Как предотвратить замерзание трубопроводов циркуляционной жидкости у зимних «грязевых штоковых насосов»
Thread Content
Уважаемые специалисты, прошу совета. С наступлением зимы у нас работает несколько насосов типа «щитовой насос с грязевой смесью». Поскольку они работают по принципу один в режиме работы, другой — в режиме резерва, их необходимо переключать ежедневно. У насосов в режиме резерва имеются трубопроводы для подачи и отвода жидкости; кроме того, у самого насоса есть трубопроводы для циркуляции жидкости (не трубопроводы для охлаждения). В таких условиях жидкость в этих трубопроводах легко замерзает уже через 2–3 часа. Трубопроводы для циркуляции жидкости очень тонкие; жидкость в них используется для смазки подшипников и охлаждения двигателя. Необходимо обеспечить непрерывный поток жидкости, иначе подшипники могут быстро повредиться. Поскольку среда в трубопроводах циркуляционной жидкости не соприкасается со средой у входа и выхода из турбины, циркуляция осуществляется независимо с помощью вспомогательного ротора, поэтому жидкость трудно удалить. Есть ли способы обеспечить надежную готовность агрегата к работе зимой? В настоящее время используются следующие методы: 1) перед вводом насоса в эксплуатацию производится промывка его корпуса с помощью пара через внешние трубопроводы циркуляционной жидкости; это занимает много времени и усилий, к тому же условия работы при этом очень плохие. 2) У некоторых насосов в резерве внутренние трубопроводы для циркуляции жидкости прогреваются с помощью пара; перед вводом насоса в эксплуатацию пар отключается, а включается циркуляция жидкости. Подскажите, есть ли ещё какие-нибудь экономичные, безопасные и простые способы обеспечения хорошего состояния насоса в резерве.
Трубопровод циркулирующей жидкости расположен снаружи, над корпусом насоса.
“Сама помпа имеет трубопровод для циркуляции жидкости (не трубопровод для охлаждения), в котором находящаяся там жидкость легко замерзает зимой (за 2–3 часа). Трубопровод для циркуляции жидкости очень тонкий; жидкость в нем используется в основном для смазки подшипников и охлаждения двигателя. Необходимо обеспечить непрерывный поток жидкости, иначе подшипники могут быстро повредиться. ”Что такое этот циркулирующий жидкость, и почему был выбран жидкий материал, легко замерзающий? Разве нельзя использовать антизамерзающие средства (например, раствор этиленгликоля)?
Подробности расположения оборудования и устройств на месте неизвестны, лучше прислать видео. Если есть пар, можно ли рассмотреть возможность установки теплозащитных камер или коробок? Возможно ли использование пара для сохранения тепла? Кроме того, соответствующие трубопроводы согреваются с помощью электрических нагревательных лент или труб для подачи пара. Для справки.
Используйте домашний высоконапорный шланг для мойки автомобилей в качестве трубы для подогрева паром. Обмотайте его вокруг участков, которые необходимо подогреть. Найдите точку подачи пара в устройстве, выберите трубу с низким давлением. Установите тройник размера 20; на каждый из выходов тройника установите по 20 резьбовых соединений. На эти соединения установите шаровые клапаны размера 20. К клапанам прикрепите медные фитинги размера 20×10. Затем подключите высоконапорный шланг. Также можно использовать 20-миллиметровую оцинкованную трубу для подведения пара к насосу, соединяя её с высоконапорной гибкой трубой.
Если есть пар, его можно использовать в качестве теплового ножа; если же его нет, можно воспользоваться электрическим тепловым ножом
Нельзя просто так менять его. В трубопроводах для циркуляции жидкости используется тот же материал, что и в главных трубопроводах. Чтобы избежать повреждения уплотнительных элементов, трубопроводы для циркуляции жидкости соединены с главными трубопроводами, поэтому их нельзя просто так заменять. . .
Помп много, пространство большое, в настоящее время отсутствуют условия для изоляции тепла. Спасибо
Оо, не стоит ли рассмотреть возможность использования композитных цветных металлических панелей в качестве кожуха для оборудования? Это просто и удобно: внутри можно установить радиаторы отопления, а это также помогает снизить уровень шума.
Спасибо, это можно рассмотреть. В нашем здании для оборудования на крыше используется именно такой подход — там есть радиаторы для сохранения тепла.
Есть ли способ полностью удалить циркулирующую жидкость?
Самое нежелательное для насосов с экранированием — это частая запуск-остановка. Требует ли технологический процесс ежедневной замены? Ваши нынешние методы — теплоизоляция, охлаждение, переключение и промывка — уже являются самыми основными и необходимыми; их сложно изменить
Спасибо, ничего не поделаешь — в проекте технологического процесса была ошибка: перед насосом был только один фильтр. .