выровнять поврежденные участки с помощью токарных работ, а затем — после шлифовки — снова собрать деталь. Во время сборки за балансирным кольцом можно установить прокладку соответствующей толщины, чтобы восстановить первоначальную толщину. В качестве прокладки можно использовать асбестовую прокладку, но её толщина должна быть одинаковой и ровной. Если износ слишком велик, необходимо заменить на новый элемент. Во время сборки требуется тесный контакт между поверхностями балансирного диска и балансирного кольца (осевой зазор 0,1–0,25 мм); наклон рабочих поверхностей этих элементов относительно центральной линии вала насоса не должен превышать 0,03 мм. Кроме того, если уплотнительные кольца на корпусе насоса сильно изношены, их необходимо своевременно заменить. В случае повреждения уплотнительных элементов их необходимо незамедлительно отремонтировать, чтобы предотвратить утечку жидкости и снижение эффективности работы насоса. Частые неисправности центробежных насосов и способы их устранения. При эксплуатации центробежных насосов часто возникают различные неисправности, которые необходимо устранять. Чтобы устранить неисправность, сначала необходимо выяснить причину её возникновения, а затем применить соответствующие меры для её устранения. 1. После включения насос не выталкивает воду ① Воздух в насосе не удален. Жидкость можно медленно вливать через отверстие для заливки на крышке насоса (это способствует вытеснению воздуха). ② Если происходит утечка воды или воздуха на соединениях сливных труб и фланцах, их можно затянуть как следует. ③ Если скорость вращения насоса низкая, необходимо проверить частоту вращения двигателя или уровень напряжения — возможно, он слишком низкий. ④ Высота всасывания насоса слишком велика и превышает его рабочую глубину, либо входное отверстие всасывающей трубы не погружено в водоем. ⑤ Двигатель работает в обратном направлении. ⑥ Лопасти насоса двигаются, но он не работает. ⑦ Сетка для впитывания воды заблокирована, вода не впитывается. 2. После включения насос выдает недостаточное количество воды. ① Лопасти забиты, необходимо демонтировать насос и очистить его. ② Воздух поступает в корпус насоса, при этом можно открыть клапан для сброса воздуха. ③ Скорость вращения насоса низкая. ④ Зазор между лопастями насоса и уплотнительным кольцом слишком велик, либо лопасти изношены или ослаблены, а уплотнение в прокладочном коробе неэффективно. ⑤ Клапан для сброса воды открывается недостаточно. ⑥ В дизайне есть проблема. 3. Недостаточный объем перекачиваемой воды. В насосе может быть воздух; необходимо проверить, нет ли утечек в сливной трубе и в уплотнительном узле. 4. После запуска насоса вода внезапно перестает течь: ① Соединение всасывающей трубы внезапно ослабевает, что приводит к проникновению воздуха, или в трубе имеется пузырек воздуха. ② Вода заливалась в насос слишком быстро, и воздух не был вытеснен. 5. Чрезмерная нагрузка на двигатель: ① Неправильная сборка и монтаж насоса (например, слишком тугое затягивание уплотнителей, отсутствие совпадения осей насоса и двигателя, трение между лопастями и корпусом насоса и т. д.). ② Высота подачи воды насосом слишком велика или расход воды слишком высок. ③ Скорость вращения насоса слишком высока. 6. Прочее ① Вибрация при работе насоса может быть вызвана тем, что центральные линии оси насоса и двигателя не совпадают, ось насоса изогнута, болты затянуты недостаточно туго или рабочий колесо имеет эксцентричность. ② Нагрев подшипника может быть вызван нехваткой масла или отклонением его от центра вала двигателя. ③ Ненормальные звуки. Возможно, это происходит из-за попадания воздуха или из-за вибраций, а также из-за того, что ось насоса и ось двигателя не совпадают по центру. Диагностика неисправностей водяных насосов и меры по их устранению. Диагностика неисправностей центробежных насосов и меры по их устранению: 1. Отсутствие жидкости, недостаточное количество подающейся жидкости или недостаточное давление. 2. Насос останавливается после короткого времени работы. 3. Чрезмерное потребление мощности насосом. 4. Чрезмерная утечка через уплотнительную прокладку насоса. 5. Чрезмерно высокая температура подшипников. 6. Перегрев уплотнительной прокладки. 7. Затрудненный вращательный движение вращающихся частей или их трение