Система смазки масляным туманом — технические характеристики

Thread Content

Смазка с использованием масляного тумана представляет собой современную технологию централизованной смазки, которая заменяет традиционные способы смазки. Она отличается высоким уровнем автоматизации, широким охватом обрабатываемых участков, высокой эффективностью смазывания, а также сложными требованиями к монтажу. Благодаря этой технологии можно эффективно снизить температуру подшипников, уменьшить количество их поломок, улучшить условия работы оборудования. Кроме того, она позволяет нефтехимическим предприятиям снизить затраты на управление производством и техническое обслуживание оборудования. 　　По мере постепенного исчерпания мировых запасов качественной сырой нефти, усиления конкуренции на внутреннем рынке продукции, повышения требований к качеству продукции и стандартам экологической безопасности, а также постоянных инноваций в технологиях нефтепереработки, отечественная нефтеперерабатывающая промышленность развивается в направлении увеличения масштабов производства, интеграции процессов, использования современных технологий и соблюдения экологических стандартов. Устройство управления генерацией масляного тумана способно выделять масляный туман очень низкой концентрации. Насадки, расположенные рядом с каждой точкой смазки, обеспечивают точное дозирование масляного тумана. Благодаря этому общее потребление смазочного материала снижается, а эффективность смазки повышается. Смазка с использованием масляного тумана представляет собой зрелую технологию сотен лет опыта применения на нефтеперерабатывающих заводах как в стране, так и за рубежом; её безопасность и надежность полностью гарантированы. Постоянно поступающий масляный туман способен непрерывно формировать на поверхностях подшипников и металла защитную масляную пленку с лучшими смазывающими свойствами, что снижает трение и нагрев, в результате чего температура подшипников значительно падает. У подшипников с смазкой в виде масляного тумана температура работы может снизиться на 5°C и более, поэтому можно отключить или уменьшить приток охлаждающей воды к корпусу подшипника.