Связь между кавитацией на насосе и входной трубопроводом
Thread Content
У кого-нибудь есть информация о том, связана ли аэроэрозия на насосе с номинальным диаметром входного трубопровода? У нашей компании есть центробежный насос с самовсасыванием мощностью 75 кВт, высотой подъема жидкости 70 м, номинальным расходом примерно 180 кубических метров в час. Размер фланца входа составляет DN125, а у выхода — DN80. При монтаже трубопровода используются трубы размера DN150, соединяемые с фланцем входа с помощью эксцентриковых переходников. Расстояние от входного отверстия до центра фланца насоса составляет примерно 4,6 метра; горизонтальный участок входа имеет длину около 2,8 метра. На входе установлены фильтр и клапан. При работе аппарата в камере самовсасывания слышен шум от столкновений, причем этот звук хорошо слышен снаружи. С помощью датчика вибраций была измерена радиальная вибрация подшипников насоса — 7 мм/с; радиальная вибрация в других частях устройства составляет 4–6 мм/с. Согласно параметрам насоса, эрозия, обусловленная пузырьками воздуха, не должна возникать; при эксплуатации также не наблюдается проблем с сопротивлением потока или затруднениями при выпуске воздуха. Скажите, может ли в таких условиях возникнуть эрозия из-за пузырьков воздуха? Есть ли способы улучшить его рабочие характеристики?
Предполагается, что эффективный запас против кавитации слишком мал. Рассчитаем его и сравним с допустимым запасом против кавитации для насоса. https://bbs.hcbbs.com/thread-1764877-1-1.html
Не слишком ли длинна входная труба? Расстояние от впускного отверстия до центра фланца входа в насос составляет примерно 4,6 метра; горизонтальный участок входа — около 2,8 метра. На входе установлены фильтр и заслонка. Высокое сопротивление вдоха может привести к аэроэрозии
Запас против аэроэрозии составляет 3,8 метра. Не знаю, хватит ли этого?
Глубина всасывания около 6 метров, проблем нет. Если есть подозрение, что причиной является аэроэрозия, можно немного повысить уровень жидкости, проверить фильтры, убедиться, что клапаны полностью открыты, а также проверить температуру среды и герметичность трубопроводов.
Рекомендуется подключить манометр к фланцу входа, чтобы определить уровень давления; таким образом можно выяснить, происходит ли кавитация в насосе
Скорость потока у впускного отверстия довольно высока, видимо, происходит кавитация
Ещё один вопрос: при работе не происходит ли перегрузки трафика?
Скажите, автор вопроса решил свою проблему? ？ Можете поделиться? Спасибо
Кавитация обусловлена прежде всего тем, насколько велик давление жидкости у входа в насос, и на сколько оно превышает необходимый запас против кавитации для насоса. На запас против кавитации также влияет точка работы насоса. Давление у входа определяется высотой уровня жидкости, поступающей в насос, а также сопротивлением во входных трубопроводах (потери из-за клапанов, фильтров, сопротивление самого трубопровода и т. д.). Любые препятствия в трубопроводе увеличивают сопротивление
При возникновении аэроэрозии, как правило, причиной является слишком малый диаметр входа； Длина импортной трубопроводной системы слишком велика ； В импортных трубопроводах есть места утечки воздуха ； Тепловая газификация транспортируемой среды и т. д
Нужно подходить к этому более конкретно: если есть опасения по поводу кавитации, следует избегать слишком низкого уровня жидкости. В обычных условиях на высоте 4,6 метра кавитация не должна возникнуть
Это правильный ответ. Кавитация возникает при недостаточном расходе потока на входе; если расход достаточен, кавитация не происходит (за исключением случаев, когда входной трубопровод соединен с вакуумной трубой).