Почему у торсионного насоса поддерживающий подшипник устанавливается ближе к стороне двигателя?
Thread Content
Почему у торсионного насоса поддерживающий подшипник устанавливается ближе к стороне двигателя?
Неважно, насколько близко к той стороне — главное, чтобы можно было сбалансировать осевые силы
Кстати, направление осевой силы у крыловидной помпы указано на вход, то есть стрелка указывает в направлении ротора, верно?
Обычно это относится к направлению у входа в ротор
В любом месте можно сбалансировать осевые силы
Большая часть оставшихся осевых сил имеет именно такой характер
Подшипники, выдерживающие остаточные осевые нагрузки, расположены сзади подвески, что облегчает регулировку осевого зазора в подшипниках, а также способствует лучшему охлаждению
Кроме того, во время ремонта насоса я обнаружил, что внутренний кольцо радиального подшипника насоса с подвесным валом не было полностью зафиксировано (фиксация происходила только с одной стороны за счет шейки вала), тогда как у насоса с двумя опорами оба кольца радиального подшипника были корректно зафиксированы. Почему так?
Кроме того, во время ремонта насоса я обнаружил, что внутренний кольцо радиального подшипника насоса с подвесным валом не было полностью зафиксировано (фиксация происходила только с одной стороны за счет шейки вала), тогда как у насоса с двумя опорами оба кольца радиального подшипника были корректно зафиксированы. Почему так?
На самом деле это зависит от типа подшипника. Если используется шарикоподшипник с глубокой канавкой и производится установка с переузким зазором, то можно фиксировать только внутреннюю часть подшипника, а внешняя часть остается свободной； Если это шарикоподшипник с цилиндрическими роликами, то с обеих сторон внешнего кольца необходимо установить ограничители ；