Неисправность двухвинтового насоса
Thread Content
На станции смазки главного вентилятора используются 2 насоса с двумя винтовыми элементами. Давление на выходе из насосов со временем снижается, а затем снова повышается. Фильтр на входе был очищен; в нем не было посторонних частиц.
Обычно в заправочных станциях используются фильтры перед насосом и после него; стоит проверить, нет ли проблем с фильтром перед насосом, это может быть полезно.
Фильтр на входе насоса был очищен, проба среды также показала отсутствие примесей
Проверьте регулирующий клапан для контроля давления — этот клапан обычно регулирует поток масла обратно в бак для контроля давления. Регулирующий клапан может работать в автоматическом или ручном режиме. Если ручное управление обеспечивает стабильность, проблема в регулирующем клапане. Можно попросить специалистов по приборам отрегулировать коэффициенты пропорциональности и интеграции в регулирующем клапане, чтобы обеспечить стабильный контроль давления.
Подтверждено, что все регулирующие клапаны являются ручными; давление масла постепенно повышается, достигая определенного уровня, после чего кривая начинает падать скачками. И так снова и снова.
Это связано с подавлением работы насоса с винтовым перемещателем?
Здравствуйте, сначала необходимо выявить проблему: отсоедините систему от насоса с штоковым винтом и измерьте давление на входе и выходе у этого насоса. Запустите его на некоторое время и посмотрите, не происходит ли постоянных изменений давления! Для справки!
Перепады давления на выходе насоса свидетельствуют о недостаточном объеме подачи топлива. После проверки на наличие засорений в фильтре необходимо также проверить, нет ли утечек в трубопроводах или оборудовании перед входом в насос. Крошечные утечки не видны невооруженным глазом, но они могут привести к попаданию воздуха, что в свою очередь влияет на расход топлива. Рекомендуется провести испытание на герметичность трубопроводов и оборудования перед насосом.
Проверьте, достаточен ли уровень масла в входном отверстии. Низкий уровень масла также может привести к колебаниям давления.
Неизвестно, есть ли на выходе от насоса дополнительная линия. Обычно для контроля давления на выходе насоса используется электромагнитный клапан. Стоит проверить, активируется ли этот клапан при снижении давления. Но, как правило, так не бывает — чтобы именно в момент колебаний давления клапан сработал. Можно попробовать отключить электромагнитный клапан и использовать ручной способ контроля давления
Если на насосе есть предохранительный клапан, возможно, он открывается при достижении определенного давления, что приводит к обратному потоку. Необходимо отрегулировать давление, при котором открывается предохранительный клапан
Просто позвоните и спросите у производителя насосов с винтовым двигателем.
У обычных двухвинтовых насосов может наблюдаться утечка, причем при превышении определенного давления утечка может стать более серьезной
Наша компания теперь предлагает насосы с двумя винтами и использованием клея – они полностью решают проблемы, с которыми часто сталкиваются обычные насосы с двумя винтами. Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами в WeChat по номеру 15068542311
У обеих насосов одна и та же ситуация? Тогда, вероятно, в рейтинге будет сам насос.
Здравствуйте, автор! Использование двухвинтового насоса для перекачки смазочного масла действительно кажется излишеством. Хе-хе! Вполне можно использовать шестеренчатый насос. Колебания давления мало связаны с насосом; если давление падает и не возвращается в норму, тогда проблема в самом насосе. Сначала проверьте оборудование в трубопроводе на выходе из насоса.
По сравнению с шестеренчатыми насосами, насосы с винтовым механизмом обеспечивают более высокий расход жидкости, к тому же они быстрее достигают необходимого уровня давления. Поэтому для систем подачи смазки в двигателях чаще используются именно насосы с винтовым механизмом.
Давление на выходе насоса с винтовым перемещателем обусловливается сопротивлением в трубопроводе; предполагается, что это сопротивление является нестабильным