многоступенчатый центробежный вентилятор
Thread Content
Многоступенчатый центробежный вентилятор модели C60-1.3; на двигателе отсутствует табличка с характеристиками. Вентиль для сброса давления на выходе полностью открыт, а вентиль на входе открыт на 5–10% от максимального угла. При запуске двигателя его скорость ещё не достигает номинальной. На частях двигателя и вентилятора слышны странные звуки, также наблюдается сильная вибрация. Ток при запуске двигателя составляет 360 А (электрики говорят, что в процессе работы он должен быть около 80 А). Минимальный уровень тока составляет 300 А; после этого двигатель перестает работать. После проверки выяснилось, что механизм вращения работает нормально – он вращается легко, без каких-либо проблем. Его можно легко повернуть одной рукой. Проверка центрирования муфты также показала отсутствие проблем. Муфта представляет собой муфту с эластичными штифтами. С эластичными кольцами все в порядке, с болтами муфты тоже нет проблем. В подшипниках вентилятора достаточно смазки; ротор вентилятора не имеет осевого смещения. После демонтажа болтов муфты был проведен пробный запуск двигателя – ток составил 86 А. У передних и задних подшипников двигателя не наблюдалось вибраций, также не было странных звуков. При использовании ломика для смещения муфты ротор двигателя мог смещаться на 1–2 мм в осевом направлении. После вновь установки муфты двигатель был запущен. Как только подшипники начали вибрировать и издавать странные звуки, двигатель останавливался. Затем, когда вибрации исчезали и не было никаких странных звуков (двигатель продолжал вращаться), двигатель снова запускался. Таким образом процедура повторялась 4 раза. В итоге двигатель вместе с вентилятором достиг рабочей скорости; ток оставался на уровне 86 А. У вентилятора не наблюдалось ни вибраций, ни странных звуков. Помогите, пожалуйста, эксперты: проанализируйте причины вибрации, появления странных звуков и перегрузки тока. Я считаю, что причиной этого инцидента стало осевое смещение двигателя. Верно ли это? Также хотелось бы узнать причины и последствия осевого смещения ротора двигателя, оснащенного небольшими шарикоподшипниками глубоких ямок. Может ли это привести к вибрации и появлению странных звуков у вентилятора?
Это явление следует исследовать с помощью диагностических методов. Весьма вероятно, проблема в подшипниках, если рассматривать с точки зрения механики. Кроме того, с технологической точки зрения, перед запуском на входе чем меньше степень открытия, тем лучше, если не возникает режима турбулентности. При каждой остановке двигателя вход закрывается до уровня минимального тока, при котором не происходит резонанса, что соответствует определенному углу открытия входного клапана. Это значение открывания служит значением подготовки перед следующим запуском. Ваши показатели 5–10 слишком крупномасштабные. Для крупных центробежных вентиляторов (компрессоров) даже 1% угол открытия оказывает значительное влияние. Для справки.
Спасибо, небольшой вентилятор. Я ещё спросил насчёт электродвигателя мощностью около 45 кВт
Как я и думал. Можно ли продолжить анализ? Спасибо
Легкое вращение ротора свидетельствует об отсутствии зажимов на оси; вибрации при высокой скорости указывают на плохой баланс ротора. Причины этого — плохой баланс ротора или повреждение подшипников вентилятора. Вал изогнут, рабочее колесо повреждено коррозией, в воздуховоде есть препятствия.
Анализ CHANGBAISHAI, приведённый ранее, весьма обоснован. Это явление очевидно: нагрузка при запуске двигателя слишком велика, из-за чего ток запуска становится чрезмерно высоким, и происходит отключение двигателя. Перед запуском импортные клапаны должны быть как можно меньше. Когда будет достигнута номинальная скорость вращения, откройте входной клапан.
Хорошо, завтра я снова попробую уменьшить степень открытия. Но у другого аналогичного вентилятора, с таким же двигателем и при такой же степени открытия входа, проблем не было при запуске – вентилятор работал стабильно, без посторонних звуков и вибраций. Максимальный ток при запуске составил 300, а рабочий ток — менее 80
Электродвигатель запускается плавно, но при старте возникает вибрация. При низкой скорости вращения также происходит вибрация, к тому же ток становится очень высоким, из-за чего двигатель сразу останавливается. Как только достигается нужная скорость вращения, вибрация прекращается, также исчезают посторонние звуки, а ток возвращается к нормальному уровню
Ось двигателя не имеет осевой фиксации; отклонение в осевом направлении в 0,30 мм уже считается значительным!
Я слышал похожую историю: обороты составляли десятки тысяч, а при запуске нового оборудования они также не достигали номинальных значений — кажется, около 8000 оборотов в минуту, точно уже не помню. Вибрация была сильной, двигатель перегревался, обороты не повышались. Позвали производителя, и тот посоветовал попробовать работать при повышенных оборотах (забыл, это было предложение самими или от производителя). Ротор сгорел, производитель сделал новый ротор, установил его, но при испытаниях вибрация по-прежнему была сильной. В итоге проблему так и не удалось решить. Босс нашел опытного мастера. После того как мастер ознакомился с ситуацией, он сказал, что двигатель слишком маленький. Производитель заявил, что это невозможно. Босс спросил: «Вы уверены, что двигатель действительно слишком маленький?» Старший мастер сказал, что всё в порядке, затем был заменен большой двигатель. При запуске двигатель снова вибрировал при той же скорости вращения, но легко перешел на нужную скорость, после чего начал работать стабильно.
Размер смещения воспринимающей оси по оси после её фиксации со стороны подшипника и есть величина зазора в подшипнике
При такой высокой скорости вращения, вероятно, наступает «критическая скорость», при которой возникают вибрации; номинальная скорость вращения этого двигателя составляет всего 2950
Если при тестах без нагрузки используется 86A, значит, с двигателем определенно есть проблема
Значит, при безнагрузочном режиме должно быть около 40 ампер
Не посмотрели, какова расстояние между шестернями муфты — для этого существуют стандарты