Thread Content
Смазка с использованием масляного тумана представляет собой классический способ смазки, дополненный современными методами управления. Благодаря своим преимуществам — снижению вероятности поломок подшипников, уменьшению расхода смазочных материалов, улучшению качества смазки и сокращению затрат на труд — этот метод получил широкое применение за рубежом. Эта технология была введена в страну в 2000 году и показала хорошие результаты; это технология, которую стоит распространять. О технологии смазки с использованием масляного тумана. Технология смазки с использованием масляного тумана представляет собой способ централизованной подачи масла, позволяющий непрерывно и эффективно превращать масло в мелкие частицы-туман. Под давлением масляный туман поступает на поверхности подшипников и металла, образуя слой смазки, что способствует улучшению эффективности смазки и увеличению срока службы механизмов. Он производит, передает и автоматически распределяет смазку. Благодаря использованию во вращающихся машинах систем смазки с применением масляного тумана, а также сочетанию запатентованных устройств для создания масляного тумана с компьютерными технологиями, была обеспечена безопасность и надежность этой технологии, что способствовало ее распространению. Современные системы смазки с использованием масляного тумана используют энергию сжатого воздуха для распыления смазочного масла, превращая его в крошечные частицы размером в микроны. Эти частицы масляного тумана образуют в системе стабильную суспензию, которая может быть транспортирована по трубопроводам на большие расстояния до участков, требующих смазки. Сравнение технологии смазки с помощью масляного тумана и традиционных методов смазки (1) Сокращение числа неисправностей подшипников на 90%. Использование технологии смазки с помощью масляного тумана позволяет сократить время простоя оборудования и уменьшить количество проблем, связанных с техническим обслуживанием. Многие пользователи, заменив традиционные масляные каналы и масло на технологию смазки с использованием масляного тумана, сократили количество неисправностей, связанных с смазкой подшипников, примерно на 90%. (2) Использование смазки сокращается на 40%. Экономия смазки обусловлена тем, что к каждому подшипнику подается точно рассчитанное количество смазки; небольшое количество смазки в виде масляного тумана обеспечивает лучшее смазывание, чем большое количество смазки, находящейся в масляном баке. Статистические данные показывают, что с применением технологии смазки масляным туманом потребление смазочного масла может снизиться до 40%. (3) Температура подшипников оборудования снижается. Благодаря технологии смазки с использованием масляного тумана температура во время работы подшипников становится ещё ниже. Трение, возникающее при вращении подшипников и перемешивании смазки, также устраняется. Таким образом, количество выделяемого тепла сокращается, а энергопотребление также уменьшается. Максимальная температура работы обычных подшипников может снизиться на 10–15 градусов Цельсия; более низкая температура работы способствует увеличению срока службы подшипников. (4) Удаление загрязнений из корпуса подшипника. Двумя основными причинами преждевременного выхода из строя подшипников являются коррозия и износ их поверхности. При контакте воды или других коррозионных веществ с подшипниками происходит коррозия. Когда твердые частицы, присутствующие в смазке (особенно твердые частицы диаметром, близким к размеру критической щели), попадают на поверхности двух вращающихся деталей, это приводит к износу. Благодаря тому, что смазка в виде тумана создает в корпусе подшипника небольшое положительное давление, посторонние примеси и коррозионные вещества не могут попасть внутрь. Диаметр частиц масляного тумана, образующихся в центральном распылителе, как правило, меньше размеров критических зазоров в устройстве, поэтому в него не попадают частицы, размеры которых приближаются к опасному диапазону. Кроме того, в системах смазки с использованием аэрозольного масла чистого типа отсутствуют специальные каналы для хранения масла. Частицы износа, образующиеся в корпусе подшипника, самом подшипнике и на валу, постоянно удаляются с поверхности подшипника, что обеспечивает чистоту смазочного масла.