Thread Content
Выбор смазки для двигателя зависит от типа подшипников, частоты вращения и температуры, нагрузки и т. д. Как правило, во вращающихся подшипниках используется смазка на основе масла; температура подшипников двигателя должна находиться в диапазоне от 65°C до 80°C. Когда температура подшипника ниже 70°C, можно долгое время не добавлять смазку. Однако при температуре выше 70°C смазка быстрее стареет, разлагается, испаряется или утекает; это приводит к усилению трения в подшипнике. Поэтому необходимо чаще доливать смазку. Если этого не делать, подшипник может выйти из строя. При использовании системы централизованного смазывания масляным туманом обеспечивается своевременная смазка всех узлов, а также устраняется тепло, возникающее в результате трения смазочного масла. Температура подшипников может снизиться на 10–15°C. Кроме того, поскольку для смазки насосов используется та же самая трубопроводная сеть, это облегчает централизованное управление. Однако, поскольку двигатель смазывается масляным туманом, существуют опасения, что из-за недостаточной герметичности масляный туман может попасть в статор. В результате обмотки двигателя окружаются масляным туманом, что приводит к повреждению изоляции обмоток или их перегреву, пока не произойдет поломка обмоток. В июле 2015 года компания Shenyang Jiayi Oil Mist Technology Co., Ltd. успешно протестировала систему смазки двигателей с использованием масляного тумана на установке для гидрирования бензина в филиале компании Qingyang Petrochemical. Максимальная температура двигателя составила 60°C, что позволило снизить частоту поломок подшипников на 85%. Испытания на смазку электродвигателей с использованием масляного тумана показали, что температура смеси масла и воздуха значительно ниже температуры устойчивого горения. Кроме того, материал обмоток электродвигателей на основе эпоксидной смолы не разрушается в условиях наличия масляного тумана. В то же время новые двигатели, соответствующие стандарту API610, с самого начала проектирования обеспечивают полную изоляцию масляного тумана от обмоток двигателя, что предотвращает попадание масляного тумана в обмотки. Таким образом, двигатель может быть смазан масляным туманом, а его температура может снизиться более чем на 15°C.